撰文：陳翾
長安啓源是什麽？許多人第一次見到長安啓源，多少有些陌生的感覺。如果你覺得這僅僅是長安汽車一個全新的品牌序列而已，隻是将長安汽車旗下的各種新能源汽車整合在其中，那你的格局還沒打開。
長安汽車給長安啓源定位是 " 數智進化新汽車 "，承載了長安汽車轉型的戰略使命，它的目标則是 " 領數智進化，向美好躍遷 "。從這個目标，已經能很清晰地看出，長安啓源要怎麽做——一個是手段：在産品層面不斷實現 " 數智進化 "，一個是願景：讓消費者的用車生活實現 " 美好躍遷 "。
或許從長安啓源的 LOGO，也能體現出長安啓源的發展目标：LOGO 以 0 和 1 爲基礎，在數智角度上，數字 0 和 1 是數智世界中的萬物之源，象征着不斷進化裂變，實現無限可能，不斷滿足用戶對美好生活的無限想象。
長安啓源的 " 數智進化 " 有什麽不一樣？
也許有人又會問了，現在的新能源車不是都在講智能化、講持續更新叠代嗎？不是都有 OTA 乃至是 FOTA 嗎？那長安啓源的 " 數智進化 " 有啥不一樣？
誠然，FOTA 能夠對汽車的各項功能進行升級，然而新時代的消費者，在用車生活中有着更爲豐富多樣的需求，會面對更多的使用場景，汽車在他們的生活當中也會扮演者更豐富的角色。由此，消費者對車輛的功能、用車體驗乃至是服務都提出了更爲多樣而且是不斷變化地需求。而傳統的分布式電子電氣架構，已經無法适應海量的數據通信處理和高速叠代的應用場景。用個不一定完全恰當的比喻就是：一台用塞班系統的諾基亞你怎麽再 OTA，也沒法變成蘋果和安卓手機，沒法完全做到蘋果和安卓手機能做到的事……
怎麽辦？既然架構成爲了限制，那長安啓源則選擇打破架構，跳出傳統的硬件架構思維，提出以 " 軟件定義汽車 "，打造了全新的 SDA（Software Driven Architecture）軟件驅動架構，而 SDA 架構也是長安啓源 " 數智進化 " 的基石。
SDA 架構有什麽特别？
SDA 架構的核心亮點之一是實現了 " 分層解耦 "，通過 " 中央計算、分層 + 分域、基于服務 " 的極簡架構，取代傳統 " 分布式、分域、基于功能 " 的架構。受篇幅所限，太複雜的東西我們不詳細展開了，簡單來說，SDA 架構區分出了六層架構：
L1 層，機械層，高集成智慧底盤，是 " 數智新汽車 " 的 " 四肢與軀幹 "。
L2 層，能源層，多合一高壓動力系統，是 " 數智新汽車 " 的 " 心髒 "。
L3 層，電子電氣架構層，環網中央架構，是 " 數智新汽車 " 的 " 大腦 " 和 " 神經網絡 "。
L4 層，操作系統層，智能駕駛實時操作系統，是 " 數智新汽車 " 的 " 心智 "。
L5 層，整車功能應用層，原子化服務與可編程，諸葛智駕、諸葛交互，是 " 數智新汽車 " 的 " 技能 " 單元。
L6 層，雲端大數據層，端雲一體數據閉環，是 " 數智新汽車 " 的 " 知識 " 單元。
而所有六層架構，則是依托各種先進的傳感器、控制器、執行器等，通過最高算力達到 500Tops 的強大中央計算機以及 1000M 的超高速以太通訊進行控制與互聯互通。這種互聯互通并非隻局限于車輛本身，更是依托先進的網絡技術與交互方式，實現車與人、路、雲端的互通互聯。
這種拓展性、跳脫出車輛本身的信息聯通與共享，獲益最大的無疑是我們的消費者。簡單來說，你擁有了一台更懂你的汽車：它不僅能實現安全、舒适、節能出行等這些我們對于汽車最基本的屬性要求，還能貫穿你的工作、娛樂、家庭活動、商務活動等等各種各樣的用車場景，在出行之外，在更多的環境下，以更加貼心，更懂你的方式給你賦能。在 SDA 架構的加持下，經過 " 數智進化 " 的長安啓源在未來将不僅僅是一台交通工具，更是你的夥伴。
那說了這麽多技術名詞，SDA 架構究竟能爲一般消費者帶來什麽不一樣的使用體驗呢？
四大理念，提升消費者使用體驗
說完了手段，我們再來說說願景。
在長安啓源的目标中，他們将秉持 " 硬件可插拔、場景可編排、生态可随需、系統自進化 " 的 " 新汽車 " 理念，讓用戶擁有一台真正屬于自己的數智進化新汽車。下面我們一一給大家來作解讀：
所謂 " 硬件可插拔 "，最突出的特點建立了标準化的接口以及智能化的平台标準，賦予了更大的功能拓展可能性，讓消費者擁有的移動終端、以及智能家居設備，像是平闆電腦這些，都能夠與車輛進行一個無縫連接。車不僅僅是一個孤立的個體工具，而是将人、車、家打通，實現更多的可能性。另外，随着各種移動終端設備的不斷升級，消費者在車上的使用體驗也将得到同步升級，而不會被車輛硬件所局限。
說到車輛上的場景模式，大家應該都不陌生，随着汽車智能化的發展，甚至連什麽小睡模式、帶娃模式、吸煙模式都能提供給你。不過，這些模式，往往是汽車廠商在車輛研發過程中就已經提前預設好的，消費者往往隻能被動接受，能夠自定義的範圍比較有限。
以前消費者買車，交車那一刻跟廠家的聯系往往就結束了。但對長安啓源來說，這僅僅是開始，未來的長安啓源會基于對用戶用車場景的深度洞察，不斷挖掘個性化訴求，通過車身開放平台、硬件開放平台、服務開放平台、内容開放平台，将車輛的定義權交給用戶，爲用戶提供可随需定制、個性化的服務生态解決方案，也就是上面說到的 " 生态可随需 "。
而所謂 " 系統自進化 "，也就是說系統将會将車端和雲端作爲一個整體，" 車端 " 與 " 雲端 " 通過數據和算力正反向互補，實現功能的持續叠代與體驗的不斷優化。比如說在智能駕駛領域的功能不斷升級，在 2024 年推出城區領航，并不斷豐富，最終實現從電梯口到電梯口，從開車到泊車的全程智能駕駛輔助。又比如說通過艙駕數據的融合，依托 " 算力 + 算法 + 數據 "，讓整個系統變得更聰明更智能，能結合車主的日常使用行爲和偏好，以更爲自然的交互方式，爲車主推薦相關服務。簡單來說就是更懂察言觀色、更加貼心周到。
寫在最後
也許長安啓源是一個全新的品牌序列，" 數智進化 " 是一個全新的概念。但揭開表象，我們能夠發現，一切概念與目标的出發原點依然是消費者。最終的目标也是爲了更高效、更到位、更體貼地去滿足消費者不斷變化、日益豐富的用車需求。正是消費者需求的變化，推動着長安汽車在新能源車領域由 " 新能源占位 " 進入 " 智能化進階 " 的全新階段。
未來的新能源汽車競争，已經不單單局限在産品本身，而是以産品爲基點，以消費者需求爲導向，向多個維度進行功能與服務的拓展，誰能意識到這一發展趨勢，便更有機會再未來的競争中占得先機。由此可見，SDA 架構加持下的長安啓源 " 數智進化 " 可謂至關重要。
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