網通社訪談 如今，新能源汽車賽道進入白熱化階段。在摸索了一段轉型後，越來越多的自主傳統車企發現，将自己的燃油車身份整體轉型到新能源汽車身份難度極大，" 另起爐竈 " 才是正解。
爲加速布局新能源賽道，前不久，東風汽車正式發布全新新能源汽車品牌 e π，并亮相了旗下首款車型 e π 007。東風汽車希望借 e π 品牌及旗下産品，全力進擊 15-25 萬級主流中高級汽車市場。
e π，一個聽上去有些摸不着頭緒的品牌名稱，背後卻有着非常深刻的含義。東風奕派營銷事業部總經理餘飛介紹，e 代表 electric、energy、explore、emotion，π 是無限不循環的小數，代表無限可能，兩個符号組合在一起，寓意爲客戶創造出無限可能的出行想象。
對于何爲在已有衆多品牌的基礎上又推全新品牌，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊表示，15-20 萬級是今年增幅最大、增長最快的新能源汽車價格區間，同時競争也最爲激烈市場，東風汽車必須要進入，而 e π 品牌則承擔了東風汽車在新能源市場承先啓後的作用。
同時，不同用戶人群也是東風考慮推出 e π 品牌的原因之一。他說：" 現在市場上最大的問題，或者大家最大的困惑是燃油車客戶和新能源車客戶不是同一批人。如果我要想買一輛新能源的話，那麽我可能不會到一個燃油車品牌的店裏去，這是大家的困惑。也是國産廠家爲什麽要做一個新的品牌、新的渠道去做新能源的原因之一。同時也是很多之前賣得非常好的，傳統燃油車品牌比較困難的點。"
東風奕派營銷事業部總經理餘飛
此次發布會上，e π 007 的全球首秀尤爲引人關注。寬體低趴車身、電動剪刀門、無框車門、電動尾翼、全景穹頂、馬赫 E 動力、SOA 智慧座艙、高算力智駕系統，這些亮點集合在一起，很難與 15-25 萬這個價格區間聯系在一起。
"e π 007 基本上把我們原型車的風格和機械能力、跑車的風格都繼承了。" 餘飛表示，" 用幾個字來總結，就是長得好，跑得快，很聰明。"
在 90 後逐漸成爲全社會中堅力量之際，e π 品牌也将首款車的用戶鎖定在這個人群範圍内。餘飛表示：" 外觀顔值和内飾上我們比較自信，我們的目标客戶是 30 歲左右的青年才俊，即發布會上所概括的‘奮鬥的新一派’會喜歡這輛車。"
得益于東風量子架構技術加持，e π 007 擁有超高性能，搭載馬赫 E 動力，提供同級領先的電動四驅，電機功率高達 400kW，實現 3 秒級零百加速，11.9kWh/100km 低能耗也屬同級領先；而增程車型則可實現一箱油續航 1200 公裏。
既然身爲 e π 品牌營銷事業部總經理，自然要考慮新車上市後的銷量以及利潤的平衡關系。賣的少利潤高，或是賣的多不賺錢，都屬于不同緯度的 " 賠本賺吆喝 "。
對此，餘飛表示：" 肯定量和利潤都要，但是在不同的階段，大家的側重點不一樣。比如這個品牌剛開始成長期要打造品牌力，從品牌力拉動銷量。如果品牌處于成熟期，量和利要兼顧，當品牌在走下坡路，肯定是量優先，大家的選擇可能不一樣，當然這種競争的策略不同，人有不同的選擇，你要問我回答這個問題肯定是量和利潤都要。"
随着 e π 品牌的推出，目前東風品牌旗下有東風風神、e π 和東風納米三個品牌，對于三品牌的一體化管理，陳昊認爲：" 三個品牌要整合，在三個渠道去賣，因爲即使是新能源車，e π 的車主可能和納米的車主不是同一群人，我們很難把納米的車和 e π 的車放在一個渠道，然後告訴消費者他想買哪個車都可以。"
在傳統車企向新能源轉型過程中，不可避免會遇到渠道轉型的問題。陳昊表示：" 可以利用東風多品牌，特别是合資品牌裏面的優秀經銷商，渠道的投資人一起，鼓勵他們一起，挑選優秀的投資人和我們一起做轉型。同時在這個過程中還有社會上的人士，亟待轉型的投資人一起做轉型。這個過程中我們想好好抓住這個機會，帶着大家一起渠道從油車到新能源轉型的結構。"
同時，他補充道：" 渠道、産品、價格，把這三個做好了以後營銷就能做紮實，我相信總是有機會的，整個市場、整個行業都在往新能源轉型，新品牌也在不斷地湧現，在這個過程中一定是有人能赢得下來的，相信通過我們的努力一定能赢。"
在新能源汽車已經進入白熱化階段，推出全新品牌是機會也充滿挑戰，要想追趕上 " 新能源汽車大部隊 "， e π 需要全速前進。
陳昊透露：" 未來 3 年之内我們有 10 款車投入到 e π 裏來，主要是在純電和增程這兩個賽道上和大家競争，我們不怕競争，既然來了就做好了準備。"
如今，東風汽車已基本完成面向汽車電動化、智能化、網聯化時代的核心技術和資源布局，在 e π 及 e π 007 加入以後，将正式構建覆蓋豪華、高端、主流的智能新能源品牌格局。
東風乘用車 2025 年産銷 100 萬輛新能源目标，漸行漸近。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
