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梅賽德斯 - 奔馳，人人向往的豪華品牌。在 2023 上海車展期間，奔馳展台可以說是陣容最龐大、人也最多的展台之一，光 S 級、邁巴赫就一大堆，每款車都值得駐足品味，感受這百年豪華的造車工藝和品牌魅力。
當然，奔馳并不是高不可攀的，它早已經走進中産消費者家庭或是年輕人的市場。國産，加速了這一過程，我們可以選擇經典優雅的 C 級、E 級，或者性能暴躁的 AMG A 35 L，亦或者找一台能通勤代步、又能長途旅行的 SUV，GLC 就是這樣。作爲 GLK 的繼任者，奔馳 GLC 從 2015 年初代車型首發時就獲得巨大的聲量，快 8 年時間過去，GLC 領先寶馬 X3 和奧迪 Q5 首先完成了換代。
上海車展媒體日，全新一代國産奔馳長軸距 GLC L（下文統稱 GLC）正式公布了它的售價，42.78-53.13 萬元。很幸運，我們提前就拿到了頂配版本的試駕車，那這台奔馳 SUV 家族的中流砥柱，全新換代之後的 GLC 表現咋樣？
全新 GLC 的靜态部分之前我們已經詳細講解過了，通過實拍試駕，我主要說說動态的感受，順便幫大家回憶一波車輛的靜态體驗。
先說駕駛感受，其實全新 GLC 的調校風格和老款長軸距版本差不多，但你千萬别失望，因爲它進步的都是細節部分。首先，全新 GLC 全系加入了新升級的 48V 輕混系統，好處有三點：
一、啓停系統無聲無息。無論是首次啓動車輛或是中途的自動啓停工作，48V 輕混系統的電機讓這段過程更平順且安靜，不刻意去感受基本感受不到。當然我還是建議大家上車就把啓停系統關閉，不過如此平順的過程确實讓自動啓停這項雞肋功能不那麽惹人煩了。
二、急加速時電機能幫一把。輕混系統，就别追求純電續航或是純電起步了，它帶不動。但實際上，通過儀表盤上的混動狀态顯示表上能看出在車輛急加速時，電機還是可以幫上一點忙的，體感上降低了渦輪遲滞、降擋等待的時間。
三、換擋平順且速度快。輕混系統讓車輛的變速運動更線性，電機可以幫助改善變速箱在換擋時的頓挫和短暫的動力缺失，正常城市内駕駛時，除了 1-2 擋之間切換有較明顯的換擋感之外，都可以用平順來表達。
我很喜歡全新 GLC 的轉向手感和底盤質感，它們都恰到好處的處在 " 中立 " 位置。轉向十分精準，基本沒有虛位，指哪打哪，另外方向盤左右打死隻需要兩圈多一點，主動式轉向系統的功效，相當緊緻，全新的電容交互按鍵 D 型方向盤可以手不離開的控制中控屏和儀表屏，後方的金屬質感換擋撥片很有高級感，握環粗細也很合适，打孔真皮包裹内有一層薄海綿，不軟不硬，剛剛好。和 Q5 或 X3 對比的話，Q5 偏硬，而且轉向手感有些虛假；X3 則有點過軟，不打孔的真皮長時間握着手會出汗，如果不注意經常擦拭，很容易就包漿了。
行駛中底盤給人很高級的感受，即使有接近 3 米的軸距也不會覺得後輪拖泥帶水。懸架比老款車型稍軟，但是中位值偏軟的感受，和奧迪 Q5 有些相似，比寶馬 X3 更舒服且運動性不差太多。面對路面的井蓋坑窪、油漆斑馬線等不平地方可以非常幹脆利落的吸收震動，前後隻有兩次車輪的颠簸，不會有額外跳動，在中高速行駛時，車輛運行平穩，可以舒舒服服的巡航。不過當有快速并線的動作時，車輛會有較明顯的側傾，但不會有讓你缺少信心的感受，同時前排座椅兩側的護翼給你強大的支撐力，牢牢地把我固定在座椅上，側向支撐比寶馬和奧迪都要舒服。
