曾幾何時，打工人旅遊的盡頭還是南極北極巴厘島，如今最一票難求的景點，竟然成了小米工廠。
衆所周知，小米 SU7 Ultra 上市後，立刻就成了熱搜榜上的釘子戶——僅 2 小時内大定突破 1 萬台，瞬間完成了全年銷售目标。而在另一邊，同樣魔幻的現象，是上萬人都在搶着抽簽去小米工廠參觀，堪比彩票開獎現場。
甚至在二手平台上，原本免費的參觀機會，硬是被炒到了 2000 元一次，身價直追刀郎的演唱會門票。
乍一聽，工廠是一個娛樂屬性極低的景點。" 感覺從進門開始，就必須穿上厚厚的防塵服，把每個人都變成标準工廠人，徹底斷絕了你拍照打卡的七情六欲。除此以外，很難想象除了機械臂和流水線，還能有什麽值得大老遠跑一趟的東西。"
如今的工廠旅遊，已經 next level。
" 來了就有免費的零食和飲料随便拿，像小米這樣的廠甚至還包午餐。參觀一次，相當于蹭了一頓豪華自助餐。"
一些工廠還會對标現實裏的景點，有模有樣推出一些娛樂活動。比如蔚來、小米等智能制造工廠會提供免費的科普教育，講解從零件到整車的生産全過程，還提供模拟裝配體驗。
或是一些工廠的員工會像桌遊店 DM 一樣，組織大家做一些小遊戲，難度不高，純屬走個流程。主要目的是找個借口，送你點品牌周邊禮物。
外面動辄人均 200 才能體驗的 DIY 項目，在工廠也能免費體驗。還有專業人士手把手教你，該如何做蛋糕、制作啤酒、設計個性化運動鞋。" 比千篇一律的遊樂園有意思，完事還能揣點東西走。"
01 " 薅資本家羊毛 " 的工廠遊，到底有多爽？
正當大家最近爲了搶小米工廠參觀名額焦頭爛額時，殊不知這場搶票大戰，早在今年一月初，就已經在小米汽車的 APP 裏拉開了序幕。
我第一次嘗試在 APP 的社區闆塊裏嘗試預約參觀，還是三月底刷到雷總微博官宣小米工廠對外開放參觀。
但當時這場活動報名人數整整有 4600 人，而單場活動隻限 20 人參加。掐指一算，每場能中簽的概率隻有 0.4%，還不如我去小米樓下蹲點碰到雷軍的概率高。
好消息是，四月還有 53 場活動可以預約。
一些在外地中簽的粉絲自費兩三千買機票專程飛到北京，也要專程來打卡。由于進廠要求嚴格，參觀者們唯一能透露的 " 機密 "，是小米工廠遊已經在計劃開發成 4A 級景點。
根據小米官方說明，工廠參觀不是随便走走，嚴格遵守各項安全要求。比如走路不能看手機或者打電話，以免發生安全事故；必須在工作人員允許下才能拍照，防止洩露商業機密。
甚至連着裝都有嚴格的 dress code。必須穿長袖長褲，不能穿裙子，不能穿涼鞋拖鞋，頭發也必須紮起來。
圖源：小米
根據少有的參觀反饋可以拼湊出流程：先去科技展廳進行約 40 分鍾的研學，再進入車間花 20 分鍾探訪超級工廠。
期間可以體驗試駕，感受一把車主們的樂趣，還能看到堪比科幻電影場景的智能化生産線——據說幾萬平米的工廠裏隻有 100 來号真人，其他全靠機械臂和自動機器人就能實現每月 2 萬台的産能。
搶手的門票、神秘的嘉賓、黑科技的流水線，一套組合拳下來，小米直接把汽車工廠參觀的 " 儀式感 " 搞成了現實版《查理和巧克力工廠》，仿佛夢遊了一趟雷布斯仙境。
當小米工廠遊還在準備蛻變成真正的景點時，工廠旅遊不是啥新鮮事，隻是現在越來越成了企業們的新流量點。光是 2024 年，小紅書上有關 " 工廠遊 " 的相關筆記就超過 2 萬篇。
有福特公司 " 工廠流水線鼻祖 " 的曆史基因，開放參觀已經成了新能源車企的标配。
比如蔚來工廠線下接待遊客已超 13 萬人，線上 " 雲遊 " 觀看量突破 400 萬人次；晉江工廠遊的相關視頻，曝光量更是超過 8000 萬。
要說把工廠當景點打卡，玩得最溜的是每到周末就發愁去哪兒遛娃的家長們。當打工人還在吃飯逛街看電影周末休閑老三樣，家長們已經根據不同工廠的特色，總結出詳細的分類指南。
因爲工廠接待遊客時，需要配備專門的工作人員進行講解，所以即便是對外開放，也需要提前預約才能進入。
