城市裏，越野車很彰顯力量感，它也能幫助擁有者寄存一份對遠方的期待與幻想。不是每位越野車車主都是真正的玩家，但對于那些永遠不下鋪裝路面的車主來說，從審美角度出發、而非從實用角度出發去選一台車，也是無可厚非的。
而對于一些真正的越野玩家來說，畢竟誰也不是長在野外的，在家庭所處的市區當中，一台越野車的油耗或多或少是件讓人頭疼的事。别說 " 買得起車還加不起油嗎 "，有錢人也不愛糟蹋糧食，有錢和怎麽花是兩回事。
如何将越野和城市結合，顯然是一個深邃的課題。
當一台「坦克 400 Hi4-T」來到越野愛好者面前，類似城市還是野外、威風還是省油這種矛盾似乎可以得到緩解。Hi4-T 四驅系統代表着它沒有舍棄大梁和差速鎖，同時它還有容量不低的電池來降低能耗。
憑借「Hi4-T」與「Hi4」兩種不同的四驅路線，長城集團旗下的車型都保留了 " 野 " 的基因。而這台坦克 400 Hi4-T 是真正能狠狠野一把的選手，而在野味十足的同時，這台車又能帶來不少小驚喜。
它有多 " 野 "？
相較于略帶圓潤感的坦克 300 來說，坦克 400 的外形顯然更加棱角分明，粗壯的輪拱及全身十幾顆鉚釘都更顯戰鬥氣息。看到這台坦克 400 Hi4-T，我們不難聯想到一些電影中馳騁在戈壁的特種兵部隊。
坦克 400 Hi4-T 的長寬高 4985/1960/1900mm，軸距爲 2850mm。不論實際尺寸還是觀感，這台車基本都和城市 SUV 劃清了界限。另外，這台車具備 33° 接近角 +30° 離去角、224mm 最小離地間隙、800mm 最大涉水深度，在越野路況中的通過性有所保障。
與很多越野車一樣，坦克 400 Hi4-T 在 B 柱後方配備有拉手，結合随車門自動開啓的電動側踏闆，" 登上 " 這台車也會變得稍容易一些。
值得一提的是，坦克 400 Hi4-T 配備了電吸尾門，除了關尾門更簡單之外，它的好處還包括防塵。在野外環境中，泥巴和塵土覆蓋車身是常事，電吸尾門則能夠以更小的動作吸合，就不用大力甩門了。
另外，這個尾門還帶有破冰功能，其電動開門的最大力度達 600N，能夠适應于冰雪穿越等場景。
裝載能力方面，坦克 400 Hi4-T 行李箱的容積爲 566L，能容納 1 個 20 英寸行李箱、2 個 28 英寸行李箱、3 個 24 英寸行李箱。二排座椅可放平後，行李箱的容積可擴展至 1803L，後排可以變身超大儲物空間或一間大床房。
坦克 400 Hi4-T 搭載了 2.0T+9HAT 的動力總成，2.0T 米勒循環發動機配備了高效的電控渦輪增壓器，匹配 350bar 燃油缸内直噴系統、缸蓋集成排氣歧管、兩段式進氣 VVL、可變排量機油泵等技術。自主研發的縱置 9HAT 變速器速比跨度可達 8.843，最高傳動效率可達 97%。
這套動力系統的綜合最大功率可達 300kW，綜合最大扭矩可達 750N · m，這台坦克 400 Hi4-T 的0-100km/h 加速時間低至 6.8 秒。
在不使用坦克掉頭模式的情況下，這台坦克 400 Hi4-T 的最小轉彎半徑僅爲 5.6 米。
坦克 400 Hi4-T 搭載容量爲 37.1kWh 的電池包，WLTC 純電續航爲 105km，綜合續航裏程可達 800km。充電時間方面，在 6.6KW 慢充條件下，電池充滿需要 6.5 小時；快充條件下，30%-80% 充電時間約爲 24 分鍾。此外，它還支持最大功率 3.3kW 的外放電功能。
這台車的 WLTC 綜合油耗爲 2.61L/100km，另外它加注 92 号燃油即可，不挑油。
與電動城市 SUV 不同的是，坦克 400 Hi4-T 更強調對電池的保護，電池包固定在橫縱梁的内側及車身地闆的上部，而非容易發生磕碰的底盤下方。電池包内部，電芯間以及電池箱體内部采用新型隔熱材料進行防護，可承受 1200 ℃高溫，電池包暴露在火焰下燃燒，可做到持續 70s 無起火、無爆炸。
