網通社訪談 8 月 25 日，起亞攜旗下明星産品亮相第二十六屆成都國際汽車展覽會。本次車展，備受關注的明星車型 EV6 正式上市，售價 28.28 萬元起；專爲中國用戶精心打造的 EV5 首次亮相并開啓預售。車展期間，起亞中國市場部部長胡慧敏在接受網通社專訪時表示，在中國性能電動車這一塊，市場可能還處于一個剛剛起步的階段，EV6 作爲高性能電動車，能夠再次點亮以前燃油車時代喜好性能車朋友們對賽道的熱情。
網通社：這次成都車展咱們起亞展台有哪些亮點？
胡慧敏：本次成都車展上，我們品牌的最大亮點就是發布了一款新的電動車，就是大家非常熟悉的 EV6，已經在國内亮相一段時間了，然後這次是正式上市，并公布了它的售價。
作爲我們起亞在全球明星産品，本次我們是以全進口方式引進中國銷售，而且我們不是銷售 EV6 的所有版本車型，隻引進銷售高配的車型，也就是 GT-Line、GT 車型，包括四驅和兩驅的版本。然後 GT-Line 四驅版是 31.28 萬，GT 因爲性能更強，是一個高性能版本，所以它的價格高一些，爲 41.98 萬元。
第二個亮點是起亞全球首次在中國首發的戰略車型—— EV5。我們發布了 EV5 在中國的預售價格，預售價爲 15.98 萬元至 22.98 萬元，相信 EV5 也會爲我們帶來一個全新的起亞品牌認識。
那麽第三個亮點其實在展台上我們可以看到，在展台偏後的區域有一台我最大的供應商摩比斯研發的 M.Vision 2GO 概念車，這個很有意思，通過四輪電機驅動，可以實現橫向的，也可以 360 度的原地掉頭，這個技術我們叫 e-Corner 技術，其實在國外就展示過，但在中國還是首次在車展上進行展示。這幾個是本次成都車展我們的展台亮點。
網通社：EV6 正式上市對起亞來說很重要，那麽起亞對它的定價策略是什麽？核心競争力又是什麽？
胡慧敏：其實我們剛才已經講了，EV6 是作爲一款全進口的車型進行銷售的，我們今天也發布了它的定價。GT-Line 兩驅版、GT-Line 四驅版、高性能 GT 版三款車型，官方建議零售價分别爲 28.28 萬元、31.28 萬元和 41.98 萬元。它們是以全進口的方式銷售，但是售價要比海外的價格要便宜，所以我們更多的是想向中國消費者表達我們的誠意。你可以查一查咱們附近香港地區或者韓國的價格，就會知道這個售價已經是非常有誠意的價格。
從其他方面來說，這款車型是作爲一款高性能的電動車，受衆群體我們也非常清楚，主要還是向中國市場展示起亞的一個電動車的技術能力，讓大家認識一下起亞的電動車水平是什麽樣的。
從這款車本身的産品競争力來看，包括幾個方面，首先，它的性能非常強大，它的高性能電機最高轉速可以達到每分鍾 2.1 萬轉，這個在國内是沒有的，所以這個是一個非常強大的一個性能。那基于這樣一個産品的性能，它的零百公裏加速可以達到 3.5S，同時，我們知道電動車的加速都不錯。但是在提速，也就是最高時速方面，這款車最高車速可以達到 260 公裏每小時，在韓國進行專業媒體測試的時候甚至超過 260 馬，包括零百公裏加速也要比 3.5S 的時間更短。前段時間在成都做了賽道試駕，當時媒體也測了，能夠開到小于 3.5S 的零百公裏加速，所以我們可以看到，我們官方标準的成績其實還是比較謙虛的，其實實際測下來都是比這個要強的。所以這個是它的第一個性能比較好。
