新能源的腳步已不可阻擋，進入下半場優勢更加明顯，對于十萬級家用轎車，合資燃油品牌還會是首選嗎？
說起十萬級家轎，在以往的選車環節，不可免俗的會優先考慮，比如大衆朗逸、日産軒逸、豐田卡羅拉等合資車型。那麽随着新能源時代的來臨，這一優先級順序終于被中國品牌打破。比亞迪2022 年在國内汽車市場銷量總榜奪冠，而旗下十萬級家轎車型：秦 PLUS 也超過了日産軒逸、大衆朗逸等常年霸榜車型，獲得了 A 級市場銷量冠軍，其中秦系列新能源車型助力頗多。
2023 年比亞迪繼續放大招，推出了秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版，号稱冠軍版，自然有其冠軍相，産品方面做了 5 大方面的升級，包括升級到 8.8 英寸懸浮式儀表盤、升級到 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能網聯系統、升級到 8 揚聲器高保真音響系統、增加主副座椅加熱和副駕電動調節、增加墨玉藍外觀以及暖陽棕内飾。同時售價也進一步下探，9.98 萬 -14.58 萬元的售價區間，油電同價無疑進一步提升了性價比，增加了産品競争力。
舒适和操控均衡
新車搭載的是骁雲 - 插混專用的 1.5L 高效發動機，最大功率 110 馬力，最大扭矩 135 牛 · 米，與之匹配的是 E-CVT變速器。電機方面，55 公裏純電續航版搭載的是電混系統 EHS132，最大功率 180 馬力，最大扭矩 316 牛 · 米；120 公裏續航版搭載電混系統 EHS145，最大功率 197 馬力，最大扭矩 325 牛 · 米。兩款磷酸鐵锂電池容量分别是 8.32kWh 和 18.32kWh，百公裏虧電油耗均爲 3.8L，0-100km/h 加速 7.3s。新車綜合續航裏程最高可達 1245KM，也就是說在滿油滿電情況下可以從北京開到上海。
作爲一台家用轎車，操控方面更偏向于舒适的設定，往往會犧牲掉一部分操控和駕駛感，秦 PLUS DM-i 這款車總體感覺則是均衡，即便在場地暴力試駕中也讓人感受到踏實。零百加速／刹停環節，首先将駕駛模式切換到運動模式，得益于 DM-i 混動系統的加持，起步階段異常從容，地闆油起步，發動機響應及時平順，中段加速依舊表現的動力強勁，緊急刹車制動中，刹車介入并沒有很突兀的感覺，踏闆反饋平穩，值得一提的是，并沒有出現對比中某合資品牌燃油版車型那種踏闆彈腳以及起跳的感受。
在小型麋鹿測試環節，該車的轉向操控及懸架支撐力都給我帶來了驚喜，本以爲家用轎車偏舒适性的調節在這個環節肯定會吃虧，當以大約 50km/h 的時速進入時，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的轉向依然很精準，并且調節的很輕盈，沒有明顯虛位，同時懸架也帶來充分的側向支撐力，有效抑制側傾。整體表現的相當穩健。
油耗 3.8L 反向虛标？
經過了激烈駕駛的測試，接下來的道路試駕，貓哥完全不擔心車輛的舒适問題，所以主要考察了該車的油耗表現和靜谧性。秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版可以選擇純電和混動兩種工作模式。純電模式下，動力輸出質感跟純電動車是一樣的，所以帶來的駕駛感受更爲舒适，靜谧性也完全和開一台純電車型一樣。當超車時，緊急提速油門到底，純電模式會自動切換成混動模式後，發動機與電動機協同發力，讓超車變得很輕松。此外，混動模式下，系統除了動力輸出響應夠快，平順性表現也值得點贊，讓操控感覺很有質感。
與以往燃油車動力強但費油的認知不同的是，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版，官方公布的虧電狀态下綜合油耗僅爲 3.8L/100km，實際道路駕駛中，在電池電量 50% 的狀态下，在城市路段，速度不快，也沒有紅綠燈頻繁啓停下，很容易将油耗降到 3 以下，本次試駕行駛 23Km，行駛 0.7 小時，總油耗僅有 0.1L。
