天眼查顯示，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司（下稱 " 威馬銷售公司 "）新增多個财産保全裁定書。文書顯示，上海形家廣告設計有限公司、昆山建邦汽車銷售服務有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、甯波納原科技有限公司請求法院查封凍結威馬公司共計約價值 1.3 億元财産。法院認為，上述公司申請符合法律規定，裁定執行。
資料顯示，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司成立于 2018 年 3 月 16 日，注冊及實繳資本 5 億元人民币。據股權穿透顯示，該公司為威馬汽車科技集團有限公司旗下全資子公司，後者成立于 2012 年 5 月 22 日，注冊及實繳資本 60 億元人民币，總部位于中國上海，法定代表人為沈晖，其為威馬汽車創始人、董事長兼總經理。
自 2022 年 10 月開始，威馬就負面消息不斷。
11 月，威馬董事長沈晖給員工們發送了一封内部信件稱，" 為應對資金壓力，将通過一系列财務措施降低運營成本，包括 M4 及以上級别管理者主動降薪，發放 50% 基本工資。其他員工發放 70% 基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等。" 月底，威馬汽車被曝上海總部啟動裁員，同時關閉多家門店。
12 月，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增一則股權凍結信息，股權被執行企業為四川威馬新能源汽車銷售有限公司，股權數額 2286.6735 萬，凍結期限自 2022 年 12 月 13 日 -2025 年 12 月 12 日。同時，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團有限公司被法院裁定查封、凍結價值 7652 萬元的财産。至今，威馬銷售公司被多家車企申請查封、凍結資産，并獲得法院裁定批準。
從曾經的造車優等生到需要和員工共克時艱，其實僅過去兩年時間。成立于 2015 年的威馬，與蔚來、小鵬的研發、生産、交付基本處于同一節奏，但威馬的底子要比任何一家新勢力好，例如創始人沈晖有着豐富汽車從業經曆，曾任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長。更為主要的是，威馬是第一個擁有自主生産能力的新勢力品牌。擁有溫州和黃岡兩大生産基地，超過六百家線下經銷門店，分布在全國 211 個城市。
從多個維度看，威馬似乎要比同期的互聯網造車公司更加紮實，也更有發展機遇，但實際在市場上的表現卻令人難以恭維，威馬不僅沒有成為電動汽車市場的大衆，反而從第一梯隊的位置，滑落至如今岌岌可危的市場處境。
2022 年 6 月 1 日，威馬汽車向港交所遞交上市申請書，彼時威馬已經岌岌可危。據招股書顯示，2019 年 -2021 年威馬汽車分别淨虧損 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，三年合計淨虧損 136.32 億元。截至 2022 年 6 月底，威馬賬面上現金流隻有 41.56 億元，若按照每季度虧損 10 億元的速度，威馬撐不過明年下半年。
這也是為什麼威馬申請赴港上市，同時降薪裁員的主要原因。然而，12 月 1 日，威馬港股上市招股書已經失效，如果想繼續申請上市，需要在三個月内更新财務數據及其它需要披露的信息。
當然，威馬面臨的窘境還不止如此，傳聞陸續有經銷商開始将威馬撤店。這也可以理解。進入 2022 年後，威馬便不再對外公布銷量數據，加上持續虧損、裁員、降薪等消息，無論是在銷量上還是經營上都存在極大的不确定性，這不僅影響投資者的信心，消費者對于其交付能力也存在質疑，最終經銷商難以生存，退店也在意料之中。
日前，有溫州市民實探威馬溫州工廠，得知該工廠已經半年沒有訂單，目前工廠處于停産狀态，保安也已離職隻能讓廠房員工頂替，在職員工因為沒有績效，每月隻能拿到 1700 元底薪勉強生存……裁員、降薪、高管離職，此時的威馬搖搖欲墜。
威馬創始人沈晖曾表示：" 我們很有信心成為全世界第一家真正全年盈利的新造車企業，我們希望跑在特斯拉前面，也堅信能做到。" 如今，威馬已是一地雞毛，令人唏噓。
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