随着越來越多自主造車新勢力的崛起，似乎小鵬汽車的聲量被逐漸分淡。但作爲一線造車新勢力，小鵬的造車底蘊還是有的，尤其是在智能駕駛領域。日前，他們最新的一款中型轎跑 SUV ——小鵬 G6 正式上市，指導價爲 20.99-27.69 萬，今天就來和大家聊聊這款車到底值不值得買？
一、設計
小鵬 G6 是一款全新車型，但是設計方面依然采用的是小鵬一貫的設計語言。前臉采用了全封閉式格栅設計，上方一條貫穿左右的日間行車燈帶十分經典，下方兩側爲大面積照明燈組，整個車頭設計簡單但又符合主流設計。
側面，小鵬 G6 采用了轎跑式 SUV 設計，但是整個車身非常厚重，并沒有呈顯太低矮的運動姿态，反而有種憨厚的感覺。尺寸方面，新車長寬高分别爲 4753 × 1920 × 1650mm，軸距爲 2890mm，體型中規中矩，不算太大。
車尾的設計和車頭一樣，簡潔而大氣，尾燈組位一條貫穿式的燈帶，看上去頗有科技感。整台車在外觀設計方面不算特别突出，但是符合現在主流的新能源車所想要呈顯的科技感形象。同時，外觀方面有多大 6 種顔色可選，符合現在年輕人對于外觀的個性化需求。
内飾方面也比較簡單，儀表台采用平直化布局，中間下凹呈現出層次感，并且采用了兩幅式方向盤設計。同時，新車也搭載了 10.2 英寸液晶儀表和 14.96 英寸中控屏幕，并且采用懷擋設計。其實無論是外觀還是内飾，小鵬 G6 的設計放到現在都不算驚豔，但也能達到一個主流的水平。
二、空間
不得不說，我們中國消費者買車是比較在乎空間表現的。不過，其實小鵬前面幾款車空間表現都不算出色，尤其是小鵬 P7，後排空間僅爲夠用而已。而小鵬 G6 的空間表現也同樣中規中矩，絕對滿足家用需求，但是算不上寬敞。
後備廂空間同樣如此，中規中矩，滿足一般家庭使用。不過，好在小鵬 G6 後排支持 4/6 比例放倒，在極端情況下可以擴展裝載空間。不過，後排靠背放倒後并不能實現完全平整的尾廂地台，這一點可能會影響部分物品的放置。
三、動力
雖然說，在電動車時代，動力似乎唾手可得，不說這些 20 萬以上的車，哪怕是 10 萬出頭的電動車，都能有不錯的動力體驗。所以，其實大家對于小鵬 G6 的動力水平也大可放心。
全系車型分爲兩種動力設置，除了最頂配之外，其餘版本均配備後置單電機，最大功率 296 馬力，峰值扭矩 440 牛米；而頂配版本爲前後雙電機四驅，電機總功率 487 馬力，峰值扭矩 660 牛米。
但對于電動車來說，更重要的應該是續航表現。而小鵬 G6 根據版本不同會搭載 66kWh、87.5kWh 兩款動力電池，分别可實現 580km、755km 和 700km 三種續航。即便是最短續航版本其實也足夠大家日常使用。同時，小鵬 G6 還是基于 800V 高壓 Sic 碳化矽平台打造的車型，快充峰值功率可達到 280kW，最快 10 分鍾能補能 300km 續航，這一點相信大家都非常喜聞樂見。
四、智能化
現在的新能源車除了要長得有未來感、動力要突出之外，智能化也是大家非常看重的部分。一般來說，智能化分爲車内功能的智能化以及駕駛方面的智能化。
其中，車内部分，新車搭載了 Xmart OS 4.0 車機，其語音交互能力是目前小鵬最新的技術，并且全系标配高通骁龍 8155 芯片，車内四區域喚醒，可見即可說，且支持連續識别。
智能駕駛方面，小鵬 G6 會搭載 XNGP 智能輔助駕駛系統，并且會提供雙激光雷達。全車共計搭載 31 個傳感器，包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器、攝像頭、雙 Orin-X 芯片，支持城市 NGP 智能導航輔助駕駛、高速 NGP 智能導航輔助駕駛、VPA-L 停車場記憶泊車等。
目前，可交付版本的小鵬 G6 已經可以實現自動泊車、高速 NGP 和北上廣深城市 NGP，下半年将實現 50 個城市 NGP 并且陸續開放到 200 個城市，而且還會開放 AI 代駕模式等，有機會必須給大家測試一下。
五、價格和最值得買版本
小鵬 G6 全系指導價爲 20.99-27.69 萬，其中頂配爲四驅版，其餘爲後驅。本次車型配置比較有驚喜的是，指導價 22.99 萬的 580 長續航 MAX 版已經可以配備 2 個激光雷達了，該版本爲次低配，也就說用一個相對低的價格已經能享受到比較高端的全套智能輔助駕駛功能，而且 580km 的續航也已經滿足絕大部分的日常使用需求了，因此該版本是我比較推薦購買的。
寫在最後
現在國内汽車市場卷的厲害，無論是燃油車還是新能源車，小鵬 G6 作爲一款中型 SUV，20 萬出頭的價格，同時還配備十分全面的舒适性配置和智能化配置，确實非常吸引人。不知道大家看完後覺得這款車值不值得買呢？
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