工廠不像大廠，會整一套花裏胡哨的訪客預約系統。所以無論是比亞迪、現代這樣的車企，還是農夫山泉、益力多這些食品工廠，都還沿用着上世紀的購物模式：無法通過官網直接填寫信息，大部分直接打電話預約就行。
如果你實在嫌麻煩，最簡單的方式，就是随機加入三個本地的遛娃群。這樣不用操心，自然會有人把電話預約的攻略發在群裏——如果被問到家裏需要被遛的孩子幾歲了，你可以淡定回答也就 1200 周而已。
比如元祖月餅和養樂多這樣的食品工廠，适合吃自助。去了能免費炫上剛從生産線下來最新鮮的月餅和飲料，坐落在澳大利亞的養樂多工廠還貼心地配備了中文導遊解說；
新消費品牌工廠适合薅周邊文創，它們做營銷時總是大手筆，現場随手一拿就是限量款杯子、帆布袋。比如去元氣森林的工廠參觀，不僅能在互動體驗區，親自調配一杯獨屬于自己的汽水，還能領取到限定玩偶。
圖源：元氣森林
想撿便宜就去鞋服工廠的園區參觀，能淘折扣款，做代購甚至還能順便賺回路費。
不光是安踏、李甯這樣的大品牌在廠區周圍設立了工廠店。許多城市還有大型服裝産業園，裏面集中開設了一批工廠直銷店。比如福建晉江的鞋服産業園、廣西服裝産業園，都設立了本地服裝工廠的集合店。
這些工廠店堪稱是全家人的海瀾之家，店内從家居服到男裝、女裝、童裝應有盡有。上架的品牌雖然不是國際名牌，卻也都是本地生成的老牌貨。比如廣西服裝産業園裏的海燕 "" 花籃 " 牌針織汗衫，都是從八九十年代營業至今的老品牌。
圖源：i 柳州
逛工廠主打連吃帶拿順便惡補一下先進知識。食品工廠專門誘捕大饞丫頭。白象、雀巢這些食品品牌開放工廠參觀，除了能親眼看到生産線，了解整個加工流程，還能原地開席，在現場免費試吃剛生産出來的美味。
去參觀智能制造工廠，比如小米汽車、比亞迪這類企業，樂趣則在于現場能真實感受前沿的科技順便發條高大上的朋友圈。去 4S 店試駕豪車，可能會被銷售白眼，但在工廠試乘最新車型，别人看到會默認你是被公關邀請去的大佬。
圖源：京報新聞
而喜歡買買買的人逛逛七匹狼、以純服裝工廠也不錯。這些服裝工廠大多不會直接開放車間參觀，但會在廠區旁邊設立工廠店，低價售賣尾單或庫存商品。對精打細算的打工人而言，這是遠比去某衣庫和某某倉掃貨更劃算的時尚解法。
但無論是哪種類型的工廠遊，和傳統旅遊項目相比，它最大的優點都是省錢。有人帶着孩子去農夫山泉的工廠參觀，隻花了 20 元買門票，就解鎖了全程 30 分鍾的講解員陪逛，臨走時還得到了工廠贈飲。
同樣的一條龍服務，如果換成去景區溜達，至少得花 100 元聘請導遊，口渴了買瓶礦泉水都感覺在出血。
大部分工廠逢年過節都會開放免費的參觀活動，隻要提前預約就能拿到名額。
" 建議下載一本營銷日曆，你會發現一年至少有 150 次可以薅到免費參觀的機會。"
如果錯過節假日也完全不必擔心，像大衆汽車、寶山鋼鐵、紅星美凱龍這些各個領域的老牌工廠，即便需要門票也不會太貴。一般一大一小的套票，也就隻象征性地收個 60-70 元左右。像味全或吉利汽車的工廠，甚至還會提供往返接送，合計下來也就是張車票錢。
畜牧業工廠遊甚至還能向動物園方向延伸，浙江某養豬廠曾推出過 8888 元一晚的 " 豬景房 "，走的時候能喜提一隻整豬。
02 工廠改成景點後， 打工人和企業都賺麻了？
爲什麽企業要搶着把自己爆改成景點？
縱觀曆史，工廠遊的概念最早可以追溯到 19 紀的歐洲，并不面向大衆開放旅主要而是作爲工業考察的一部分。
直到 2001 年，國家旅遊局正式提出 " 工業旅遊 " 概念，鼓勵工廠對外開放。當時中國的工廠遊依舊不是針對大衆市場。
當年長春第一汽車集團對外開放紅旗轎車生産線、捷達轎車生産線和汽車研究所樣車陳列室的起因，就是爲了展示自身的制造實力，主要接待外國代表團和研學團隊。
至于爲什麽當時不接待普通遊客，原因就和現在辦展會，也會優先邀請專業觀衆一樣——過去企業默認隻有 B 端客戶或專業人士來廠裏參觀，才有可能成爲潛在的合作夥伴，帶來盈利。
