《莊子 · 逍遙遊》中說道 " 北冥有魚，其名曰鲲。鲲之大，不知其幾千裏也；化而爲鳥，其名爲鵬。鵬之背，不知其幾千裏也。怒而飛，其翼若垂天之雲 "
岚圖的标志其實就是鲲鵬，看到追光的時候很容易就會想起莊子的這段話。以 " 皓月澤天 " 爲前臉的靈感，當大燈開啓點亮行車燈的時候，鲲鵬修長的鵬翼展開，在皎潔的月光輝映下傲立長空，在非常遠的地方就能夠一眼認出這是岚圖，将岚圖無遠弗屆的意義體現的淋漓盡緻。
而尾部的設計也是呼應了前臉，鲲鵬逐日尾燈以鲲鵬逐日時飄逸尾羽反射的光芒爲靈感，象征着鲲鵬打破黑暗，奔向初升的朝陽，展現出的輕盈和昂揚向上的靈動造型。
另外，追光的三點式大燈設計又遵循了老子《道德經》中提到 " 三生萬物 " 的意境，所以第一眼看到岚圖追光，你就會覺得這是一輛充滿了中國傳統元素的車，也代表了新一批中國汽車人對先進汽車的理解。
從一定程度上來說，岚圖追光反映了岚圖這樣一家中國 " 造車新實力 " 發揚中華傳統文化，提升中國汽車産業整體向上的抱負與成果。同時，追光本身的科技水平，也反映了中國電動汽車的全球領先水準。
追光體現岚圖軟硬兼施的造車實力
作爲岚圖首個搭載 ESSA+SOA 智能電動仿生體的車型，岚圖追光在性能、智能、豪華和安全各個産品維度都實現了行業領先的優異表現。
ESSA+SOA 簡單來說其實就是硬件 + 軟件，現在很多新勢力品牌喜歡說 " 軟件定義汽車 "，但首先要有一個能夠定義的硬件才行。
依靠東風汽車雄厚的造車技術實力，岚圖自研 ESSA（Electric Smart Secure Architecture）原生智能電動架構是完全面向電動而生的架構，如同豐田 TNGA 架構一樣，通過極高的零部件通用性與動力系統共享，可以在這個架構上支持轎車、SUV、MPV 等全車型覆蓋。隻不過 ESSA 架構要更高端一些，其 2800-3200mm 軸距可覆蓋 B 級到 E 級車型，并且多種電驅系統的強大動力，可以爲用戶帶來更爲極緻的駕駛體驗。另外該架構還以安全性著稱，不僅車身強度最高達到了 2000MPa，超過空客 A380 飛機的起落架（1900MPa）。在電池安全上也做到了行業領先：追光搭載的 82kWh 電池是行業首個量産裝車的半固态電池，在行業首個 8 系三元锂軟包電芯針刺試驗中，達成不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績，安全系數非常高。
不僅硬件過關，岚圖追光在軟件上也達到了國内領先水準。SOA（Service-Oriented Architecture）中央集中式電子電氣架構，是新一代的集硬件平台、軟件平台、網聯雲平台和開發者平台爲體系的硬件高級的智能化神經系統。簡單地說，就是控制車輛的大腦。以前的電子電氣架構就像一個人的四肢都有控制中心，大腦隻負責協調指揮，這樣難免會有運行遲緩和不夠高效的問題，而新一代的電子電氣架構将控制中心完全集成到了大腦中，這樣就有了高效中樞、敏捷系統、智能互聯、開放共創四大優勢。
ESSA+SOA 是岚圖追光的基礎構成，也是現階段中國電動車先進科技水準的具體表現之一，正是在這個基礎之上，岚圖追光才被稱爲東風集團在電動化科技上的集大成之作，而其具體表現，也是非常令人期待的。
我也試過岚圖的上兩款産品，所以我在試駕追光之前，其實是對其有心理預期的。但盡管如此，正式試駕中還是有很多方面給我意外和驚喜。
動力及底盤素質體現中國電動車科技水準
