如果大改之後再賣不動,那就沒折了。
撰文:盧偉嘉
從第十代索納塔用上鲶魚臉那一刻起,我就知道這台車在中國市場已經徹底沒戲了。
果不其然,第十代索納塔自 2020 年 7 月上市以來,長期處于 B 級車銷量排行榜中倒數的位置,近半年來最高月銷量僅有 615 輛,平均月銷量也隻有 510 輛,對于一款以走量爲目标的家用車來說,這樣的銷量表現無疑是失敗的。
其實第十代索納塔具備較強的産品競争力,而且價格也算實惠,終端市場不到 17 萬就能買到 2.0T 高配車型,可以說是一個性價之選。
可惜車頭這張鲶魚嘴實在是令人難以接受,後續即使是找來了美女楊幂代言也于事無補。又或者說,在楊幂的襯托下,第十代索納塔的顔值就顯得更具 " 挑戰性 " 了,設計師是在挑戰消費者的審美。
此外需要強調的是,不僅僅是中國市場存在因爲設計引發銷量慘淡的問題,就連美國市場也同樣因爲設計過于超前而對銷量産生了負面的影響,目前索納塔在美國市場單月銷量也僅有 2000-3000 輛,與雅閣、凱美瑞等車型的差距越來越大。
要知道美國是索納塔最大的單一市場,現代索納塔在美國市場累計銷量已經超過 300 萬輛,倘若美國市場也不認可這一代索納塔,那麽索納塔這一次換代等同于白白浪費了幾年時間。
不過,即使中美兩大市場都對索納塔提不起興趣,但現代汽車也不願意放棄這一代索納塔,并且試圖通過大刀闊斧地重新設計外觀造型,進而扭轉銷量慘淡的局面。
經過重新設計之後,新款索納塔的進化幅度之大堪稱換代,車頭與車尾部分都采用了全新的設計語言,最重要的是此前令大家反感的鲶魚嘴,以及莫名其妙的 " 魚須 " 燈帶設計元素終于消失不見了。
具體來看,新索納塔車頭部分的設計風格比較激進,最引人注目的是從兩側翼子闆貫穿整個車頭的貫穿式 LED 日間行車燈燈帶,達到了降低視覺重心和拓寬橫向視覺的效果,這種突出日間行車燈、隐藏大燈燈組的玩法頗有新能源汽車的味道。
不過設計元素過于密集,導緻整個車頭基本沒有留白的部分,所呈現出來的美感并不是太強,如果車頭能夠适當簡化一些設計元素,我相信新款索納塔車頭的顔值會更高一些。
車身側面有兩處小調整,一是在翼子闆處增加了裝飾件,二是更換了更爲淩厲的刀鋒樣式輪毂,呈現出了不俗的運動感。
車尾部分雖然整體輪廓較老款車型沒有太大變化,但 "H" 形燈帶設計帶來了煥然一新的效果,并且在尾燈燈組下移,以及加入了熏黑的元素之後,整個車尾部分不再顯得單調。
與此同時,N Line 車型還裝配了雙邊共四出的排氣以及較爲誇張的擴散器,塑造出了性能車般的嚣張态勢。
進入車内,新索納塔整個 "T" 字區域都進行了重新設計,其中包括全新樣式的方向盤,懸浮式的雙 12.3 英寸大連屏,貫穿式空調出風口,以及 " 隐藏式 " 電子換擋機構。
何爲 " 隐藏式 " 電子換擋機構?其實是因爲換擋撥杆 " 藏 " 于雨刷調節杆下方,如果是非車主人士坐進主駕駛座,恐怕一時半會都找不到挂擋的位置在哪裏。這個設計的好處是既利用了換擋的便利性,也保留了傳統雨刮器調節杆,可謂是一舉兩得。
至于動力系統方面,現代汽車暫未公布任何相關信息,不排除新索納塔會繼續搭載 1.5T 發動機和 2.0T 發動機的可能性,其中發動機最大輸出功率分别爲 170 匹和 240 匹馬力,傳動方面分别匹配 7 速雙離合和 8AT 變速箱。
綜上所述,我們可以看到新索納塔無論外觀還是内飾的變化都是巨大的,新索納塔這一次改款的誠意也足夠大。印象中上一台如此大刀闊斧地改動的中期改款車型,是 " 換代失敗 " 的奧迪 Q7。
倘若國産車型日後會原版引進,北京現代甚至是可以 " 以假亂真 " 地将其稱爲第十一代索納塔。畢竟北京現代做過将中期改款的第三代途勝,标稱爲第四代途勝的事。
當然,即使這台真正意義上的第八代中期改款索納塔,引進國内後搖身一變成爲第十一代索納塔也問題不大,重要的是改頭換臉之後能否重新取得市場的認可,能否幫助現代汽車重振中國市場。
所以問題來了,你願意給 " 全新一代索納塔 " 一次機會嗎?
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