随着汽車電動化、智能化的快速發展，百年汽車工業正經曆一場前所未有的巨變，新能源汽車競争愈發白熱化之際，舊時代的巅峰逐漸行漸遠。如今，以理想、問界、智己爲代表的新三巨頭嶄露頭角，它們以不同的标準革新世人對新能源汽車的理解，或是以舒适性，或是以智能化，亦或是以 " 駕控 + 智駕 "。
這種變化也标志着新能源汽車的發展進入到了下半場，無論是 BBA 傳統三巨頭還是新晉勢力，都必須重新出發，重新定義自己的競争力。
在這個階段，不再有先天的品牌溢價，也不再有情懷的籠罩，一切都回歸到同一起跑線上，隻有真正的實力才能讓車企脫穎而出。
其中有着最強 " 新人 " 稱号的智己最近的勢頭很猛。數據顯示，11 月智己共計銷售 8703 輛；其中，智己 LS6 銷售 8158 輛，環比增長 125%。本月，LS6 以 1,695 台銷量連續五周蟬聯中大型純電 SUV 銷量第一，更是登頂 20 萬以上中國品牌全品類純電汽車周銷量第一。
作爲新能源汽車賽道的 " 後來者 "，爲何智己能從激烈的市場中脫穎而出？在智能電動汽車行業淘汰賽如火如荼進行之際，它又能否堅持到最後？
01
産品力，決勝的法寶
在競争白熱化的市場環境中，産品力成爲決定車企命運的關鍵。品牌與情懷已經不再是影響消費者買單的絕對因素，現如今用戶更加理性，更注重産品本身的實力，隻爲滿足自己需求的産品投票。
智己 LS6 的崛起，就是産品力至上的最好注解。其成功不僅僅是因爲巧妙的市場定位，或者代言人金晨所帶來的一波流量和關注度，更重要的是因爲其卓越的産品力。
一句話，打鐵還需自身硬。
作爲一款中大型 SUV，智己 LS6 以 21.79 萬 -27.99 萬元的 " 限時權益價 "，刷新了同級别的天花闆。這個價格區間幾乎快和小鵬 G6 這樣的中型 SUV 重疊了，簡直是不給對手留活路。
但 " 卷價格 " 隻是初級玩法，智己 LS6 玩的是更高級的 " 卷價值 " ——其配置清單上擁有激光雷達，英偉達 Orin X 芯片、高通 8155 芯片、貫穿式可升降中控屏、準 900V 超強性能平台等 " 硬菜 "。
而且和傳統汽車各種選配和加價，廠家宣傳的賣點也都隻集中在高配車型上的做法不同，智己 LS6 将很多原本要自費的配置做成了标配。
比如除了 " 準 900V 超強性能平台 "，以上其餘配置都是全系标配，意味着 " 入門即滿配 "，即便是入門版的智己 LS6，也擁有一鍵 AI 代駕、雨夜模式和 NOA 能力，能享受到一流的智能座艙體驗，對消費者的吸引力可想而知。
" 駕控 " 和 " 智駕 " 是智己 LS6 的兩大核心賣點，這對于所有版本的車型都适用。全系标配激光雷達 +OrinX 芯片，全系具備城市 NOA 能力，無論你買哪個版本，享受到的智能駕駛體驗是完全一緻的。動力上有單電機和雙電機兩個版本，準 900V 版本功率高達 579kW，零百加速僅需 3.48 秒，而入門版功率也達到了 231kW，從體驗上來看，唯一的區别就是 " 極緻 " 和 " 更極緻 "。
此外，智己 LS6 所有車型的 " 豪華感 " 也保持了統一的高水準，無論何種續航版本都是采用三元锂電池，沒有爲了降低成本而使用磷酸鐵锂電池。而在座椅、音響等舒适性配置方面，智己 LS6 全系标配含 4 個天空揚聲器的 20 揚聲器音響系統，全系标配 WANOS 7.1.4 全景聲，全系标配 popo sofa，很多友商需要花錢選裝的配置，在智己 LS6 上都是全系标配，主打一個 " 不選裝 "。