第二個其實它有很強大的充電功能，配備了 800 伏高壓快充技術，從 10% 充至 80% 的電量隻需要 18 分鍾，但這個并不是理論，因爲我們前段時間在南京和殼牌正式簽訂戰略合作協議，首座合作的品牌超充站落地南京，正式啓動運營。我們當時做了一個小型發布會，請到一些媒體老師，現場見證了這個充電過程，EV6 的電量從 10 充至 80% 确實僅需要 18 分鍾，當時大家看了以後确實挺震撼，這也是它的特點。
另外 EV6 搭載了比較有科技含量的配置，同時爲了增強它的性能，在純粹的速度、彎道性能，乃至賽道性能方面，EV6 配備了電子控制懸架（ECS）和電子控制防滑差速器（e-LSD），對整個車的操控性也會有非常大的幫助，所以即使在非常高速的情況下，它的彎道表現也是令人非常印象深刻的。除此以外，我們還有一些非常高端的配置，比如帶有模拟音浪功能的英國之寶高級音響系統等尖端配置，另外我們也會用到一些環保的材料來作爲車内裝飾的面闆，所以整個 EV6 環保的部分也是做得不錯的。
剛才已經介紹到，我們今年在成都車展上市的這款 EV6 車型。那在中國性能電動車這一塊，其實我相信這個市場可能還處于一個剛剛起步的階段，但是在性能車方面，我相信已經有很多朋友非常感興趣，所以 EV6 作爲高性能電動車，将能夠再次點亮以前燃油車時代喜好性能車朋友們對賽道的熱情。
網通社：你剛才也是提到了，這款車型受衆群體比較小，我們負責走量的是 EV5，這款車也是全球首次亮相，也正式開啓預售了。這款車在細分領域裏面其實競争很激烈，那麽我們這款車的核心優勢是什麽？然後起亞對這款車的預期是怎麽樣？
胡慧敏：我們今天公布了它的預售價 15.98 萬 -22.98 萬元，是一個競争最激烈的電動車區間。那這個區間競争激烈，其實反向說明這個市場非常大，非常主流的市場，所以我們也是希望能夠有這麽一款産品，能夠幫助我們在這個市場上能夠争取到更大的市場份額。
這款車的特點跟 EV6 就不一樣了，整個目标人群是以家庭爲主，滿足家庭用戶的需求，所以在這款車上我們有以下亮點。
首先，外觀設計非常特别，就我們現在看到市場上大多數的電動車都是以圓滑的線條、科技感爲主的概念，就像是圓圓滾滾或者像鼠标一樣的造型，但是我們這款車是方造型，方正的造型，直線比較多，鋒利的切面也很多，其實是把傳統的 SUV 和科技做了一個結合，在外形上非常有辨識度，所以對于一些追求個性的年輕人來說是非常友好的選擇。
第二點就是大家非常關心的續航問題，它續航超過 700 公裏，在同級車型中非常有競争力，另外還有 27 分鍾的快速充電功能，然後它的電池安全這些也都是遵循我們全球的标準，也是非常好的一款選擇。同時也會提供雙電機的版本，因爲有些消費者對性能有要求，EV5 也是能夠給到的。然後對外放電這個功能，現在露營非常流行，然後出去露營會使用到一些電器，有些朋友可能還會搞一搞燒烤，那麽 EV5 這款車能夠滿足一般電器的使用，所以它很好的滿足了家庭出行的多樣化場景。
同時，EV5 在空間和舒适型方面也下了很多功夫，EV5 我們定位爲百變生活智艙，滿足百變生活的各種場景，重點在于變化，比如說前排兩個座椅是連在一起，其實就改善了前排的一個乘坐空間。另外 EV5 的第二排是可以完全放倒，能夠帶來完全像床一樣的感受。在後備廂的部分有一個桌闆，可以提起來的桌闆，比如說去露營，小孩子看書、做作業，或者你想在上面坐一下，也都是可以的，非常舒适惬意。EV5 的視野也是非常好的，我們在研發的時候做一些對比測試，它整個視野是非常不錯的，所以它在以上幾個方面做得非常好。
