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從去年 8 月中下旬上市，至 10 月份量産版下線，背靠比亞迪的騰勢，憑借出色的三電系統、豐富的配置加持，在交付 3 個月之後，銷量突破 6439 輛，可以說已經穩居高端新能源 MPV 第一梯隊。對于騰勢 D9 的強勁表現，騰勢銷售事業部總經理趙長江通過社交媒體發示，騰勢 D9 産品掌握核心技術，解決了市場上現有産品的痛點，産品競争力遠超市場上的 MPV、6 座 /7 座中大型 SUV 車型。而騰勢 D9 EV 版本将于 2 月下旬開始交付，搭載 e 平台技術和全球首發的雙充核心技術，充電 15 分鐘續航 230 公裡，解決了不依賴快充充電樁的問題。
騰勢 D9 純電版售價區間 38.98-45.98 萬元，相比于混動版本采用的 " 鑽石雕刻中網 "，純電版車型應用的直瀑式格栅，呈現出的氣勢也非常符合其豪華大氣的産品定位。CLTC 續航裡程最大 620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率 166kW，15 分鐘可補充續航 230km。并且騰勢 D9 标配 FSD 可變阻尼懸架系統，高配車型還提供 Disus-C 電控阻尼減震，進一步提升舒适性。
編輯觀點：騰勢 D9 混動版本已經開啟交付了，從交付近 3 個月的表現來看，已經渡過了銷量爬坡期，1 月取得了 6439 輛的成績，背靠比亞迪的騰勢汽車，其三電系統和 DM-i 超級混動系統有更成熟的保障，随着騰勢 D9 純電版本即将開啟交付，未來在市場中的表現更加值得期待。
精彩内容回顧：
漲勢依然強勁 比亞迪 1 月份銷量超 15 萬輛
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