對于鴻蒙而言,行業人士認為,to B 可能将是要挑大梁的。2022 年,鴻蒙正在從消費市場,拓展到 to B 的行業市場。背後的主力推動者包括華為和幾家從事開源鴻蒙發行版的企業,他們正在幾個行業進行商業閉環的試點。
鴻蒙正在從消費市場,拓展到 to B 的行業市場。背後的主力推動者包括華為和幾家從事開源鴻蒙發行版的企業,他們正在幾個行業進行商業閉環的試點。
"鴻蒙進入千行百業,應該說 2022 年是元年,很多東西都是從零到一開始打造的。" 開鴻智谷總裁解偉俊告訴數智前線。開鴻智谷是國内上市科技企業拓維信息旗下,做開源鴻蒙發行版的公司。
今年 11 月華為在東莞舉辦的開發者大會上,華為也專門安排了行業市場的會議和展位,這在之前是沒有的。去年,鴻蒙隻在展覽中展示了煤礦和智能制造的少量情況,并不系統。
從江蘇趕到東莞來調研鴻蒙的吳玮告訴數智前線,在餘承東主題演講的前一天,他去聽了幾個行業會議。" 我覺得金融、公路交通最成熟,而我所在的電力行業,路還有點長。"
01 最快的是金融
鴻蒙進入行業市場,并非一帆風順。
"最初,華為将代碼托管給開放原子開源基金會,期望通過開源的市場化手段,去開拓行業,但發現很多時候這種自由式的發展,是很難在行業中做起來的。" 從事智能制造的劉煜告訴數智前線,包括一些系統底層的相關開發,需要華為團隊的支持。
" 華為後來成立了一個叫‘使能部’的龐大團隊,進行支持。" 劉煜稱,使能部涵蓋了金融、教育、公路交通等六七個行業。
但令很多人沒想到的是,金融是其中進展最快的一個賽道。
" 金融行業規劃引入鴻蒙,應該是兩年前,主要是支付這一塊。" 新國都産品部商業産品經理廖健告訴數智前線。新國都是國内支付終端的主流企業之一,也是上市公司。
金融行業的快速推進,最關鍵的是銀聯的參與和相關标準的推出。金融行業重視安全問題,這兩年在方方面面都在進行國産化替代。支付行業相對來說也比較封閉,在今年五六月,銀聯的加入以及相應标準的推出,包括有意引導采購國産化操作系統的支付設備,讓整個支付行業都動了起來,執行的效率和推進的速度也非常快。
" 金融機具這一塊,國内廠商基本上都已經加入進去了,也有不少設備通過了銀聯的安全認證,以及鴻蒙的兼容性認證。" 廖健告訴數智前線。東莞的開發者大會上,華為展示了其中一些支付的小設備,目前業界已經有好幾十款;而銀行、酒店和商場裡的使用的智能 POS 機這類大型設備,也已經有好幾款通過認證。
數智前線獲悉,一些支付企業已開展商用試點,進一步解決體驗性、流暢度問題,一旦這些問題得到解決,将進入規模化複制。
02 三個行業的閉環試驗
除了金融,在公路交通、教育和煤礦,鴻蒙也取得了進展。
兩個主要的開源鴻蒙發行版企業——開鴻智谷和深開鴻,都已開始了隧道的試點應用。
為什麼會選擇隧道?解偉俊對數智前線分析,中國是交通強國,每年基建改造的投入非常大。之所以圍繞隧道場景展開工作,是因為隧道平均一公裡大概有 1000 個設備,包括燈、檢測器、傳感器、風機和卷簾門。以往,這些設備之間沒有實現互聯互通,有些公司都垮了,設備還在跑," 問題非常多 "。
經過摸索,鴻蒙目前在隧道中主要做了兩件事:首先是替換了國外的 PLC 控制器,這些設備之前基本是西門子的。現在,用基于國産芯片、鴻蒙系統的控制器來替代後,在同樣功能下,降低至少 30% 以上的成本。
其次是利用鴻蒙的互聯互通特性,在巡檢、應急指揮上做創新應用,比如按需照明。之前即便很少有車輛通行,隧道的燈也是整天亮着。根據統計,某省在隧道上每年電費就有幾個億,浪費嚴重。利用鴻蒙自動組網、自動發現和協同的特性,隧道裡的燈可以與前方的一些攝像頭聯動起來,發現有車開過來,就自動調節燈光。
再比如,如果隧道内發生了事故,隧道中的設備,可以自動聯動到車道情報闆上,這些情報闆通常挂在隧道入口的正上方,可以用綠色通行和紅色禁行标識來提示前方路況,避免二次車禍的發生。
" 我們用鴻蒙,實際上對隧道進行智能化升級。" 解偉俊告訴數智前線。目前,開鴻智谷在山東高速正在做試點。數智前線獲悉,山東高速也是中國高速公路信息化程度最高的,代表了業界的方向。
深開鴻陳雪長則告訴數智前線,鴻蒙是萬物互聯的,本質上解決的是數據采集問題。鴻蒙可針對隧道裡的設備進行改造,實現遠程的可視可控,減少設備 " 帶病 " 運行的幾率。而交通路網數據多,設備的聯動和預警,類似鄭州去年暴雨造成的災害,是可以避免的。
在教育方面,鴻湖萬聯開展了試點。鴻湖萬聯是軟通動力旗下子公司,也是開源鴻蒙發行版的一家主要企業。