坦克 400 Hi4-T 具備機械鎖止功能的 TOD 四驅形式，前後軸之間可實現 0-100% 的扭矩切換，從而實現強力脫困。在最高可配三把鎖的配置下，整車動力可傳遞到任何一個車輪，即使一側僅單輪尚存抓地力，車輛也具備脫困能力。
越野車 ≠" 陋室 "
坦克 400 Hi4-T 無疑是一款融合城市與越野元素的新能源越野車，盡管它的屬性更傾向于越野，不過這不耽誤它匹配一套頗具豪華感的座艙。在木紋、粗犷的高亮金屬裝飾之餘，具有科技感的 12.3 英寸液晶儀表 +16.2 英寸中控屏 +HUD 擡頭顯示還可以實現多屏聯動。
此外，坦克 400 Hi4-T 還配備了水平方向 73°、垂直角度 21° 的流媒體後視鏡，具備自動防眩目功能及清晰的夜視性能。這台車還支持 540° 全景影像（360° 全景影像 + 透明底盤），其中在攀岩、巨石路等特定工況下還可開啓「征服者視角」，前置攝像頭可觀測機艙下方影像，幫助駕駛者規避機艙磕碰受損。
座椅方面，坦克 400 Hi4-T 配備了人體工程學包覆式真皮座椅。其中，高配車型的座椅配備有主駕 6 向電動調節 + 座椅記憶 +8 點按摩 +4 向電動腰部支撐，前排配備座椅加熱、通風功能。
此外，高配車型還配備采光面積 1215X727mm 的全景天窗，支持一鍵開關、智能鑰匙遙控關閉、手機 App 遙控控制、語音控制開關、雨量命令自動關閉等等控制方式。
坦克 400 Hi4-T 配備了比較多的傳統物理按鍵，盡管這是一台新能源越野車，但它更重要的身份還是越野車。在野外場景中，物理按鍵的實用性自然是比在屏幕中 " 戳戳戳 " 來得高效。
坦克 400 Hi4-T 配備了全地形控制系統，配備标準 / 運動 / 經濟 / 雪地 / 泥地 / 沙地 /4H/AUTO/4L/ 岩石 / 專家 / 涉水等 12 種駕駛模式，覆蓋鋪裝及非鋪裝路面等各種工況。
此外，這台車還具備「TAB 坦克掉頭」功能，可将轉彎半徑減少 10%，在狹窄路況輕松掉頭；它還具備「COO 蠕行模式」，在砂石、岩石或視野不好的惡劣環境中，動力輸出及制動系統可自動控制并保持低速前行，規避車輪打滑或抱死，幫助脫困。
坦克 400 Hi4-T 還配備了前排雙 50W 無線充電，支持該功能的手機機型中，支持率可達 95% 以上。在充電面闆内部，還配備了風冷散熱系統，能夠保持手機在充電時避免過熱。
意想不到的是，坦克 400 Hi4-T 的前 / 後燈還配備了覺醒式動态迎賓燈語功能，通過智能鑰匙，在距車 5 米左右的範圍内即可喚醒 " 接近燈光秀 "，距車頭 1 米左右的範圍内可激活 " 解鎖燈光秀 "，離車 4 米左右則可以開啓 " 閉鎖燈光秀 "。
盡管「Hi4-T」四驅不似另一套技術「Hi4」一樣傾向于城市化和節能，但這也是兩種四驅技術路線的差異化所在。對于志在越野的坦克 400 Hi4-T 來說，越野基因的純粹比什麽都重要。
而在越野基因之上，我們能在坦克 400 Hi4-T 身上看到燈光秀、電吸尾門、大屏及多屏聯動、氛圍燈等等元素。盡管這些元素往往被我們認爲是 " 城市化 " 的，但它們又沒有掩蓋這台車的主要功能。
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在虎實壯碩的外形之下，這台坦克 400 Hi4-T 具備容量不低的電池供降低能耗，同樣 " 拿樣 " 的情況下，搭載新能源技術的它又能讓你的荷包稍稍寬松一些。
可以這樣說，坦克 400 Hi4-T 是一台帶有諸多城市車型亮點元素的越野車，它在城市場景和越野場景中找到了一個很好的平衡點。如果你覺得不能被外形硬朗、但内核不夠硬的城市 SUV 滿足，那麽這台車或許更加能夠滿足你的需求。
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