日前，領克汽車接連發布了兩款新的車機系統。其中，領克汽車聯合星紀魅族集團發布的 Flyme Auto 車機系統将首先搭載在領克 08 車型上；領克汽車自研的 LYNK OS N 智能座艙系統，将率先在領克 09 車型進行 OTA 推送。
在新的車機系統不斷上車背後，有老車主卻反映其車機持續維護和升級遇到困難。
" 我的領克 05 車機軟件很少，升級隻能去 4S 店升級，沒有 OTA 推送，而且去 4S 店升級得好幾個小時。" 領克汽車車主周洛（化名）告訴時代财經。他在其社交平台連發三份車主聯合聲明，并呼籲領克汽車聽聽老車主呼聲。
其中，一份聯合聲明提到對領克汽車銷售時宣傳的 OTA 升級功能存在異議。" 每次升級都需要耗費大量時間前往 4S 店進行操作；領克汽車對于舊款車型放棄維護，影響車主的使用體驗和行車安全。并希望盡快适配領克最新 lynkco os n 系統。"
根據紅星新聞報道，領克汽車此前曾發布了《關于 " 對領克 OTA 升級功能有異議 " 的說明》回應稱：" 車機上一代的硬件配置，無法承載基于現一代硬件全新研發的操作系統。"
時代财經 4 月 26 日查閱領克汽車 APP 時，也看到了其他用戶發布的前述聯合聲明。" 已經過去了一個月，還沒有等到領克汽車新的回複。" 周洛 4 月 25 日告訴時代财經。
對于前述聯合聲明、老車主的升級訴求，以及領克後續解決方案等問題，時代财經向領克汽車發去采訪函，截至發稿未獲得回複。領克官方客服則對時代财經表示：" 領克目前的幾款車确實有不同的車機系統，升級的方式不同，OTA 升級還是到店升級取決于升級的内容。"
圖片來源：領克汽車
老車主訴車機系統升級難
" 我在 2021 年 5 月購買了領克 05，搭載芯片是高通骁龍 820A。車機軟件很少，隻有 5、6 個，廠家一直沒有更新升級，語音識别也很難用，也會遇到車機卡頓的情況，開機比較慢。" 領克車主周洛向時代财經說道。根據周洛的說法，車機升級隻能去 4S 店升級，沒有 OTA 推送，而且去 4S 店升級得好幾個小時。
周洛的遭遇不是個案。在黑貓投訴上，不少消費者于 3 月 21 日針對 " 領克汽車車機不維護，承諾不兌現 " 發起集體投訴，投訴數量達到 19 條，有消費者稱，領克 05 當時宣傳支持 OTA 遠程升級。但現在和購買之前的宣傳完全不符。從買車到現在已經一年多了，從來沒有收到過一次 OTA 升級推送。
前述《聲明》稱，" 領克車機系統過于老舊且無法安裝其他應用軟件，甚至高德導航還停留在 4.3 版本，遠遠落後于目前官方的 7.0 版本。我們注意到領克每年發布新車型都會采用新芯片開發全新的車機系統，對于舊款車型放棄維護，這種做法會造成很多車主的車機系統無法得到持續維護和升級。" 鑒于以上原因，其希望領克汽車能夠履行承諾，爲老款車型持續 OTA 升級，修複車機 BUG 等；同時希望盡快适配最新的 lynkco os n 系統。
時代财經緻電周洛購買汽車的 4S 店，對方表示并不清楚具體情況，但稱搭載 820A 芯片的領克 05 将在二季度開始陸續進行應用軟件的升級。此外，另一家 4S 店則向時代财經表示：" 目前，除了領克 09，其他車型都隻能到售後這邊（到店升級）。"
據媒體報道，領克汽車《關于 " 對領克 OTA 升級功能有異議 " 的說明》中表示："LYNK OS N 是基于 8155 芯片與 GEEA2.0 電子電器架構研發的智能座艙操作系統，我們車機上一代的硬件配置，無法承載基于現一代硬件全新研發的操作系統。"" 今年對搭載 820A/E03 芯片車機的領克車型，我們會根據已收集到的用戶需求，在硬件條件支持的前提下，于二季度陸續上線 / 更新導航類、娛樂的音頻類、視頻類等第三方高頻應用軟件。"
對于這份《說明》，周洛并不滿意。" 官方回應是二季度會給更新，但是比較敷衍。沒有說具體的時間節點。而且說明稱領克 01/05（820A）芯片可支持 SOTA 升級，但這隻是軟件方面的升級。" 根據公開資料，SOTA 指軟件升級，是指除了車子的核心系統外的其他系統可以升級。