但我也發現了一點小問題，在我們的辦公園區内路面行駛時，由于減速帶凸起較高，車輛通過時懸架處理的不夠從容，尤其是剛剛碰到減速帶懸架壓縮時的那一下，少了在外面道路行駛時的那種高級感。
油門和刹車力度偏沉，這讓它在起步時更平穩，不像很多日系車一樣初段過于靈敏，一竄一竄的。刹車力度需要适應一下，如果不是用力踩下去會讓人覺得制動力有些不足。後來我從中控屏幕内的車輛參數表發現，我想讓進度條達到 100% 踩滿刹車會有點困難，而普通的力度踩下去大概隻有 40%，這些刹車力度日常用着不成問題，但要真是突發情況的緊急制動，體感上會認爲它的刹車距離偏長，需要預留一些富裕，這點不如寶馬 X3。
動力自然是不用擔心，GLC 300 級别配備 258 馬力的 2.0T 高功率發動機，儲備十分充足，随叫随到，如果你買車，我建議直接上 300 級别。發動機的聲音相對悅耳的出現在車内，如果不是可以拉高轉速基本可以忽略它。9AT 變速箱在降擋的反應速度上不如寶馬 ZF 8AT 和奧迪的雙離合，但更多的擋位讓它在高速行駛時可以把轉速控制的更低，另外 1 擋的扭矩更大，适合一些非鋪裝路爬坡的路況。
全新 GLC 全系标配 4MATIC 全時四驅系統，值得一提的是它還保留了國外車型新增加的越野模式。在此模式下，儀表、中控屏内有豐富的越野數據顯示，車身姿态、轉向角度、方向信息、發動機數據等一目了然，配合底盤透視功能讓它有一定的非鋪裝路通過能力。不過，還是那句話，誰開 GLC 去越野啊，别想不開，也别糟蹋車，偶爾自駕遊路上碰到爛路能更順利的通過就萬事大吉了。
輔助駕駛，這部分算是 GLC 升級的地方。方向盤上一鍵就能開啓，自适應跟車巡航、車道居中、并線輔助都做得很好，其實已經夠用了，後來我還發現，全新 GLC 居然還裝有 " 打燈自動并線 " 的功能，這可是一大堆專注輔助駕駛研究的品牌很注重的内容，奔馳悄無聲息的就配備了。現在的自主品牌和新勢力很多都太重視車輛的輔助駕駛，宣傳的 L2+、L2.5、或是硬件的 L4 階段儲備實際能用起來的仍然是 L2 階段的水平，原理大同小異，所以奔馳已經是同級别的主流水平，隻是少了所謂領航輔助等功能而已。
但要知道奔馳已經實現并落地了 L3 階段的封閉路段自動駕駛功能，前陣子也組織了國内外媒體試駕體驗，怎麽沒見到國産車敢這麽幹呢？所以，也别不服，百年車企的積澱沒那麽容易就被彎道超車，隻是說他們的表現不像之前那樣突出了而已。
動态就說以上這麽多，再回顧一下靜态。
全新 GLC 的設計風格和老款相差不大，但細節上更年輕了，比如更有層次感的前保險杠，中網的單輻條貫穿，車燈的開眼角設計，以及相當漂亮的 20 英寸輪圈都讓它氣質不凡。
真的，這台車好像從任何角度來拍攝都很漂亮，縱置布局的發動機艙與乘員艙的比例非常和諧，我可不是吹！老款 GLC 是後期進行加長的，所以比例上後門不算協調，全新的 GLC 就完全沒有這個問題。LED 車燈帶有 Digital Light 技術，這是全新 S 級下放的功能，可以投影出流星雨效果，漂亮極了！恐怕在 2023 年 " 燈廠 " 的名号要給到奔馳了。
在 GLC 的中後部，能看出它比老款車型明顯加高的車頂，能給車内更好的頭部空間和更通透的視野。這台車從側面看甚至有點小 GLS 的感覺，原因就出自加高拉平的車頂，大氣不少。