當然如果充電方便，再勤快點，上下班代步完全可以當作一台純電車使用，據車主反饋，在日常行駛，并沒有特别在意油耗的情況下，行駛 3 萬多公裏，加油僅僅用了一千三百多元，所以油耗表現在十萬級家轎中可競争對手真的不多。
車型回顧
新款車型基本延續了現款車型的設計，但在細節方面進行了升級。首先是采用了 Dragon Face 設計語言，其中箭羽龍睛 LED 前大燈和黑色空氣動力學翼片的設計非常特别，讓車頭看起來更具視覺沖擊力。全系标配的 LED 大燈具有自動大燈和大燈延時關閉等功能，提供了更加便利的使用體驗。
此外，新款車型還新增了一種名爲 " 墨玉藍 " 的外觀配色，看起來更加沉穩大氣，而且不同光線下有着不同的視覺感受。車身尺寸方面，長寬高依然是 4765/1837/1495mm，軸距爲 2718mm。
車身線條方面，整個側面看起來更加幹練，不顯得臃腫。腰線延伸至車尾部分，呈現出健碩的雕塑感和靈動感。車尾采用了龍爪之痕貫穿式的尾燈設計，與箭羽龍睛前大燈形成呼應，增加了夜晚的辨識度。下方立體感十足的後保險杆也增加了車尾的層次感和運動感。此外，新款車型采用了最新字體設計的 "Build Your Dreams" 尾标，展現了品牌的品質和創新精神。
新車整個座艙的布局與現款車型基本保持一緻，采用了環抱式設計，并加上 " 水天一線 " 中控台裝飾條的點綴，讓整個内飾顯得更加大氣。用料方面也有所提升，中控台基本都是由軟質材料包覆，包括車内扶手上方等區域。此外，新車還加入鋼琴烤漆飾闆和鍍鉻飾條裝飾等，有效提升了精緻感。
内飾配色方面，新車擁有行雲藍和暖陽棕兩種内飾配色。此次體驗車型采用的是暖陽棕配色，加上氛圍燈的烘托，讓整個内飾多了幾分溫馨舒适的感覺。高配車型也從現款的 6 揚聲器升級到 8 揚聲器高保真音響系統。官方表示進行了全音域至臻音效調校，音質效果會有一定的提升。
儀表盤也升級到了 8.8 英寸，且智能網聯系統也同步升級到了最新的 DiLink 4.0（4G），屏幕的顯示精度、菜單的操作邏輯還是操作的流暢度表現都上了一個台階。此外，智能雲服務、智能語音交互系統、4G 網絡服務及車載 WiFi 等功能，實用性也得到了大幅提升。
新車前後排座椅的舒适性得到了進一步優化，增加了主副座椅加熱和副駕電動調節等功能。空間方面，車内乘坐空間、儲物空間以及後備廂空間均與現款車型保持一緻。此外，中間地台凸起較低，滿載中間乘客放腳還算自然。車内儲物槽足夠豐富，随身物品都能找到安放之處，另外後排座椅也可以按比例放倒。
配置方面，新車依舊配備了四門車窗一鍵升降帶防夾功能、雙溫區獨立控制自動恒溫空調、遠程高溫消毒殺菌模式、智能行車記錄儀、360 ° 高清透明全景影像系統、後排中央扶手（帶杯托）、後排空調出風口等。
另外，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版還配備了 ACC-S&G 停走型全速自适應巡航系統、CSC 彎道速度控制系統、LKS 主動式車道保持系統、LDWS 車道偏離預警系統、AEB-CCR 自動緊急制動系統等多項智能駕駛輔助功能。
寫在最後，整體試駕下來，可以看到秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版是一款内外兼修的全能 A 級家轎，設計上采用了經典的 Dragon Face 家族風格，以箭羽龍睛 LED 前大燈、墨玉藍等細節爲亮點，充滿了時尚感和科技感。内飾和配置進行了優化，包括座椅舒适性、儀表盤尺寸、音響系統、智能網聯系統等方面的提升，同時提供了多種内飾配色，營造出不同的用車體驗。動力方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版采用了插電混合動力系統，使其在燃油經濟性和性能方面取得了平衡。如果您正考慮選購一台家用轎車，那麽秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版這樣一款兼具性能、科技、環保和舒适的車型值得關注。
