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車企價格戰有多激烈，小米汽車的定價就有多受市場關注。而作爲身處風暴中心點的小米，對其汽車的上市工作或也不敢有絲毫 " 怠慢 "。
藍鲸獨家獲悉，繼首批 2S 門店已着手裝修後，小米之家位于北京的首批直營門店目前也已正式開始裝修。其中，位于北京市朝陽區合生彙（以下簡稱 " 合生彙 "）小米之家門店及位于王府井東方新天地（以下簡稱 " 東方新天地 "）的小米之家門店，成爲首批直營門店之一。據東方新天地小米之家銷售人員介紹，該門店是小米汽車中國第一個直營門店，目前裝修已經接近尾聲。
圖片來源：東方新天地小米之家門店（記者自攝）
圖片來源：合生彙小米之家門店（記者自攝）
除上述門店外，北京小米之家清河萬象彙的銷售人員也告訴記者，" 未來西區門店可能會有，但是目前沒有明确消息。" 此外，小米之家北京朝陽區華聯常營購物中心店的銷售人員則透露，華聯和龍湖天街這兩個門店未來會有一個店放展車，但是不确定是哪個，裝修工作或于下月開始。
3 月 5 日藍鲸記者走訪時發現，合生彙小米之家門店正在爲小米汽車的上市進行裝修工作，并在門口貼上了 "COMING SOON，小米汽車，敬請期待 " 的标語。裝修的同時，門店也在正常營業中。
而此前在 2 月 20 日，藍鲸财經記者走訪上述門店時，還并未看到該門店裝修。僅僅 15 天的時間，這種情況就發生了改變。當記者問及小米汽車何時上市及定價的消息時，該門店的銷售則表示，" 一切以官方消息爲準。"
從地理位置上來說，合生彙的小米之家是小米汽車亮相不錯的選擇。一方面，該門店面積較大，具備容納展車的條件，并且緊挨華爲的門店，鴻蒙智行問界 M7、M9 就在隔壁；另外一方面，合生彙是朝陽區核心商圈，主打年輕潮流業态，客流量較大，在 L5 層，包括岚圖、小鵬、哪吒、極狐在内的汽車品牌均有門店布局。
" 米粉 "：直營門店開始裝修是一個非常重要的信号
多位汽車業内從業者以及 " 米粉 " 在得知該消息後給出的反應是驚訝。
" 小米之家直營門店開始裝修是一個非常重要的信号，這說明其定價及交付将會馬上揭曉。" 資深米粉董赫（化名）告訴藍鲸财經記者，這和小米汽車的經營模式相關，小米汽車門店采用直營店和授權店兩種模式，直營店就是各地的 " 小米之家 "；授權店則是指交給第三方經銷商去銷售車輛，也就是純粹的汽車門店。
1 月 15 日，小米集團總裁盧偉冰發微博表示，" 小米汽車銷服合作夥伴已經簽約，首批 2S 門店已經在裝修中，會如期給汽車用戶提供 Sales&Service 等優質服務。" 其中 2S 門店就是指這種授權店。
" 小米之家這樣的直營門店對小米汽車的市場表現比較重要，可以樹立标杆，建立品牌形象，同時也可以快速了解消費者的需求和市場的變化。" 一位汽車從業者告訴藍鲸财經記者。
另據藍鲸财經從可靠信源獲悉，小米汽車預計将于底開發布會，預計會像行業慣例發布即交付。
自去年年底小米汽車技術發布會召開至今，關于小米汽車定價以及上市讨論從未停止，其一舉一動都備受市場關注。在上周的 MWC 2024（世界移動通信大會）上，小米集團總裁盧偉冰在接受 CNBC 采訪時表示，小米将 " 很快 " 揭曉其定價，并表示國内交付最快将于第二季度開始。
小米汽車耗資 100 億美元，覆蓋入門級到豪華級，小米已經爲小米 SU7 考慮了多個價位點。" 我們認爲這對我們在高端市場來說是一個很好的切入點，因爲我們在中國已經擁有 2000 萬基于智能手機的高端用戶。"" 我認爲（小米汽車）最初的購買者将與智能手機用戶高度重疊。" 盧偉冰聲稱。
留給小米汽車的定價空間不多了
事實上，自從去年 12 月 28 日小米汽車技術發布會到現在已有兩個月的時間，面對新能源車市場愈演愈烈的競争，小米汽車的定價遲遲未公布。如今，伴随新一輪汽車價格戰打響，留給小米汽車的定價空間屬實不多了。
小米集團創始人、董事長雷軍在此前接受央視采訪時也透露過糾結的心情，既怕沒人買，又怕買的人太多消費者需要排隊等候的時間過長，雖然現在的新能源汽車已經兼備了消費電子産品屬性，但畢竟和手機不一樣，涉及的供應鏈體系也更多，但價格同時又是決定其市場表現的核心。
" 小米還沒坐上桌，比亞迪掀了桌子。" 這是最近互聯網上比較火熱的一個段子，意指小米汽車還未發布價格和正式上市，以比亞迪爲代表的各大汽車廠商已經掀起了慘烈的新能源車價格戰。
2024 年春節之後，比亞迪秦 PLUS 直降 2 萬到 7.98 萬，讓比亞迪 DM-i 車型首次進入 7 萬區間，率先打響新一輪價格戰，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等 10 餘個品牌緊随其後，最高優惠幅度達 5 萬。
而在剛剛過去的 2 月，華爲鴻蒙智行旗下的問界超越理想等新勢力品牌，登頂銷量排行榜第一。
前魅族高管李楠 3 月 4 日發微博表示，" 關于小米汽車的定價，需要考慮 6-12 個月之前芯片短缺的周期和锂電池的成本波動周期。小米的風格一般都是首戰即決戰，會用大量訂單壓低供應鏈成本，但是恰恰那一段時間，電車的核心器件成本處于高點。所以現在小米 SU7 的成本，可能決定了他已經喪失了價格戰能力。"
小米手機曾經靠着 " 性價比 " 在智能手機興起的時代率先完成市場卡位，然後向上打高端化市場。而雷軍在造車上選擇的策略與小米手機起步時不同，首個産品就決定打 "50 萬以内沒有對手 " 的中端市場，也瞄準了蘋果手機用戶。
不過，當世界科技巨頭蘋果宣布終止電動汽車業務之時，雷軍非常震驚，随後發微博表示，" 蘋果退出造車後，蘋果用戶選購智能電動車，小米 SU7 肯定是最好的選擇。" 但面對更加複雜的新能源汽車賽道，小米汽車會否再一次帶來 " 鲶魚效應 "，還需要上市之後見分曉。