哈哈，從 " 裙底 " 發現，全新 GLC 的尾部使用隐藏式排氣布局，但後包圍上又有兩個排氣一樣的設計，一圈鍍鉻工藝很漂亮，難道隐藏式排氣布局是怕真排氣熏黑了鍍鉻裝飾嗎？
内飾，終于！S 級同款的中控布局太香了。豎狀的中控屏下部保留了一排常用物理按鍵，切換駕駛模式、雙閃、全景影像、音量等都能一鍵調節，車輛還增加了指紋鎖共功能，但隻是保護數據，并不是啓動車輛的指紋鎖。
奔馳最擅長的就是玩氛圍，白天你看到的是各種精緻的材料，木闆、鋼琴烤漆、金屬飾條、嘎嘣嘎嘣的空調風量旋鈕。到了晚上……上圖吧，說啥都多，誰看了不迷糊！
中控屏我多說一些喜歡的功能，第一個是可自定義的音響，它通過小提琴、大提琴以及軍鼓的音色調節和音域環繞調節，讓我能找到一個最舒服的聽覺感受，能适配我自己喜歡的音樂風格。
第二，這塊屏幕裏居然還有鬥地主……太接地氣了！這就是車企相互内卷的結果，看來奔馳也扛不住國産車車機的猛攻。
第三，地圖軟件操控非常絲滑，我印象裏是需要花錢訂閱，但暫且不吐槽這個事，我想說它的地圖内有很多路況提示，像道路濕滑、道路遺灑等信息都有着明确标準，像是大數據統計的結果，比手機軟件更爲詳細。
第四，車輛還有些我不太能理解但确實令我很放松的功能，主駕駛動态座椅，一定時間内會将駕駛座椅微調，達到放松的效果，還有是車機内自帶的一些舒緩音樂，休息時用它助眠很不錯。
座椅，前排很舒服，之前在動态部分已經強調了，頂配車型擁有通風加熱，配齊了。頭枕的位置能前移，可以更好的貼合你頭頸的曲線。
座椅調節的按鍵依舊在門闆上，隻是全新 GLC 做成了沒有行程的電控按鍵，咋說呢，你到店摸一下展車就能理解我的感受，高級感确實有了，但你需要去适應它，這個體驗就不方便。（或許這就是我不是奔馳車主的原因？）
全新 GLC 多了 7 座車型，這是現款寶馬 X3 和奧迪 Q5L 絕對沒有的東西。但我想說其實這個 7 座也大可不必，第三排僅限小朋友或是身材嬌小且行動靈活的乘客，像我 183cm 的身高，完全告别第三排了。
第二排座椅乘坐感受還不錯，右後座的門闆上能控制副駕駛座椅，車窗按鍵旁還能開關天窗遮陽簾。中央扶手處有氛圍燈和放手機的區域，細節上真的滿分，不過中間地台的突起也确實不小，有時不得不感慨電動車真香，比如平整的地闆……多說一句，我可以負責任的說推薦 5 座版本，除了後備廂地闆下多了一大層儲物空間外，第二排座椅更軟更寬，何樂而不爲呢？真要多座的需求，看看某品牌某 9？
綜合來看，全新 GLC 無疑是标杆的再升級，讓 X3 和 Q5 有不少壓力，隻要錢到位，買它絕不會錯。但網絡上有聲音說它加價，那咱們不妨就耗着它，反正現在市場選擇如此豐富，何必單戀一枝花？
那 GLC 妥協了沒？其實已經有了一些，我怎麽也想不到能在奔馳裏玩屏幕内的鬥地主，怎麽也想不到一款專注優雅的 GLC 能加上七座，對一款傳統的豪華品牌燃油車來說，它已經變了。但 GLC 更多還是保留了一份 " 倔強 "，或是說它們真的造不出來如今消費者所追求的智能，所以，奔馳 GLC 用品牌影響力和整車豪華氛圍以及底盤調校水平來吸引消費者，這是我們自主品牌還需要用時間積澱的東西，如果這是你想買的第一台車，或是現有車的升級，它當然可以。但你有多人乘車的需求，或是從 BBA 的某款車再換成它，其實就不那麽推薦了。
點個在看呗！
