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繼當年的 " 東方之子 " 後，奇瑞汽車已經有差不多 20 年沒推出過高端轎車。終于，在近日舉辦的全球第 1500 萬輛整車下線儀式上，奇瑞風雲系列首款中大型豪華轎車——風雲 A9 正式首發，而這也是目前奇瑞最大号的轎車産品，代表了品牌最精緻工藝和最先進科技。
其實早在 2023 年 4 月上海車展，奇瑞汽車就通過一台 ARRIZO Star 概念車展示了新型旗艦轎車的設計理念，經過兩年多得細緻打磨，這台名爲風雲 A9 的車型才正式和廣大消費者見面。
作爲自主車企中的技術宅，奇瑞汽車一直擅長以專業視角，在用戶看不見的地方下本錢，從而賦予整車更傑出的靜态＆動态品質和更強性能＆續航。而這一點在這台旗艦車上無疑得到充分凸顯，特别是三大件用料工藝，三電系統技術應用層面，都是妥妥的越級待遇。
首先是車身底盤架構部分，風雲 A9 的白車身關鍵部位将采用強度達到 2000Mpa 的潛艇級熱成型鋼（同行多爲 1300-1500Mpa），并且比例達到了 23%，前艙骨架 100% 爲熱成型鋼，正面碰撞安全性拉滿。
同時，整車高強度及以上鋼材比例也達到 88%，同樣遠高于同行平均水準。
而在底盤部分，對比同行普遍使用的 " 麥弗遜前懸 + 三 / 五連杆後懸 "，風雲 A9 采用高端純電才有的雙叉臂前懸架和五連杆後懸架。
并且，連杆 / 羊角等組件大量使用鋁合金材質，搭配 CDC 自适應阻尼減振系統，将帶來更高出行品質和操控極限。
然後是三電系統部分，這台風雲 A9 同樣采用奇瑞鲲鵬超能混動系統，包括位于前橋的 1.5T 發動機和 1DHT 雙電機單元，最大功率分别爲 105kW、150kW，同時，高配還在後橋配備電機，從而實現插混電四驅。按照官方公布的數據，該車 CLTC 純電續航裏程超過 200km，搭配大容量油箱，其綜合續航裏程超過 1500km。
或許有人會奇怪這台車爲什麽沒有使用更高級的三擋 DHT，個人猜測可能是因爲下壓式的車頭壓縮了機艙空間，那台 3DHT 不容易塞得進去。當然，也有可能是開發團隊覺得這樣一台強調豪華品質的轎車，平穩舒适的動力輸出比暴力推背感更重要。
和當下流行的新能源車一樣，風雲 A9 也是典型的封閉式前臉，大燈融入貫穿式 LED 燈帶，這些都是年輕人喜聞樂見的。
并且，該車在下包圍保留了帶主動開閉功能的梯形格栅，可以在水箱散熱和風阻優化兩個層面取得更好的平衡，這是同級競品比較少見的。
作爲一台偏向豪華行政屬性的轎車，風雲 A9 側面輪廓顯得四平八穩，搭配車窗、側裙、輪圈、翼子闆的鍍鉻元素，更顯高端質感。雖然目前暫不清楚尺寸規格，但大概率其車長會超過 5 米。
其他細節方面，包括隐藏式門把手（上掀式）、20 英寸輪圈（馬牌輪胎）、貫穿式尾燈、隐藏式排氣等潮流元素都有體現，高配甚至有電動升降尾翼、6 活塞固定式卡鉗，同樣是年輕人喜聞樂見的。
座艙部分，風雲 A9 同樣使用當下流行的智能座艙設計，整個中控台面幾乎沒有物理按鍵，15.6 英寸懸浮式中控屏内将内置高通骁龍 8295 芯片（同行大多爲 8155 芯片），支持 AI 大模型、科大訊飛語音、車道級導航、五種智能場景模式。
另外，包括全車隐私玻璃、車載冷暖冰箱、豪華大四座布局，多達 23 個揚聲器的 7.1.4 全景聲音響系統，也都能體現其高端豪車定位。
在智駕層面，官方表示該車同樣支持高速＆城市 NOA 領航輔助，外加 540 全景影像、DMS 疲勞檢測、全場景智能泊車功能。從目前展車來看，該車在車頂并沒有激光雷達，有可能是純視覺方案。
