關鍵行業資訊，第一時間送達！
投稿 /爆料 ：[email protected] @飛靈汽車
- 來源：飛靈汽車 -
在空缺了整整半年之後，一汽集團董事長的人選終于落定。
8 月 31 日，據中國一汽官微消息，中國第一汽車集團有限公司召開中層以上管理人員大會，并宣布了中國第一汽車集團有限公司主要領導調整的決定，邱現東任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，免去其中國第一汽車集團有限公司總經理職務。相關職務任免，按有關法律和章程的規定辦理。
邱現東此前是一位老東風汽車人。資料顯示，邱現東，生于 1969 年 11 月，1993 年 3 月加入中國共産黨，1993 年 7 月參加工作，清華大學機械工程系鍛壓工藝及設備專業、清華大學經濟管理學院企業管理專業本科畢業，工學學士、經濟學學士學位，正高級會計師。在畢業之後，邱現東即進入東風集團工作。1993 年 10 月至 1995 年 7 月，在東風汽車工業财務公司任職。1995 年 7 月至 2001 年 8 月，曆任東風公司财務會計部資金管理員、副科長，計劃财務部業務主管、處長。
邱現東比較知名的工作經曆是在神龍汽車。2001 年 8 月任神龍公司财務規劃部财務分部主任，2003 年 1 月任神龍公司副總經理兼财務部部長。2012 年 10 月 1 日任神龍公司總經理。從 2012 年到 2016 年，邱現東一直是神龍汽車的一把手。這一段時間，也是神龍曆史上最輝煌的時刻。這段時間，神龍公司的年銷量也由 2012 年時的 44 萬輛水平一舉躍升至 2015 年的 71 萬輛。并以年均 13.9% 的銷量增長速度，超越了市場平均增長速度 3 個百分點，同時營業收入也實現翻番，達到約 800 億元。
2016 年 8 月，邱現東擔任東風汽車集團股份有限公司副總裁。不過，随後神龍在 2016 年開始出現了青黃不接的迹象。2016 年神龍汽車全年累計銷量爲 60.02 萬輛，同比下滑 14.77%，排名跌出了全國乘用車銷量前十；2017 年 -2020 年銷量分别下滑 36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。
而邱現東與一汽 " 結緣 " 始自一汽、東風、長安的高管大輪換。2015 年 5 月 6 日，原一汽董事長竺延風從吉林南下，出任東風公司黨委書記兼董事長。自此開始，東風、一汽、兵裝（長安）之間的高管開始一輪的大調換。在竺延風南下的時候，時任東風董事長的徐平也北上，其開始擔任一汽集團董事長。而後徐平也從東風抽調了不少幹部北上，其中就包括了邱現東。
但徐平已經到了即将退休的年紀。2017 年 7 月，徐平調任中國兵器裝備集團公司擔任董事長、黨組書記。在這之前 2 個月，一汽和東風進行了人事對調。2017 年 4 月 6 日，一汽轎車總經理安鐵成被任命爲東風公司黨委常委、副總經理。随後在 2017 年 5 月，邱現東從東風公司調任中國一汽副總經理。而後，在 2017 年 8 月 2 日，徐留平調任中國一汽董事長、黨委書記。
三年之後的 2020 年 7 月，邱現東升任中國一汽總經理、黨委副書記。而作爲邱現東的前任，徐留平在今年 2 月 28 日履新中華全國總工會黨組書記，此後中國一汽工作由邱現東主持至今。值得一提的是，在一汽原董事長黨委書記徐建一于 2014 年落馬之後，一汽董事長一職基本都是外界空降而來。竺延風雖然當時屬于二度掌舵一汽，但是在此前也調離一汽多年，而徐平、徐留平則完全屬于一汽外部空降。這個安排被認爲是爲了避免在内部滋生腐敗。
此後，一汽、東風和長安内部又進行了多次高層的輪換，這種對調在此前甚至一度被解讀爲三家車企合并，成立 " 中國汽車集團 " 的前兆。不過，在 6 年之後三家車企依然沒有任何合并的迹象。
有意思的是，目前東風汽車一把手也正處于空缺之中。今年 3 月 3 日 , 東風汽車公司黨委書記、董事長竺延風宣布正式退休。随後，東風汽車公司黨委副書記、總經理楊青主持工作。同樣是空缺半年時間，這是否意味着東風的一把手人選也即将官宣？
在今年集體更換一把手之後，一汽和東風未來的發展都充滿了挑戰。就一汽而言，徐留平時代的核心主力在發展紅旗，但這使得一汽在新能源轉型上較慢。目前，一汽的新能源闆塊還缺乏真正有競争力的産品。而此前定下的高目标還需要盡力完成。另外，對東風而言其目前的挑戰在于合資闆塊包括東風本田和東風日産、神龍汽車都面臨利潤大幅下降的情況，而在自主闆塊也還未形成規模化的盈利能力。
對兩家公司的繼任者而言，在向新能源和智能化轉型的過程中，所面臨的挑戰也是空前。
行業新聞跟蹤，技術熱點解讀，精準招聘服務
投稿 /爆料 ：[email protected] @飛靈汽車
下拉【寫下你的留言】，讓評論來的更猛烈些吧！