岚圖 ESSA 平台上目前有三種動力組合，分别是高性能純電、增程電動與智能多模，追光目前搭載的是高性能純電。前後三合一高集成電驅總成，能夠爆發出 375 kW 的最大功率和 730Nm 的峰值扭矩。百公裏能耗爲 15.6kWh，" 零百加速 " 時間僅需 3.8s，并且最高車速可達 210km/h。雖然加速很快，但追光的整個加速過程中都非常的線性，非常的平穩，無論是駕乘來說都有種安心感，操控穩定性非常好。這當然跟可實現 0-100% 前後扭矩分配的智能四驅有關，也跟帶濾震功能的空氣懸架息息相關。
追光在底盤上展示出了岚圖的高超水準，前雙叉臂後五連杆的獨立懸架設計，與帶魔毯功能的空氣懸架 +CDC 電磁懸架組合成 4D 智慧底盤，爲車輛提供了更好的側向支撐，帶來了更好的舒适穩定性，讓車輛在加速、轉彎等各種路況下，都能保證良好的駕乘感受，并且超過 5 米的追光轉彎半徑僅有 5.8 米，開起來非常靈活。另外，在刹車系統上，OneBox 線性制動系統可以将百公裏到零的刹停距離控制到 33.8 米，使得追光不僅速度快，還非常可控。
在續航上，追光配備 109kWh 和 82kWh 兩種高性能電池包。109kWh 電池包提供 730km（CLTC）續航，是目前量産四驅純電轎車的最長續航，而 82kWh 電池是行業首個量産裝車的半固态電池包，不僅可以提供 580km（CLTC）的實用續航，還進一步提升了電池的安全性。追光峰值充電功率可到 230kW，充電 10 分鍾就可以擁有 230km 續航裏程。
作爲品牌第一台中大型豪華轎車，追光的整體駕乘表現是可以媲美傳統豪華品牌的同級轎車的，整體的風格也趨向于舒适取向。想要把舒适性做到極緻，是試駕中追光給我的第一印象。因此不僅在底盤上岚圖做到了同級最佳之一，在豪華性配置上也同樣做到了媲美頂尖水準。
例如追光的四個座椅都配備了通風 / 加熱 / 按摩功能；四溫區熱泵空調讓每個座位都可以單獨控制空調的開閉、溫度、風量、風向；" 殿堂級 " 的丹拿音響可以随時随地感受維也納高品質音樂帶來的震撼……豪華轎車上所具備的高檔配置，追光都基本齊全。
追光的車身尺寸爲 5088*1970*1505mm 軸距爲 3000mm，得益于 ESSA 電動架構的空間設計，其艙内的乘坐空間達到了 1940mm，這甚至超過了尺寸更大的奔馳 EQS，所以追光在後排上的空間也極爲闊綽。後座乘客的空間長度達到了 1150mm，并且後排靠背的角度可以 27 ° 到 35 ° 俯仰可調，再加上電動腿托，配合一鍵舒享模式，将右邊後座打造成了 " 頭等艙 "。這其實很符合中大型豪華行政座駕的使用需求，右邊後座的領導們的滿意度将大爲提高，也是試駕中給予我驚喜的一個點，這表明岚圖追光是從用戶真正的使用場景去考慮設計的，而不是設計所謂的 " 女王座駕 "。
在追光上其實還有一些比較有意思的設計，是體現出了創新和實用的。例如追光采用了一種半透明式的遮陽闆，可以巧妙地解決駕駛時避免日光刺眼及遮擋視線的矛盾。
另外，追光采用了同級最大的 2.18㎡黑鑽級玻璃天幕，但同時也配備了前後獨立的電動遮陽幕布，來滿足多樣化的用戶需求。
岚圖追光的預售價爲 32.29-43.29 萬元，在這一級别的主要競争對手是蔚來 ET7。不過相比于蔚來 ET7 45.8 萬元的起售價，追光的價格要親民許多，并且無論是科技性、做工精細度還是配置豐富度來說，追光都要遠勝對手，真正展現了岚圖的造車實力，也是這一級别的最優之選。
( 本文僅爲作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
———— END ————
法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
