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撰稿：麻建宇
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】從喊完 " 長城汽車命懸一線 " 後，長城汽車董事長魏建軍曾神隐一段時間，甚至掀起價格戰的 2023 年，魏建軍都很少公開露面。不過，參加了小米 SU7 發布會之後，魏建軍似乎有了改變，從 " 社恐 " 變成 " 社牛 "，在 2024 年開始打造他的企業家 IP。
大約一周前，有消息稱，長城汽車董事長魏建軍将在近期開通小紅書賬号，繼續發力營銷，并嘗試持續打造個人 IP。12 月 26 日，《财圈社 & 道哥說車》編輯發現，魏建軍的小紅書賬号似乎已經開通了。該賬号 ID 爲 " 魏建軍 "，認證身份爲 " 企業家 "，不過尚未發布任何内容。
值得關注的是，現階段的長城汽車以及魏建軍似乎對營銷的重視程度提高了很多，今年 5 月，包括長城汽車首席增長官李瑞峰、哈弗品牌總經理趙永坡等多名長城汽車高管曾發文表示魏建軍痛批哈弗 H6 的營銷工作。而魏建軍本人也曾表示，" 把營銷作爲戰略，對于（目前）長城來講，不過分。"
并且，魏建軍打造個人 IP 似乎有以身作則的想法，" 我在轉變，但不能隻有我在轉變 "，魏建軍曾表示。甚至他還給自己定下目标：" 要争取做一個有質量的網紅 "。
從 " 社恐 " 到 " 社牛 " 魏建軍走上網紅路
作爲國内汽車行業的傳奇人物，魏建軍身上有很多可挖掘的标簽，比如 " 保定車神 " 等，個人形象也與 " 硬漢 "、" 鐵漢 " 等描述關聯。不過，在 2023 年之前，魏建軍卻很少公開露面，甚至連媒體都很少見到。
不過，在 2024 年，魏建軍從 " 社恐 " 瞬間轉化爲 " 社牛 "，微博、抖音等平台都不乏其刷臉視頻。并且，從今年魏建軍的動作來看，其對直播鍾愛有加，從 4 月的城市 NOA 自駕直播，到長城股東大會，半程馬拉松、魏建軍的周末，再到保定街頭摩托車巡遊等，魏建軍已經成爲直播網紅。
值得關注的是，魏建軍年内還曾多次接受訪談，并輸出了不少 " 直 " 且 " 硬 " 的觀點，比如：安全和質量都是用成本構建的；汽車賽道很漫長，不能看短、看小利；安全不是最大的豪華，而是底線；我們中國汽車行業現在有點飄，什麽都好了，實際上差距還是很大；汽車行業應該全搞一遍審計，看看誰有問題，審計費長城包了……
不得不說，在行業内卷、競争亂象不斷的背景下，魏建軍的一番發言赢得了不少網友的好感，認爲他是行業的清流。而其本人在打造個人 IP 這件事上也有所成就，目前來看，微博粉絲 33 萬、抖音粉絲 75 萬，且内容的評論、點贊都比較多。
幕後大佬到台前網紅 魏建軍帶貨真有用
一個曾經媒體都見不到，很少在公開場合出現的人，爲何會成爲努力打造個人 IP 的網紅？或許與長城汽車面臨的競争不無關系。" 好酒也怕巷子深 "，魏建軍接受央視新聞記者采訪後明确，企業也要改變 , 長城将發力營銷。
數據顯示 , 今年 1-11 月 , 長城汽車銷量爲 109.8 萬輛 , 與 2024 年 190 萬輛的年銷目标相差甚遠 , 完成率隻有 57.79%。與此同時，在哈弗 H6 痛失國内 SUV 市場銷冠後，長城汽車旗下産品也少有爆款車型，僅坦克品牌在細分市場維持統治地位。
盡管魏建軍反對 " 唯銷量論 "，長城汽車的盈利能力也處于當前車企一線，但銷量沒有起色也确實是長城汽車面臨的問題。疊加競争日益激烈、新能源轉型深入等影響，長城汽車的确需要在營銷方面打開局面。值得關注的是，魏建軍的個人 IP 的确對長城汽車旗下車型産生了重要影響。
作爲魏建軍多次直播的主角，以及親自爲其站台的車型，魏牌新藍山銷量明顯向好。數據顯示，新藍山在 12 月第二周（12.9-12.15）以單周 1670 輛的成績再次連漲，相比 12 月首周銷量提升 15.17%，穩居 25 萬至 40 萬級新能源六 / 七座 SUV 市場的第一梯隊。
此外，" 我在轉變，但不能隻有我在轉變 " 的這句話也透露出了魏建軍以身作則的想法，而從效果來看，包括長城汽車總裁穆峰、李瑞峰、長城汽車智能化副總裁吳會肖、長城汽車智能駕駛高級總監姜海鵬以及各品牌的高管都成了微博深度愛好者。
在魏建軍帶領下發力營銷的長城汽車，是否能在競争中獲得更好的成績呢？
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