根據領克汽車官網，新款領克 01、領克 03、領克 05、領克 09 車型均搭載了高通骁龍 8155 芯片；領克 02 車型搭載億咖通科技的 E03 芯片；領克 06Remix 則搭載 E02 芯片。此外，根據每日經濟新聞報道，老款 01、02、03 車型均搭載了來自億咖通科技的 E01、E02 芯片，老款領克 05 則搭載了高通骁龍 820A 芯片。
從前述領克回應來看，搭載億咖通 E01、E02 芯片的老款領克汽車，或不在官方承諾的範圍内。對此，時代财經向領克汽車發去采訪函，截至發稿未獲得回複。
圖片來源：領克汽車
每款車車機都不一樣？
值得關注的是，在第二份聯合聲明中，則提及要求領克分别公布所有老款車型車機應用和系統的後續進店升級、OTA 升級、維護的具體方案，以及系統更新具體時間節點和更新内容。
今年 1 月，爲解決車機卡頓死機等問題，領克汽車官方針對領克 01、02、03 車型推出了 " 付費升級 E03 芯片 + 軟件服務 "，用戶需支付 2950 元。但第二份聯合聲明中顯示，自費升級後并無實質性更新，應用商城裏中目前一共 6 個 App，其中 3 個是行車記錄儀。" 領克軟件研發能力的不足，不能成爲放棄維護老款車型的借口。"
周洛表示，領克出的幾款車，相當于是每款車一個車機系統，一個車上市就是一個新的車機系統。" 這套操作挺糟糕的，同一個品牌，搞這麽多車機，這不僅僅是各車機系統競争的事，競争之下，老車主的體驗受影響，‘卷死’的是老車主。"
時代财經以消費者身份緻電領克汽車客服，對方表示，" 每款車型的車機可能是不一樣的。" 據悉，領克 01、02、03 車機采用安卓和 LINUX 系統；此外，領克與百度合作了 " 新生态車機系統 "，應用在領克 02、03" 冠軍版 " 上。領克 08 使用的是魅族 Flyme Auto；領克 09 将搭載 LYNK OS N 系統。另有領克官方客服表示，現在一般售賣的車都是新款，比如 LINUX 系統，一般新車沒有在用了。至于後續是否會統一車機，對方則表示不一定。
就爲何采取這樣的車機策略，這是否加大了研發成本和車機維護的難度，後續的産品車機系統是否會統一等問題，時代财經向領克汽車方面發去采訪函，截至發稿未取得回複。
" 由于領克在 2016 年就已經發布，其多款車型上的車機系統存在代差，并非所有老車型都能實現很好的 OTA 升級效果。" 吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑在 4 月 2 日接受經濟觀察報采訪時介紹，領克車機分爲三代，第一代是完全按照歐洲标準研發，娛樂功能隻保留導航和音樂，通過 Carplay 實現，其他功能全用來車控；第二個階段用 820A/E03 芯片，比第一代算力提升了 10 多倍。第三代車機，用上了 8155 芯片，前提是先進行了領克品牌的電子電氣架構升級，在此基礎上有了可 OTA 升級的能力。
領克汽車車機 " 江湖 " 還在擴大。吉利生态企業星紀時代收購魅族後，打造了 Flyme Auto 車機操作系統，這套系統将在領克 08 車型上首發。與此同時，由領克汽車自研的 LYNK OS N 座艙系統開始在領克 09 上大規模推送。
汽車的智能化，一直是被視爲新造車企業彎道超車的重點，智能車機系統也逐漸成爲汽車的标配。安信證券在研報中指出，消費者強支付意願倒逼主機廠在座艙配置加速内卷，從而對座艙主控芯片性能的需求亦快速提升。根據地平線與羅蘭貝格聯合發布的《智能座艙發展趨勢白皮書》數據統計，國内近 50% 的消費者對于數字座艙類體驗具備較高的支付意願。而在消費者強支付意願的背景下，近年來國内主機廠在座艙配置領域内卷加劇，HUD、360° 全景影像、DMS 等座艙智能化配置滲透率快速提升。
從領克汽車一系列動作來看，其目前在車機系統研發上不遺餘力，但對于此次風波而言，領克汽車在老車型的智能化功能維護上，或仍需補課。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
