2 月 29 日，小鵬汽車與大衆汽車集團簽訂平台與軟件戰略技術合作聯合開發協議（以下簡稱 " 聯合開發協議 "），這也是繼小鵬汽車于 2023 年 7 月 26 日和 2023 年 12 月 6 日宣布有關大衆收購小鵬汽車 4.99% 股份及雙方達成戰略技術合作框架協議的相關公告後，雙方戰略合作的又一重大進展。
根據協議，雙方将聯合開發兩款面向中國中型車市場的智能網聯車型，首批兩款車型已确定于 2026 年上市，首款産品爲 SUV 車型。從大衆汽車發布的首款 SUV 的預告圖可以看出，這款純電動 SUV 的側面與小鵬 G9 十分相似，擁有修長的車身以及狹長的燈組。此前，小鵬汽車曾表示，與大衆汽車合作的純電車型将基于小鵬 G9 的電動車平台和軟件聯合開發，小鵬汽車将貢獻整車平台以及智能座艙和智能駕駛系統，大衆汽車則提供全球領先的工程和供應鏈的能力。
據了解，小鵬汽車和大衆汽車還簽訂了零部件聯合采購計劃，通過整合雙方規模優勢以及依托大衆汽車集團的供應鏈能力，降低平台成本，也進一步提升雙方共同開發的 B 級純電車型的産品競争力。
2023 年 7 月，大衆汽車和小鵬汽車宣布，雙方簽署戰略技術合作和少數股權投資框架協議，并達成長期戰略合作夥伴關系。雙方計劃面向中國市場中型車市場，共同開發兩款大衆汽車品牌的電動車型，這兩款專屬于中國市場的新車将補充基于 MEB 平台的産品組合，并計劃于 2026 年走向市場。2023 年 12 月，大衆中國入股小鵬汽車，交易完成後大衆中國持有小鵬汽車約 4.99% 股本，成爲小鵬汽車第三大股東，大衆汽車在小鵬汽車隻獲得一個董事會觀察員席位，而并無投票決策權。當然，對于是否有話語權，或許大衆并不關心，合作的主要目的還是利用小鵬成熟的電氣化架構，助力大衆在華電動化事業。
當前，盡管大衆汽車在傳統燃油車時代取得過輝煌的成就，但當前的中國汽車市場已經進入了全面電動化的時代，燃油車逐漸被市場抛棄，大衆等傳統汽車巨頭積累下來的優勢正在慢慢消退，所有傳統車企都在面臨着電動化轉型的巨大壓力。
傳統車企在電動化轉型進度上，整體是不如中國本土車企，即便大衆 ID 系列在衆多合資電動車中出衆，但與比亞迪、吉利、" 蔚小理 " 等汽車公司旗下産品相比還是有着不少的提升空間。至于爲什麽選擇小鵬汽車，也是對小鵬汽車自研核心技術能力的高度認可。相比于蔚來和理想，小鵬汽車更專注于技術主導市場，自成立以來便以開發和量産完全自動駕駛汽車爲方向，其也一直被視爲中國車企中高階輔助駕駛能力的 " 天花闆 "，無論是在品牌影響力還是研發實力上，都完全不落後于其他品牌，從性價比來說，小鵬的确是大衆的最佳選擇。
随着越來越多的汽車制造商紛紛在中國市場降價，大衆汽車在内燃機時代建立的主導地位受到威脅，而大衆汽車已經在電動化方面投資數百億元，但受限于智能座艙和高階智駕的能力，大衆電動車市場表現遠不及預期，而與小鵬汽車合作能夠彌補大衆汽車的缺陷。當然，大衆汽車和小鵬汽車首款合作車型要到 2026 年才上市，與當前中國市場的環境或許已經發生天翻地覆的變化，屆時是否還能在市場上取得良好的成效，也需要時間驗證。
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