今日，享界官方發布一則聲明。聲明的内容主要是，針對近日有自媒體在微博發布關于在公共道路對享界 S9 進行高速飛坡 " 測試 " 後，稱 " 車輛飛坡後 " 無法保持直線行駛，整車偏向一邊 " 一事作出說明。
官方指出：" 經過數據分析和多次複測，認爲該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導 "。據國家監控平台數據，及結合視頻畫面分析，此次 " 測試 "（評測視頻 29:14-29:19）發生于 2024 年 8 月 16 日 12:42 左右，車輛行駛速度 63km/h。車輪騰空前，電門開度 28.8%，方向盤向右轉動 23 度，檢測到同向力矩 1.96Nm；随後，方向盤向左轉動并回正。
享界官方表示，如果車輛因自身原因導緻方向盤轉動，方向盤轉動方向應與檢測力矩方向相反。但在此次 " 測試 " 中，駕駛員主動幹預，人爲向右轉動方向盤，随後向左修正，導緻車輛出現橫擺。
同時，表示在相同條件多次複測，在駕駛員未主動幹預方向盤的情況下，享界 S9 均能夠保持直線行駛。最後享界官方指出，車輛評測應遵循專業、嚴謹和客觀的原則，依法依規進行，尤其應避免在公共道路上進行超出限速的危險測試，後續計劃開放專業測試場地，并邀請相關方莅臨現場參與。
據了解，8 月 20 日，車評人袁啓聰在個人微博，發布了一則關于享界 S9 高速飛坡的測試視頻，其在視頻中發表了關于享界 S9 車輛在飛坡後 " 無法保持直線行駛，整車偏向一邊 " 的言論，引發了大量網友的關注。
不少網友都加入讨論，有網友表示：享界 S9 感覺偏運動又不夠運動，底盤質感和 56E 比差的多，遇到坑窪，撞擊感明顯，傳遞給車内聲音不夠高檔，加速擡頭明顯，操控變道和競品比拖沓。
此外，還有不少網友與車評人也自發的對享界 S9 車型進行高速飛坡的測試。更有車評人對袁啓聰發布的視頻進行質疑，指出其在測試的過程中，存在帶着電門過坎，途中還深踩一腳電門等動作。
針對享界官方的回應及一些車評人的質疑，袁啓聰今日傍晚開啓直播進行了回應表示：" 關于方向盤爲什麽會有偏轉，全部有科學依據 "。自己認可享界發布的數據， 并在視頻中對自己在行駛過程中扭動方向盤一事進行了解說，并表示自己當時用的轉向力是微乎其微的。
據了解，此次引發争論的車型 S9，是華爲與北汽聯合推出的車型。在這個月 6 号上市，新車定位中大型旗艦轎車，共推出 Max 和 Ultra 2 款車型，售價分别爲 39.98 萬元和 44.98 萬元。新車被官方寄以厚望，視爲瞄準 BBA 旗下的行政豪華轎車，華爲餘承東曾表示，新車定位對标寶馬 7 系 750Li、奧迪 A8L 和奔馳 S 級轎車。
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