現代快報訊（通訊員 李傳華 記者 劉偉娟）1 月 25 日大年初四，陳兔良拖着飛行箱，輕輕關上家門，趕往南京祿口國際機場，執行他兔年的第一個航班。現代快報記者獲悉，這是一位與兔年有着特殊緣分的機長，他不僅名字裡有兔，而且也是兔年出生，今年是他的本命年，同事們紛紛叫他 " 兔機長 "。
△陳兔良
早上 7 點左右，陳兔良到達東航江蘇公司空勤樓，做完一系列的航前準備工作，等待機組車發車。此時，陳兔良手機響了，裡面傳來一個奶聲奶氣的聲音，" 爸爸爸爸，你看看你口袋裡有啥？" 陳兔良掏出一張紙，上面畫着一個戴着飛行帽的兔子。他腼腆一笑，說兩個女兒特别可愛。小女兒剛剛 3 歲多，很粘他，因為這 3 年航班少，他就有很多時間在家，除了學習和鍛煉，就是陪孩子。" 有得有失吧，大女兒就可憐了，她小時候我老在外面飛，都沒怎麼陪過她。"
△陳兔良
陳兔良今年 36 歲，是一名年輕的機長。2011 年開始飛行，2017 年成長為機長，已經飛行了 8583 個小時，完成 2512 次起降操作。在陳兔良看來，作為機長，最重要的是沉着冷靜，應對各種情況忙而不亂。在飛機駕駛艙，圍繞着飛行員上下左右有數百個按鈕，即使一次常規的飛行，也需要操作大約 200 多個按鈕。一旦出現小偏差，都需要飛行員及時糾偏，确保飛行安全。當天，他要執飛的新年首個航班是 MU2827，南京飛沈陽。" 航班上旅客不少，他們回家團圓也好，旅遊也好，作為飛行員，把每一位旅客安全準點地送達目的地，我就感到很快樂。" 陳兔良一邊查看電子飛行包裡的艙位數據一邊說。
疫情防控進入新階段，今年春節假期，人們被壓抑的出行需求極大地釋放出來。" 飛行員飛行員，就是要飛行嘛，終于可以好好飛了。" 陳兔良的眼睛裡閃着光。
△陳兔良
與飛機整天起起落落相比，航班少的日子，給了飛行員以及民航其他工種更多的培訓時間。陳兔良說：" 我們飛行部一直在抓培訓，線上線下各種，安全大講堂經常開。最近和好多副駕駛飛，随便問什麼問題都難不住他們，感覺他們的肚子裡裝的都是知識。"
今年春暖花開之際，即将迎來民航的 " 春天 "。對此，陳兔良充滿了信心。疫情 3 年，從抗疫馳援包機、複工複産包機到赴海外 " 拼經濟 " 包機，直至如今航班恢複常态，陳兔良在自己的飛行小時數據裡也看到了整個國家經濟運行的上行線。
和陳兔良一樣，東航當天共有 4226 名飛行員、7896 名客艙服務人員、1996 名空保人員、4190 名機務人員、498 名運行人員、6494 名地面服務人員、8814 名營銷和保障人員依然堅守崗位，護航春運旅客的幸福之旅。
今年新春，東航航班量實現恢複性增長，東航計劃投入的客運座公裡運力資源已恢複至 2019 年同期水平的 87%。春節 7 天，東航計劃執行航班約 1.8 萬班。與此同時，國際航線逐漸多了起來。1 月 8 日至 31 日，東航計劃執行國際航線 43 條，同比增加 22 條，計劃執行國際航班 400 班次，同比增加 220%。
這個春節，早已為行業複蘇深耕蓄能的東航人，正帶着喜悅，在不同工作崗位，響應廣大旅客的需求，服務人民群衆的美好航空出行，開啟高質量發展的新航程。
（通訊員供圖 編輯 高淼）