總體而言，智己 LS6 在産品力方面是一款沒有什麽短闆的車型，除了性價比高，其在駕控能力、座艙體驗等方面都表現出色，滿足了用戶對車輛性能和舒适性的高要求，熱度、銷量自然就上去了。
02
淘汰賽，真刀真槍的底蘊比拼
但殘酷的是，百花齊放的新能源汽車市場已經進入洗牌期，新一輪淘汰賽正拉開序幕。理想汽車 CEO 李想曾放話三年淘汰賽已經開始，将從 2023 年一直持續到 2025 年。
在這種情況下，一時的優勢說明不了太多，智己未來的競争力幾何才是關鍵。
對于這個問題，首先我們要弄清楚，淘汰賽考驗的是企業哪方面的核心能力，再來看智己是否具備該能力，就能得到答案了。
所以考驗的核心能力是什麽？很簡單，兩個字——底蘊。
如今的市場環境下，靠品牌積累和局部創新已經不足以滿足用戶日益增長的需求，隻有真正具備強大造車能力和智能化叠代能力的車企才能在激烈的競争中走到最後。
其中造車能力決定的是車企能不能更快、更好地把車造出來，是供應端的事；智能化叠代的體驗則是因爲消費者越來越看重的事，而且這一因素越來越成爲決定銷量的核心勝負手，是需求端的事。這兩者缺一不可，隻有同時做好 " 供需平衡 " 的車企才能取得成功。
那麽智己的表現如何？
背靠上汽集團，智己擁有一條全球最強大、最高效的供應鏈賦能，這是智己 LS6 能在上市次月就交付 8158 輛的底氣，如此迅速的産能爬升速度遠超很多新勢力車企。
得益于年銷超 500 萬輛的龐大規模，以及數十年來的造車積累，上汽集團早已培養起一批默契、成熟的優質供應商，能夠随時 " 聞令而動 "，爲智己 " 保駕護航 "，這是其他新造車勢力無法複制的。
在深度智能化領域，智己還有一個優秀的 " 朋友圈 "，不僅有上汽入股的知名智駕獨角獸 Momenta 這樣的強力合作夥伴，還有阿裏巴巴這樣頂尖的股東，保證其在智能化方面的差異性和領先性。
最近一段時間以來，智己在智駕方面的進展很快，已經成爲行業内最受關注的智駕選手之一，這背後離不開強大智能科技夥伴的支持。
比如近期熱度極高的智己高速高架 NOA，僅僅 8 個月就從公測進化到了覆蓋全國 333 城。
而與 Momenta 的合作，在頂級車控與頂級算法的強強聯合之下，智己智能駕駛不僅得以 "2 年走完友商 9 年智駕路 "，安全、舒适的高标準智駕體驗更得到了媒體和用戶們的一緻好評。
在智能座艙方面，智己汽車背靠股東方阿裏巴巴的賦能以及斑馬的開發合作，打造了獨具特色的智己 IMOS。值得一提的是，智己 IMOS 是基于 Linux 重寫的智能化底層架構，跟今天很多主流車機系統完全不同，它不僅打破了車機的 " 能力天花闆 "，更針對智能車而打造了可進化的、更深度的體驗，更加适合智能電動車未來的發展形态。
從以上可以看出智己汽車的底蘊十足，銷量火爆并非偶然。
觀點：
2023 年接近尾聲之際，新能源汽車賽道再迎變化，随着智己 LS6 的登場，未來細分市場的位次之争又将發生變化。
不僅是當下，把時間線拉長來看，智己在新一輪淘汰賽中也更有韌性，憑借強大造車能力和優秀智能體驗構築的雄厚底蘊，這個年輕的汽車品牌有望走得更快、更遠。
