并購重組熱潮下，又一 A 股公司官宣拟進行重大資産重組。
11 月 20 日晚間，永安行（603776.SH，股價 15.72 元，市值 36.07 億元）公告，公司正在籌劃通過發行股份及支付現金的方式購買上海聯适導航技術股份有限公司（以下簡稱上海聯适）65% 的股權，公司股票、可轉債債券以及可轉債轉股自 2024 年 11 月 21 日開市起停牌，預計停牌時間不超過 10 個交易日。
永安行介紹，本次交易前，交易對方與公司不存在關聯關系。本次交易完成後，上海聯适的法定代表人馬飛持有永安行股份比例預計将超過 5%，根據相關規定，本次交易預計将構成關聯交易。
值得注意的是，本次交易的标的公司上海聯适曾計劃科創闆 IPO，但今年 7 月上海聯适提交了撤回 IPO 的申請，并已得到上交所決定終止審核的通知。
标的公司曾計劃科創闆 IPO
上海聯适官網顯示，公司成立于 2015 年，是國内首個農機智能裝備行業完全實現進口替代的高新技術企業。是國内較早推出基于北鬥衛星導航的電動方向盤自動駕駛系統産品的企業、也是截至目前唯一一家農機無人駕駛系統産品通過推廣鑒定的知名高新技術企業，推動了北鬥導航在農業領域的大規模應用。
具體項目上，上海聯适曾參與包括北大荒農墾集團二道河農場建設首個黑龍江省超千畝的智慧農場項目、建三江農場建設全球首個超萬畝的無人化農場等代表性項目。
近兩年來，上海聯适曾推進科創闆上市進程，但在今年 7 月其選擇主動撤回申請。上交所官網顯示，上海聯适科創闆 IPO 于 2023 年 6 月 30 日獲得受理，并于當年 7 月 21 日進入問詢階段。
上海聯适彼時披露的申報稿顯示，2020 年至 2022 年，公司分别實現營收 1.72 億元、2.20 億元以及 3.15 億元；對應歸母淨利潤則分别爲 2841.23 萬元、2280.22 萬元以及 5284.93 萬元。
分業務來看，上海聯适的業務可以被劃分爲農機裝備智能化産品和智慧農場解決方案兩大類。其中，農機裝備智能化産品業務爲公司的主要收入來源，2020 年至 2022 年期間占主營業務收入的比重分别爲 96.81%、92.99% 和 89.30%。進一步細分，農機裝備智能化産品中以農機自動駕駛系統爲主，同期營收占比超七成。
據上海聯适披露的相關文件，首次推進科創闆 IPO 時公司拟募資金額共 5.16 億元。其中 2.83 億元将被用于高端智能裝備基地建設項目；1.51 億元拟被用于研發中心建設項目；剩餘資金分别用于營銷網絡及品牌建設項目以及補充流動資金。
但随着上海聯适主動撤回科創闆 IPO，上述計劃被暫時擱置。
上市公司今年前三季度虧損
另一邊，淨利潤連續虧損的永安行亦在尋找一個提升經營質量的契機。今年前三季度，永安行累計實現營收 3.74 億元，同比下降 8.74%；歸母淨利潤爲 -2993.00 萬元，同比下降 350.77%；扣非歸母淨利潤爲 -5492.92 萬元，同比下降 92.41%。
半年報業績交流會上，永安行管理層曾直言，公司虧損主要因市場需求減弱，營業收入下降以及應收款回款較上年同期減少所緻。
需求下滑、回款減少與永安行的主要業務模式有一定關聯。2024 年半年報中，永安行用了接近 200 字的篇幅介紹自己的主營業務——基于物聯網和數據雲技術的共享出行系統的研發、銷售、建設、運營服務；同時依托永安行平台通過永安行 App 向消費者提供共享出行服務、智慧生活服務以及分布式氫能數據平台業務。主要代表産品包括公共自行車系統、共享電動車系統、共享氫能自行車系統等共享出行平台服務，制充氫一體機、氫能自行車、燃料電池等氫能産品以及酒店智能門鎖系統等産品的銷售和服務。
看似多樣的業務模式可以被大緻歸納成三個行業：共享出行、氫能以及芯片，其中共享出行相關是永安行最爲外界知名的業務，共享單車概念火熱的日子裏，永安行曾憑借其在政府客戶處的布局，一度被外界稱爲 " 共享單車第一股 "。
但近兩年，在無樁共享單車的競争下，永安行主推的有樁單車市場不斷萎縮。半年報中，永安行亦提及當下共享出行業務面臨的主要問題：" 受宏觀環境影響，公司公共自行車項目增量不足、存量縮減。"
另一邊，永安行近兩年重點發力的氫能業務也尚未能幫助公司實現整體營收增長。2024 年上半年，公司氫能營收合計 4869.51 萬元，營收占比約 20%。
值得注意的是，在 2024 年半年度業績交流會上，永安行董事長孫繼勝曾表示，下半年公司将持續在氫能交通領域發力，加大國際市場開拓力度，尤其是已發布國家級氫能戰略的國家，争取鎖定大客戶盡快開展供貨。同時，公司将繼續在氫能、人工智能等領域，加大研發投入，開發新産品、新應用。
此外，其還表示永安行自 2020 年起就對無人駕駛領域開展産業的基礎研究以及技術研究。從業務層面分析，永安行對無人駕駛産業的研究或與上海聯适的業務有一定協同性。
每日經濟新聞