此外，中國用戶對于電動車的智能化或者是智能座艙方面有很高的要求，所以我們在這方面也是努力地去改善，一方面和一些大廠在做一些合作，打造非常适合中國用戶使用需求的車機性能，能夠提供遠程的 OTA 升級，同時也能夠提供一些更加切合中國用戶需求的一些 APP，比如微信。它的操控邏輯也更加适合我們中國用戶，這些方面我們都是希望它能夠更好的滿足中國用戶的一個需求。
但是其實 EV5 雖然說在中國，針對中國用戶需求去做的研發，但它不僅僅是一款給中國的車型，它實際上未來會在中國生産，不僅供應中國市場，也會去賣到國外，所以其實它是一款在中國研發，在中國生産，但是會供應全球的這麽一款車型。而對于起亞來說，EV5 是一款非常重要的戰略車型。
網通社：車機會針對中國做專屬定制，在其他方面有沒有做一些體現呢？
胡慧敏：其他方面，比如說像我們的前排座椅，我們在調研的時候發現前排座椅通風、加熱這些是消費者非常在意的配置，所以我們也是做了這個事情，EV5 也有這個功能，希望這些功能能夠滿足用戶的需求。
另外包括像一些女性消費者對 360 度全景影像需求比較高，我們也會優化這些配置。同時，我們剛才發布會上也講了，它現在是預售階段，計劃是在廣州車展正式上市，中間大概有不到 3 個月的時間，在這個期間我們可能也會根據用戶需求做一些調整，這些都是有可能的，例如在配置上做一些調整，所以這個也是我們真正能夠希望切合中國用戶去做更加便利化的設施。
網通社：起亞面向中國市場的新能源戰略進展如何，都取得了哪些成果？
胡慧敏：起亞在今年 3 月份發布了中國新能源戰略，針對中國新能源戰略，我們可以從幾個方面來看。首先就是産品，剛才提到了 EV6 和 EV5 是今年上市銷售的；明年會有 EV9，EV9 今年在北美和韓國已經上市了，而且在北美已經賣斷貨了，賣得非常好，EV9 是一款中大型的 SUV，應該也是中國用戶特别喜歡的一款産品。
網通社：也是進口引入嗎？
胡慧敏：現在還沒有定，是進口還是國産還在商議，但是這輛車在國外已經上市了，其實是一款比較成熟的産品。截止到 2027 年，起亞會上市 6 款 EV 車型，基本上後面這幾年就是每年至少推出一款電動車這麽一個節奏。此外，因爲電動車它還不是一個簡單的産品，它是一個生态，所以在充電這方面，我們也是在積極推進與國内充電企業的合作，剛才我提到起亞和殼牌合作的首座 800V 超充站已經落地南京開始運營了，我們未來也會和能鏈智電 ( 快電 ) 等中國充電企業合作去布局充電樁，快速實現 400 伏的充電樁，加速滿足用戶的補能需求。
另外，我們在渠道方面也在做調整，一方面我們和一些大的經銷商集團進行合作，快速升級我們的渠道網絡，同時這些優秀的經銷商集團的經營經驗是非常豐富的，他們也會幫助我們提升整個經銷商體系的能力。
另一方面，我們還在全國重點城市核心商圈新建 City Store，能夠帶來一個更好的人流量，同時，我們也在煥新升級我們的老經銷商門店，持續推進全國 4S 門店 SI 2.0 升級，給用戶提供一個更高端、更美好的用戶體驗，這是在渠道方面的一些舉措。
再有就是，我們現在在國内的一些新能源品牌，它們都有自己的 APP，因爲用戶通過 APP 可以對車的情況有一個全面的了解。一些服務，或者是一些售後都可以通過 APP 來實現，我們之前也有一款 APP，但那款 APP 更多實現的是手機和車的互聯，進行對車的控制和監控，在其他方面可能還不是很完善，我們正在完善并推出更好的品牌 APP，在各個方面對用戶提供一個全生命周期的服務，這也是我們追趕中國頭部電動車品牌調整的一些動作，希望能夠向他們學習，我們也希望能夠做得更好。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
