文｜韓永昌
編輯｜李勤
4 月 8 日，智己汽車正式發布 " 超級智能轎車 " 智己 L6，并開啓預售。智己 L6 幾乎 All in 了上汽集團所有的尖端技術，靈蜥數字底盤、第一代光年固态電池等多項前瞻科技集于一身。
這是小米 SU 7 發布後的第一個新晉競争對手，勢頭兇猛。發布會上，智己汽車聯席 CEO 劉濤頻頻 " 緻敬 " 小米，一句 " 到底什麽是真智能 " 點燃全場，将發布會推向高潮。
智己 L6
作爲上汽集團自主高端品牌，智己是上汽在新能源賽道一次重要的戰略布局，L6 是智己的第四款車型，在上一款車型 LS6 銷量開始下滑的情況下，L6 承擔了太多的使命。
智己 L6 全系标配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達 + 英偉達 Orin X 芯片、高通骁龍 8295 芯片等百餘項頂級配置。
智己研發的靈蜥數字底盤，通過全車三軸六自由度整車運動的協同管理，号稱爲汽車裝上 " 超級小腦 "，實現所有維度動态性能的聯調聯控。
據劉濤介紹，靈蜥數字底盤主芯片處理速度比行業内同類别主流芯片快 2.5 倍，每秒多處理近 20 億條指令，讓汽車底盤硬件按照數字化算法的決策 " 指哪打哪 "。
此外，靈蜥數字底盤相比傳統 ESP 系統，響應速度快 30%，僅需 0.3 秒即可完成救車。在城市日常場景中，靈蜥數字底盤讓 L6 成爲國内首個能 " 蟹行 " 的轎車，能應對泊車的最高頻痛點 " 側方停車 "，所需車位長度減少 11%。
" 在行業首次無人駕駛麋鹿測試中，搭載「靈蜥數字底盤」的智己 L6，取得 71km/h 的成績。" 劉濤說。
智己 L6 的另外一大亮點是 " 第一代光年固态電池 " 和 " 準 900V 超強性能平台 "。
雖然行業對該電池是 " 固态電池 " 還是 " 半固态電池 " 存有争議，但在發布會上，劉濤宣布，借助該電池，智己 L6 将 " 突破 1000 公裏超長續航 "。在充電速度上，" 我們的電池，可以實現充電 12 分鍾，續航增加 400 公裏。"
當然，鑒于全新的制造工藝帶來的成本提升和産能等問題，劉濤也在發布會後表示，" 光年版初期會有産能爬坡的限制，因此在交付數量上不會太多。"
在智能化方面，智己 L6 全系配備英偉達 OrinX + 高通骁龍 8295 智艙芯片，集成了 NXP S32G 高性能芯片。據劉濤介紹，L6 全系天生具備 " 無圖城市 NOA" 能力，隻要在導航覆蓋的區域，即可爲用戶提供 " 更像人 " 的智能駕駛體驗，預計年内開通全國。
此外，智己 L6 搭載了 DZT 虛實空間動态區域追蹤技術，L6" 全畫幅數字駕艙屏 " 集成的補盲功能、雨夜模式，實現了交通危險信息的實時追蹤并高亮标記及提示，幫助駕駛者判斷路況，大大提升駕駛安全性。得益于 AI 大模型的全面賦能，L6 也将解鎖包括 City Drive、高光時刻等更多功能。
在用戶最關心的價格方面，智己 L6 分爲三個版本，L6 Max 标準版，不超過 23 萬元；L6 Max 超強性能版，不超過 29.99 萬元；L6 Max 光年版，不超過 33 萬元。
智己 L6 的出現不僅給小米 SU 7、特斯拉 model 3 等 20-30 萬級别的轎車帶來了一個強勁的競争對手，這款車還承擔着智己的銷量任務，同時也是上汽集團新能源布局的關鍵一役，戰果如何，還需時間才能揭曉。
