今年以來新能源市場競争加劇，傳統車企加碼和年初的掀桌降價潮，給新勢力們帶來不少壓力，4 月銷量破萬的新勢力品牌僅有兩家，理想和哪吒。
" 蔚小理 " 三兄弟中的理想，已從老三變成了老大，且月銷已超出 2.5 萬輛，與月銷僅六七千輛的小鵬、蔚來進一步拉開差距。
理想 4 月共交付新車 25,681 輛，較去年同期上漲超 5 倍，這也是理想連續第二月交付量破 2 萬輛，今年 1-4 月，理想累計交付量已達到 78,265 輛，遙遙領先于其他造車新勢力。
小鵬 4 月交付量爲 7,079 輛，環比 3 月 7002 輛的銷量小幅增長，對比去年同期仍下滑了 21.3%，1-4 月累計銷量爲 25,309 輛，同比下滑超 40%。
事實上，自去年 10 月小鵬進行了戰略複盤和調整，外部對于小鵬汽車組織架構調整的關注甚至蓋過了産品本身。
此前在 2022 年 Q4 财報會議上稱，随着公司當前在管理上的快速調整變化，以及産品組合的升級叠代和營銷體系能力的快速叠代，已經看到了可喜的變化和效果。從 2023 年起，小鵬汽車所有設計團隊、研發團隊、生産團隊和供應鏈團隊，以及組織管理團隊和流程制度團隊，均直接向何小鵬彙報，以此提升規劃能力、決策效率、執行效率，并降低全鏈條的成本。
今年 1 月 30 日，小鵬還聘請了長城汽車原總經理王鳳英出任其總裁一職，全面負責公司的産品規劃、産品矩陣以及銷售體系。據了解，王鳳英是汽車行業 " 元老級 " 人物，1991 年至 2022 年，她曾在長城汽車擔任副董事長、總經理等職務。
何小鵬介紹，王鳳英已全面負責産品規劃與銷售服務體系，當前小鵬已完成了品牌跟市場團隊的初步整合，并重新确定了整體的策略。
但至今小鵬的整體表現來看，其仍處于調整磨合期，産品方面僅推出了全新中大型 SUV 小鵬 G9，和小鵬 P7 的換代車型小鵬 P7i，從目前來看兩款新車對銷量來說，還未起到提振作用。
其中，P7i 是在王鳳英入職小鵬後主導推出的首款車型，售價區間爲 24.99-33.99 萬元，作爲中期改款車型，新車相比老款車型 20.99-24.99 萬元的售價貴了不少，并且其一直對标的車型是經過多輪降價的特斯拉 model 3（官網售價：23.19 萬 -33.19 萬元），在價格上也未能與競品拉開差距。
所以，爲了避免用戶注意力分流，王鳳英調整了小鵬 P7i 的營銷發行節奏，新車 " 發布即到店 "，将小鵬 P7i 推遲到 3 月 10 日上線，同時叫停了舊款 P7。
按照規劃，小鵬汽車今年将上市 5 款新車，累計交付目标達到 20 萬輛。據了解，在上海車展首次亮相的小鵬 G6，預計将在二季度末發布并啓動交付。在連續多月銷量大幅下滑的關鍵時刻，G6 的定價、發布策略由此變得尤爲重要。同時，G6 也被認爲是王鳳英入主小鵬之後的真正 " 大考 "。
何小鵬認爲，小鵬 G6 不僅具備 20-30 萬價格區間新能源 SUV 中最先進的電動化以及智能化技術水平，并且在空間、續航、造型、内飾等多個方面相比競品優勢突出，在完成量産爬坡後，預計會取得相比 P7 達 2-3 倍的月銷售目标。此外，其還透露小鵬還将在四季度推出一款純電七座 MPV 來擴充産品矩陣。
何小鵬表示，他有極強的信心，從 2023 年三季度開始，小鵬汽車的銷量将會看到環比和同比的大幅增長，并且較大比例地高于行業的增速。
值得注意的是，在上海車展前夕，小鵬汽車正式發布了實現無人駕駛前的高端智能電動汽車終極技術架構—— SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進化架構。該架構可兼容多個研發平台 , 可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型，爲小鵬汽車未來車型的高效布局打下了堅實的基礎。全面兼容的「扶搖」架構，也意味着小鵬汽車将通過成熟的體系化造車，帶給用戶更驚喜的用車成本、更統一的産品體驗、更快速的産品叠代周期。
據了解，「扶搖」架構是小鵬汽車經過 5 年探索，累計研發投入超百億積澱而成，在行業中保持 3 年的技術領先性。「扶搖」架構将從産品開發、技術叠代、體系建設上引領智能電動汽車變革，加速小鵬汽車體系化造車的二次進階。
伴随小鵬組織架構逐漸調整到位，在何小鵬、王鳳英的帶領下，小鵬汽車将迎來怎樣的成長與蛻變，值得期待。【iDailycar】
