保值率可謂買車時的一項隐藏數據，不僅和品牌、産品力、認可度挂鈎，也和使用成本、可靠性等部分聯動，因此總被老司機們津津樂道。
近日，在中國汽車流通協會和精真估聯合發布的 2023 年度上半年中國汽車保值率報告中，就出現了許多不同尋常的現象，如日系車型保值率跌幅明顯、中國品牌進步飛速……今天，我們就來盤點一下，如今各個級别中保值率最好的車型吧，希望能對大家買車提供幫助。
小型車 / 小型 SUV
由于小型車市場的持續萎縮，中國品牌并未在上面大做文章，保值率的佼佼者依舊由我們熟悉的本田飛度、豐田 YARiS L 緻炫獲得，且如今這些親民的車型也有了不少優惠幅度，同時進口小型車中，MINI 的表現也很好。至于新能源領域，比亞迪海豚以品牌和技術的優勢，在一年保值率中獨占鳌頭。
但在小型 SUV 領域，在本田、現代爲代表的合資品牌之外，也開始出現了一些中國品牌的身影，如奇瑞瑞虎 3x、長安 CS35 PLUS 等。而新能源方面，哪吒 V 的保值率表現可謂超預期，甚至超過了比亞迪元 Pro。
緊湊型車 / 緊湊型 SUV
緊湊型車市場很長一段時間都是合資品牌的地盤，但從佼佼者本田思域、豐田卡羅拉的保值率來看，三年保值率表現已經不如小型車市場中的前排車型，顯然是消費者的口味發生了明顯變化。而中國品牌這邊，能打的吉利星瑞三年保值率僅 64.71%，和合資品牌有一定差距。
有意思的是，進口的大衆甲殼蟲因爲個性和停産的關系，以高保值率維系了外國品牌的臉面，而在新能源領域，比亞迪秦 PLUS、比亞迪 e2、比亞迪驅逐艦 05 都不錯，埃安 AION S 的一年保值率也比大衆 ID.3 更好。
在緊湊型 SUV 市場中，代表性車型雖說還是豐田 RAV4 榮放、豐田威蘭達、本田 CR-V、本田皓影，卻也能看到哈弗大狗緊追不舍，同時坦克 300 因爲多少帶改裝溢價的原因，保值率遙遙領先。在新能源領域，當然是比亞迪宋 PLUS、比亞迪宋 Pro、比亞迪元 PLUS、埃安 AION Y 的保值率最好了，畢竟銷量也說明了認可程度。
中型車 / 中型 SUV
但在中型車市場，合資品牌的保值率又開始明顯領先了，撇去進口車型，排行前列的就是我們熟悉的本田雅閣、本田英仕派、豐田凱美瑞、豐田亞洲龍，還有寶馬 3 系，而中國品牌的中型車則完全不敵對手，甚至在新能源領域，小鵬 P7 的保值率也要明顯落後于特斯拉 Model 3，幾乎被寶馬 i4 追上。
中型 SUV 市場上，除了進口的保時捷 Macan、Jeep 牧馬人，往下就輪到了豐田漢蘭達，同時合資品牌中，奔馳 GLC、日産途達保值率亦不錯，但中國品牌也僅有廣汽傳祺 GS8 可以一戰。好歹在新能源領域，特斯拉 Model Y 之後就輪到了蔚來 ES6、比亞迪唐和零跑 C11，中國品牌找到了突破口。
中大型車 / 中大型 SUV
中大型車市場已經是國外品牌的天下，保值率最高的當屬雷克薩斯 ES，其次才到奔馳 E 級、寶馬 5 系。雖說中國品牌的紅旗 H9 顯然還沒有被市場充分認可，但新能源領域，極氪 001、蔚來 ET7、比亞迪漢保值率能分列 2、3、4 位，整體還不錯。
中大型 SUV 領域最保值的車型分别是奔馳 G 級、豐田普拉多、保時捷 Cayenne，路虎衛士都隻能排第 4 位，中國品牌中則僅有哈弗 H9、北京 BJ80 表現勉勉強強。而新能源領域，高合 HiPhi X 和蔚來 ES8 的一年保值率居然超過了特斯拉 Model X，十分令人驚歎！
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寫在最後
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顯然，中國品牌的崛起，也成爲了影響合資品牌車型保值率的重要原因，甚至進一步思考，如果沒有中國品牌的崛起，合資品牌也不願意打價格戰來搶市場，而終歸，受益的還是我們消費者。
從數據來看，在代步車市場，中國品牌的表現出色，而往上到了中型車 / 中型 SUV 領域，兩極分化就十分明顯，排行前列的合資品牌依舊有不少擁趸，而中國品牌隻能從高科技入手來逐漸轉化潛在消費者群體。到了更高端的中大型車 / 中大型 SUV 市場上，中國品牌就出現了有點啃不動的情況，即使是高智能的新能源車型，目前的整體銷量還是偏少，口碑一時半會打不開。
可以說，中國品牌的高端化之路任重道遠，而一旦高端化之路成功突破，想必全球汽車市場的局面也将順勢改寫。讓我們拭目以待吧。
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