很巧的是，去年 9 月份的時候，我在雲南試駕過一次銳歌，今年在差不多的時間，同樣的省份，我再次試駕了銳歌。雖然車型與季節一緻，但依然有幾個不同的地方，讓銳歌展現出完全不同的另一面。
第一個差異點：地形環境，去年是在香格裏拉，屬于高海拔地區，但高低落差不是太大，電車相對燃油車來說對海拔的敏感程度非常低，所以跟平路行駛沒太多區别；而這次從騰沖到芒市，城區的海拔比較低，但騰沖境内最高海拔達到了 3780m，最低海拔爲 930m，将近 3000m 的落差和山多的地形，導緻了這趟旅程注定會伴随着頻繁的上下坡、頻繁的彎道和頻繁變化的限速。
第二個差異點：更遠的行進路線 + 更長的駕駛時間 + 更複雜的路況。涵蓋高速、國道、省道、鄉道、甚至一部分林道。
第三個差異點最爲特别：這一次，我們要挑戰在3 天的體驗過程中手中這台四驅雙電機版本車輛完全不充電。
以上具體試駕條件反映到車輛上就是：
1. 非常考驗能耗控制
2. 考驗操控性能
3. 考驗動力
4. 考驗車輛舒适性
既然路線放大了性能表現，那我這次就主要圍繞着以上這幾個方面來說說對于銳歌的感受。
【能耗控制】
我們都知道平路上要維持車速，實際上隻需要一小部分的功率輸出即可，阻力主要來自風、輪胎、路面和傳動系統的損耗，而坡道上要維持車速，還需要加上一部分車輛自重的阻力，同時随着坡度變化，動力輸出也需要及時調整，結果就是能耗要比普通路面上更高，同時伴随着下坡路段，也需要考驗能量回收的效率。
最差的結果就是高能耗 + 低回收效率，導緻無法完成長達三天不充電的駕駛。
當然銳歌很好的完成了這次挑戰，我們出發時車輛顯示的續航裏程爲 512km，到達芒市後剩餘續航裏程爲 221km，也就是 291km 的裏程消耗，以第三天的路程爲例，從高速服務區清零小計裏程，限速 110kph 的高速公路行駛 78.6km 後，電能效率爲 21.5kWh/100km。
這個水平大家可以對比一下，同時根據小熊油耗上的數據顯示，在中大型純電動 SUV 裏，以銳歌這次的電耗爲基準依然可以進入 TOP5 榜單，所以個人覺得如果是在日常市區行駛的話，做到 15-16kWh/100km 應該是可以的。
另外讓我比較驚訝的是銳歌對裏程計算的精準度，上面的 291km 裏程消耗是實際車輛出發和到達後計算的結果，而根據高德地圖對這幾天的路程進行計算後，我發現地圖顯示的路程爲 294km，和車輛實際消耗量隻差了 3km，而一個準确的能耗計算，對用戶來說有多重要，我相信不用多說，各位車主應該深有體會。
所以總的來說，銳歌在能耗控制上确實非常強悍，同時也側面說明了奧特能平台的優越性，因爲就在剛才那張小熊油耗的榜單上，第一名的别克 E5 同樣是奧特能平台下的産品。
【操控性能】
事實上這種路況更貼近用戶日常對于 " 操控性能 " 的理解——不做劇烈的賽道向駕駛，僅針對頻繁轉彎的中高速山路行駛。
先說結論：銳歌不是一台适合激烈操控的車型，但車輛在機械層面上的表現很符合美式中大型 SUV 的調性。
銳歌在山路上的駕駛感受相比同行的 XT6 工作車來說，底盤的動态表現要更靈敏，前後軸匹配相當好，彎道下的側傾感受平緩且線性，轉向精準，但美中不足是電車的通病——大自重、大慣性，起伏的山路加上彎多的時候，就能感覺到車身會不自覺往外飄，當然，解決辦法就是放慢車速。
另外在使用 Super Cruise 功能時，能感受到轉向電機功率非常大，這一塊相當舍得下本。首先是車道劇中的穩定性，無論遇到什麽橫風或起伏都能穩穩劇中，其次是彎道變線時，哪怕高速 + 大彎角依然能及時且準确的完成變道，變道後也不會出現 " 畫龍 " 現象；最後是不同車速下，轉向的手感力度變化都不太大，同時力感反饋細膩，這都是需要有強大硬件支撐和成熟标定才能做到的感受。
【動力和舒适性】
動力就無須多言了，之前試駕單電機車型時高速略顯疲軟的感受，這次換到四驅車型後完全消失。整體感覺好開且平順，低速時起步的感受線性且不突兀，不會像某些車型瘋狂且單單強調動力很猛。高速時小油門輸入動力給得很克制且漸進——有種開 V8 車型的感覺，是典型的那種老美刻在骨子裏的、大排量燃油車駕駛性表現。
而舒适性上則呼應了我前面說的，銳歌不适合激烈駕駛，具體表現是，這台車無論在任何路面下，對于沖擊的反饋幾乎沒有太多差異，這裏着重指的是二階振動的感受。一階搖晃也同樣屬于舒适的範疇，走爛路的時候不會有太多難受的起伏。
另外恰到好處的是，除了駕駛員外的乘客，在地闆以及車身上的路感反饋并不會太多，很好保障了乘坐舒适性。但在駕駛員側，會在方向盤上着重強調一部分的路感反饋，輕微且清晰。
這種相當克制的調校方式我非常喜歡，即突出了整車的舒适性，又把駕駛相關的内容保留給了駕駛員，這才是家用車型正确的調校方式，而不是一味的全砍或全開，當然也是凱迪拉克技術積澱很好的展示，沒有一定的研發實力，是沒法做到這樣 " 既要又要 " 的。
【莫工總結】
總結下來，這次的雲南邊境行，讓我對銳歌這台車有了更深刻的理解，當然要不要買還是取決于各位。
按目前的售價來看，性價比很明顯，同時在機械性能上的表現，我隻能說傳統車企一直都有自己的堅持，這是造車新勢力們給不到的細膩感受。
當然這一切也需要駕駛員擁有一定程度的技能，才能感受得到其中不同的差異。那些長期在鍵盤上試駕，以及隻開過幾台車的手機車評人們，是無法感知也無法理解得到這種傳統工業精密技術，在一台汽車上是如何體現高級與廉價之間的差别的。
感知一台好車需要一定的認知門檻，感知好的生活方式，也是一樣。
文｜莫逸龍
圖｜網絡
視頻｜駕仕派
