新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。就在一衆友商還在爲下半場競争研制彈藥時，長安汽車已經率先宣布即将抵達戰場。
近年來，新能源車已然成爲汽車工業發展的重要引擎。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，我國新能源汽車累計産銷分别爲 378.8 萬輛和 374.7 萬輛，同比分别增長 42.4% 和 44.1%，增速遠高于整體汽車市場的 9.3% 和 9.8%，市占率也穩步提升至 28.3%。
随着新能源汽車不斷發展，競争形态也在發生轉變。行業普遍認爲，上半場比的是電動化技術，下半場拼的是智能化體驗。正如長安汽車董事長朱華榮所說：" 新能源汽車隻是序章，數智汽車才是真正的未來！"
那麽，在這場新能源賽道逐漸升級爲數智賽道的過程中，長安汽車又将如何實現新的引領呢？
9 月 4 日，長安汽車召開 "2023 長安汽車科技生态大會 "，向外界分享了其數智躍遷的落地成果與探索進程，并以新汽車爲載體，首發 SDA 平台架構量産技術成果，以場景化演繹了即将量産的新汽車。
SDA 架構，讓汽車變身 " 智能汽車機器人 "
2021 年的第一屆科技生态大會，長安汽車發布了 SDA 智能化技術架構及平台；2022 年，第二屆科技生态大會發布了 SDA 可視化技術平台、概念車及展品，并亮相了基于 SDA 架構打造的新汽車 CD701 原型車；如今，2023 年的第三屆科技生态大會以新汽車爲載體，首發長安汽車智能化領域全新量産技術成果，現場進行了新汽車場景化演繹，新功能的介紹和首發，實現新汽車從構想到現實，從概念到量産的進化與躍遷。
據悉，"SDA" 的本意是 "Super DNA"，目标是通過構建更具先進性和競争力的架構平台，爲新汽車産品提供集中式的硬件架構和服務化的軟件架構，從而給用戶帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生态，讓汽車從移動機器進化到 " 智能汽車機器人 "。
全新 SDA 平台架構共分爲 6 層，其中機械層、能量層、電子電氣架構層構是 L1~L3 層，決定了汽車的傳感、控制與執行能力。操作系統層、整車功能應用層、雲端大數據層是 L4~L6 層，以強大的算力、算法和數據，決定汽車系統的情商和智商水平。
基于 SDA 平台架構，長安汽車定義了新汽車的四大标準：
1、" 場景可編排 "。以 1000+ 服務化接口，滿足各種場景随意自定義組合，讓每個人都是自己生活的設計師；
2、" 硬件可插拔 "。讓 " 換芯不換車 " 不再是夢想，完美解決新能源汽車更新叠代快的用戶痛點，讓用戶像拼樂高一樣玩車；
4、" 系統自進化 "。基于 Quark 智算中心支持超 1000 萬智能汽車的接入與控制，" 車端 " 與 " 雲端 " 通過數據和算力正反向互補，結合 OTA 技術實現功能的持續叠代與體驗的不斷優化。
此外，SDA 采用全電控底盤，支持 L3+ 自動駕駛。動力方面采用長安自主研制的全新一代原力超集電驅，峰值功率 300kW，峰值扭矩 4200N · m，同時采用 800V 高壓平台，适應 350-800V 的超寬電壓範圍，充電 5min 續航提升 150km，百公裏加速 3 秒級，最高續航 900km。
啓源 CD701 亮相，新車将于明年上市
活動現場，長安汽車發布了啓源 CD701 概念車，它是啓源 E0 系列首款産品，也是 SDA 平台架構下的首款新車。
造型前衛個性，最大亮點是可以通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸挂等自由變換形态，實現從 SUV 到皮卡的切換。
搭載國内首個自主設計艙駕一體的 "UNIBrain 超腦中央計算平台 "，可提供三種不同的算力配置，最高算力超過 1000Tops。另外通過自主打造的 "RateX 操作系統 "，形成 " 硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離 " 的軟件底座，系統響應時間小于 5 微秒，RTOS 内核安全等級達到 ASIL-D。在此之上，"Quark 智算中心 " 支持超 1000 萬智能汽車的接入與控制，計算能力超 600P Flops，存儲能力達到 100PB，日處理數據量達到 100T。
超強的軟硬件實力，讓新車擁有極出色的智能化表現，比如主人一句呼喚便可以前來的「自主接駕」、回家後可以自己去「智能充電」，上下班時系統可學習交通環境、通勤路線、駕駛習慣與情緒等，自動調整駕駛模式、行駛路線、空調溫度、停車地點，還可自動進化出記憶行車、記憶泊車等。
此外，啓源 CD701 可以自定義車輛模式，實現多種交互功能，比如在舒享模式中，副駕座椅會自動躺倒，并打開位于副駕前遮陽擋的副駕娛樂屏，也可根據當時場景、用戶喜好等進行音樂編曲和播放。當然，它還是全球首款搭載車載衛星通訊技術的新車。
長安汽車表示，啓源 CD701 的量産版将會在 2024 年正式上市。
累計投入 2000 億元，成爲新時代的引領者
據了解，自 2017 年開啓 " 第三次創業 " 以來，長安汽車相繼實施了新能源的 " 香格裏拉 " 計劃、智能化的 " 北鬥天樞 " 計劃、全球化的 " 海納百川 " 計劃，取得了一系列階段性成果。
财報顯示，今年上半年，長安汽車實現營業收入 654.92 億元，同比增長 15.76%；淨利潤 76.52 億元，同比增長 30.65%。上半年實現新車銷量 121.6 萬輛，同比增長 8.0%，其中自主品牌乘用車銷量 76.81 萬輛，同比增長 22.07%，在自主品牌陣營屬于領先位置，自主品牌新能源汽車銷量 17.6 萬輛，同比增長 107.2%。
到 2025 年，長安汽車将推出 20 餘款重磅新能源車産品，其中長安啓源 10 款、深藍汽車 6 款、阿維塔 4 款。今年之内，長安啓源 A07、A05、A06 和 Q05 和阿維塔 12 會陸續上市交付。
長安汽車還表示，到 2030 年将累計投入 2000 億元，新增 1 萬餘人科技創新團隊，實現集團銷售 500 萬輛，其中長安品牌 400 萬輛，新能源銷售占比 60% 以上，海外銷售占比 30%，成爲 " 數智新汽車 " 時代的引領者。
對此，我們拭目以待！