"3 年前,我們就開始規劃了,去年底,選定了智慧編程這個點,畢竟推廣鴻蒙要從娃娃抓起。" 鴻湖萬聯宋嘉良告訴數智前線。經曆一年時間,已經推出了針對小學信息課等的鴻蒙教育産品。
這是一個積木化的編程平台,通過托拉拽模塊,就能實現對機器人的一些指揮。這些積木塊都是鴻湖萬聯從頭到尾開發的組件。此前,市場上基本都是 Scratch 的天下。
目前這款産品已與深圳羅湖區的幾所小學達成了試點協議,同時在西安進行了試點。" 像全面國産化的教具,很多學校興趣比較高。" 宋嘉良稱,這一學期試點之後,結合反饋,再決定下一步的拓展步驟。未來還會加入 Python 和 C 語言,針對中學和職高推出類似産品。
另一家發行版公司開鴻智谷,在教育中則選擇了學校信息設備互聯互通這個方向,主要解決數據采集問題。比如,他們用了一個 " 學生證 ",在體育課上與跳繩碰一碰,采集每個學生跳繩的數據。" 現在還屬于早期,這樣的試點和場景創新,我們盡可能在一個點上形成商業閉環,未來就是一個複制推廣的過程。" 解偉俊說。
業内人士發現,學生對物聯網很有興趣,但不少學校的教學是陳舊的,這也讓鴻蒙的教材教具,受到學校歡迎,并實現批量銷售。
在煤礦市場,這是鴻蒙最早進軍的行業。華為采取了高舉高打的策略,先是 2021 年 9 月,與國家能源集團打造了全國首個以鴻蒙為基礎的礦山 OS;之後又與神東集團合作進行井下設備的鴻蒙化。神東是中國最大的煤炭企業,旗下的礦井數量衆多。
天瑪智控參與了國産設備鴻蒙化的工作,它隸屬于中國煤炭科工集團。" 從 2021 年初開始,已經做了兩年。" 天瑪智控曾光告訴數智前線,在液壓支架設備上已經搭載了鴻蒙,實現了部分遠程控制應用,目标是達到井下作業少人化。" 當然,井下設備整體有上千種,底層傳輸協議、接口種類很多,完全打通所有系統,我覺得還需要時間。" 曾光稱," 現在是剛剛起步。"
03 2025 年鴻蒙行業化或初具規模
操作系統能不能立起來,在于生态。對于這兩三年,在行業中進行鴻蒙化的團隊來說,他們感覺最難的也是生态。
作為生态的一部分,去年東莞開發者大會上,很多國産芯片已經适配鴻蒙,讓它們都能裝上鴻蒙系統。這被業内稱為 " 南向生态 "。
數智前線獲悉,開鴻智谷已将公路交通、教育中應用的 8 款主要芯片,全部鴻蒙化," 南向生态的障礙,已經掃除了 "。天瑪智控則稱,最初起步慢,與芯片适配有關。現在在他們涉及的礦井設備中,國産芯片也基本鴻蒙化。
生态的另一部分是應用,這被業内稱為 " 北向生态 "。一些局部的應用,已經移植到鴻蒙系統之上。但更廣泛的應用移植,仍需較長時間和商業的推力。
相比于其他操作系統,鴻蒙生态還不成熟,也給不少企業帶來了投入的壓力。一位從事智能制造的人士稱:" 我們需要先投入,生态不成熟,就意味着商業沒法形成閉環。"
" 我們認為 2025 年之後,整個鴻蒙生态将具備規模的基礎。" 解偉俊稱。業内認為,目前各行業對自主可控的需求,讓鴻蒙在行業中受到重視。比如,電力行業也是一個對安全要求極高的行業,電力的終端設備也很多,這些也成為鴻蒙可以開拓的市場之一。
不過,從南京趕到東莞開發者大會的電力行業人士吳玮稱,鴻蒙的技術如何與電力場景結合,還需要仔細研究,整個市場也缺乏案例。他目前在鴻蒙上已花了大量時間,但他發現,開源鴻蒙給到開發者的資料還不夠系統和完善," 如果花同樣時間,其他系統可能早就清晰了,但鴻蒙仍有很多讓我感到模糊不清的東西 "。
" 我對鴻蒙系統的主要期望是,開源社區管理的一些項目和代碼應該更規範、清晰。" 另一位在開放鴻蒙相關應用的開發者告訴數智前線," 開源社區就應該像一個圖書館,把圖書分類做得清晰,這邊是文學類、那邊是曆史類,讓開發者在使用開源鴻蒙的時候,能夠更容易、簡單的上手。"
數智前線獲悉,由于目前鴻蒙生态剛剛起步,工程師投入的成本相對較高,代碼、驅動很多要自己從頭到尾寫出來的,工作量其實非常大。一位門禁類産品開發商稱,基于鴻蒙他們開發的産品,成本大概在 2300 元,但是友商基于成熟系統的産品,報價隻有 2200 元。" 也就是說,我們的成本,已經比别人盈利的價格要高了。"
作為國内首個商業化推廣的物聯網操作系統,鴻蒙面臨的挑戰還很多。行業人士預計,明年鴻蒙生态可能還是從不成熟走向成熟的一個過渡階段。伴随幾家開源鴻蒙發行版企業在單點上實現商業模式閉環,明年開始,将有一些應用進行規模化複制,也将會有更多一些行業和場景納入鴻蒙的賽道。
本文來自微信公衆号 " 數智前線 "(ID:szqx1991),作者:趙豔秋,編輯:周路平