圖源：新華湖北 - 新華網
但在互聯網營銷興起後，企業的高層們很快就發現，比起追求直接的成交轉化，消費者參觀工廠後在社交媒體上産生的流量，同樣是一種真金白銀的收益。
相比動辄花幾百萬甚至上千萬的預算，請廣告公司去拍品牌片，或是倒貼車馬費請來一堆網紅 KOL 探廠直播，不如直接把工廠包裝成景點，讓消費者們主動來打卡分享。
20 世紀 50 年代時，法國雪鐵龍公司邀請消費者來參觀工廠起到很好的宣傳效果，引發許多車企的模仿，算是工廠遊界的鼻祖。
鹵味零食品牌勁仔在 22 年舉行的工廠開放日活動，也吸引了大量關注。隻用了 10W 包發給參與者們的小魚幹，換來了 2.5 億的曝光量。
出于這套讓消費者自己上門的邏輯，越來越多企業把工廠遊當成一種營銷噱頭。
早在小米開放工廠之前，就已經有同行把參觀工廠作爲一種獎勵，撬動消費者的錢包。
去年 11 月，特斯拉官方發布消息，凡是通過官方置換渠道訂購新車的客戶，就有機會赢得免費參觀上海超級工廠的機會。甚至還爲幸運兒報銷往返機票和一晚酒店住宿費。
特斯拉之所以這麽做，是因爲去年 10 月時，它們發中國區銷量出現了明顯下滑。而在參觀工廠的活動推出後，12 月特斯拉在中國的銷量立刻環比增長了 12.8%，創下了單月曆史新高。
表面上邀請消費者進廠參觀，實際上隻是換了種方式讓消費者變成免費營銷勞動力，無論是跟熟人分享還是被當成宣傳案例，爲企業帶來了品牌曝光、銷量提升等等看不見的收益。
有些企業幹脆專爲遊客建一個 " 工廠景點 "，比較知名的是日本白色戀人巧克力工廠，成人門票 800 日元一張價格公道，園區設計帶你穿越到中世紀的歐式古堡，如果想體驗巧克力制作額外收費，還有不同檔位可供挑選，20 分鍾 800 日元，如果想做難度更大的手磨巧克力，2 小時 5000 日元（約人民币 260 元）。
體驗完 DIY 然後在工廠裏的巧克力甜品館買杯限定飲品，然後直通周邊文創店，總之不能讓你空手離開。
圖源：白色戀人官網
國内的青島啤酒幹脆建個博物館，作爲首家全國工業旅遊示範點、熱門 4A 景區，青島啤酒博物館年接待人次上百萬、經營收入上億，已經是青島啤酒旗下專職運營的旅遊項目。
新旅界采訪業内人士提到，工廠裏開設觀光項目，本身建設專門的博物館、文化體驗店難度都要大。因爲觀光工廠的另一處困難在于，由于要保障生産安全和遊客安全，工廠裏需要高溫、滅菌的環境裏，許多地方遊客隻能遠距離看個大概。
圖源：工業旅遊策劃
不過圍觀生産線，仍然能吊起熱衷 " 溯源 " 的消費者們的胃口。對比參觀旅遊景點，參觀工廠還是一趟相當劃算的工業化時代人文之旅。
大部分工廠一般建在城市周邊郊區或開發區，找個周末坐着公交地鐵就能去，天選的 " 一日遊 " 路線。
有些工廠自帶千畝綠地和建築景觀，拍照标注定位上還能給領導展示周末都在進行市場學習的進取力。
也有不少人來工廠遊的動機，是把這當山姆超市逛了。
前幾年 UGG 爆火時，大家深挖産業鏈後發現河南桑坡是雪地靴的源頭工廠。原價動辄上千的靴子，在桑坡工廠的零售價最多不過兩三百，于是桑坡雪地靴一夜之間爆火，成了北上廣麗人們的過冬戰靴。
後來始祖鳥成爲中年男人 " 三寶 " 之一時，人們秉持相同的思路去尋找源頭，發現同樣品質的沖鋒衣，在浙江台州的代工廠裏，一件隻需要幾百元就能拿下，立省幾千元大洋。
圖源：藍鲸新聞
一些品牌也正是抓住了這樣的消費心理，開始主動布局開設「工廠店」。
在福建晉江五裏工業區，就雲集着一大批知名鞋服品牌的工廠店。在這裏，你可以見到諸如安踏、李甯、特步這樣的運動品牌，以極低的折扣價抛售那些外貿尾單或下架庫存。沒有什麽比 " 廠家直銷 " 更有無法抗拒的吸引力。
對消費者來說，工廠高性價比的旅遊聖地；對企業來說，工廠旅遊是高性價比的營銷玩法。
也難得工廠和打工人在性價比方面達成一緻。
