馬斯克想要更多控制權！
還在特斯拉 Q4 财報電話會上陰陽怪氣起來：
如果我的影響力太小，我擔心會被某個随機的股東咨詢機構投票罷免。
也就是說，他不想成爲下一個 OpenAI 的奧特曼。
對此，他還在會議上表示支持特斯拉推行雙重股權架構，自己拿少量擁有高投票權的 A 類股，" 可以不給我錢，但一定要給我控制權。"
剛剛發布的 Q4 财報顯示特斯拉 7 年來利潤首降，但這場财報電話會上，看點卻不止于此。
核心還在于馬斯克本人的 " 大嘴巴 "。
要權、畫餅……面對分析師對于如何看待中國車企在西方擴展的問題，他還盛贊了一波 " 中國車企是世界上最具競争力的 "。
要是沒有貿易壁壘，他們将摧毀（destroy）大多數其他汽車制造商。
在美國，特斯拉可以在超級充電網絡和 FSD 授權方面與中國車企展開合作。
總之，話題很多，一起展開來看。
一、2025 年推出下一代汽車
Q4 财報電話會核心内容有兩方面：
第一，就最新公布的财報數據進行介紹。
第二，馬斯克對特斯拉當下與未來的發展透露更多信息。不僅談特斯拉的車，也談 AI、機器人，還有他個人的 " 一點點小意見 "。
先來看 Q4 财報釋放出了哪些重點信息。
2023 年，特斯拉出現近 7 年首次利潤下降，據估算第四季度利潤大降 40%。
具體數字，2023 年 Q4 特斯拉汽車業務營收 215.63 億美元，同比僅上漲 1%。毛利率 17.6% 低于預期數字 18.1%，較上季度下降 0.3%，同比下降 6.12%。營業利潤率爲 8.2%，環比上漲 0.6%，但同比下降 7.84%。
2023 年全年汽車業務營收爲 824.19 億美元，同比增長 15%。
能源方面值得關注，2023 年營收同比增長達 54%，達 60.35 億美元。
2023 年全年毛利率 18.2%，較上一年下降 7.35%；營業利潤率 9.2%，較上一年下降 7.58%。
由于一系列數據低于分析師預期，在 Q4 财報公布後特斯拉股價一度下跌 5%。2024 年以來，特斯拉股價累計跌幅已超 16%。
同時特斯拉還和投資人表示，随着公司将在得州推出 " 下一代汽車 "，2024 年的汽車銷量增速可能明顯低于過去一年。
特斯拉表示，公司正處于兩波主要增長浪潮之間，第一波浪潮始于 Model 3/Y 的全球推廣，下一波浪潮應該會由下一代汽車平台的全球推廣引發。
這裏提到的 " 下一代汽車平台 "，是 Q4 财報電話會上馬斯克多次提到的重點。
他表示特斯拉計劃從明年開始，會在下一代汽車平台上生産汽車。具體時間不确定，大緻範圍是 2025 年下半年到年底之前。
馬斯克一直在說，想要加快新的 " 革命性 " 的裝配線生産并不容易（大概就是延期也很有可能？）爲了提高産量，現在工人們已經 " 睡在生産線上 " 了。
他暗示了這一平台的創新性和颠覆性：
我們的确需要工程師 " 住 " 在生産線上，這不是一個現成的、" 隻是工作 " 的東西。
據了解，特斯拉即将推出的下一代汽車平台将在得州工廠開始建設，這個平台可以支持生産價格更加便宜的車型。消息稱這款車名叫 "Redwood"，馬斯克之前透露其價格可能隻有 2.5 萬美元。
更便宜的車型也被視爲特斯拉成爲全球電動車霸主的關鍵，更低的價格能帶來更多銷量。2023 年，比亞迪超越特斯拉，成爲全球最暢銷電動車廠商。
盡管最新一季财報表現不佳，但這并不影響一部分人對特斯拉看漲。因爲他們更加關注特斯拉在 AI、機器人方面的領先地位。
在最新電話會上，馬斯克也暗戳戳秀了一把：
我認爲，在 AI 推理效率方面，我們遙遙領先于世界上任何一家公司。
比如專門爲自動駕駛開發而打造的超算 Dojo，馬斯克稱它是 " 高投入、高回報 "。
再比如帶起人形機器人趨勢的 " 擎天柱 "，馬斯克說它的實驗室看起來就像是《西部世界》中的場景，并且一些競争對手 " 逐幀 " 研究擎天柱機器人，然後複刻。
他還劇透特斯拉可能會舉辦另一個 AI 展示日、要在明年發售第一代人形機器人……具體到底是 " 嘴炮 " 還是真的會實現，我們先觀望一下。
不過可以肯定的是，當下來看馬斯克對于特斯拉在 AI、機器人方面的研發重視程度正在不斷提高。
爲了能确保特斯拉在這兩個前沿領域繼續狂奔，他希望獲得更多公司掌控權。而且一開口，就是 25% 的控制權。
二、想要更多控制權，但很難實現
對于争投票權這回事，不久前他已先在上造勢了一波。
特斯拉發展成人工智能和機器人領軍企業，而我卻沒有 25% 控制權，這令我不安。
25% 讓我有足夠的影響力，又沒有大到不會被推翻。
如果做不到這點，我甯願在特斯拉之外制造（AI 和機器人）産品。
在馬斯克的計劃中，25% 的投票權意味着當股東中反對者人數是支持者的兩倍時，他依然可能被推翻，不會形成絕對的權力壟斷。
但在 15% 的投票權或更低水平上，推翻我就更容易，可疑利益集團更容易接管公司。
目前馬斯克對特斯拉的持股比例剛剛超過 12%，正是在他認爲危險的範圍裏。
對馬斯克提出的這個要求，重要股東方舟投資公司的 CEO Cathie Wood 明确表示 " 全力以赴支持他 "。
在當今的市場上，投資者過于關注短期，希望立即獲得利潤、股息和回購，而不是專注于投資我們一生中一些最大的機會。
但馬斯克提出的雙重股權架構，不太可能真的實現。按特斯拉注冊地美國特拉華州規定，已經上市的公司無法再修改股權結構。
得知這一消息後，馬斯克話鋒一轉又吐槽起小紮來。
這太怪了。像 Meta 這樣的瘋狂多級股權結構，讓紮克伯格 20 多代後人都擁有控制權，在 IPO 前都是允許的。但即使是合理的雙重股權結構，在 IPO 後也是不允許的。
