财聯社 12 月 27 日訊（編輯 潇湘）随着美國和歐洲可能在明年陷入經濟衰退，衆多新興經濟體也尚未徹底走出疫情和能源危機的陰霾，印度似乎正有望成為明年全球鋼鐵需求主要的增長引擎。
目前，印度正處于一輪全新的基建熱潮之中，印度總理莫迪 ( Narendra Modi ) 正在尋求實現公路、鐵路網絡和港口的現代化。根據世界鋼鐵協會 ( World steel Association ) 的數據，這将意味着印度 2023 年鋼鐵需求将進一步增長 6.7%，至約 1.2 億噸，這将是全球主要經濟體中增速最快的。
印度鋼鐵需求今年也出現了類似的高速增長——預計将達 6.1%。目前印度已經是僅次于中國的全球第二大鋼鐵消費國。
印度國内最大的鋼鐵生産商 JSW steel 副總經理 Jayant Acharya 表示，" 任何經濟體在國家大力建設階段都需要大量鋼鐵和大宗商品。而印度正在經曆這個階段，到 2030 年，這可能會将該國的鋼鐵年消費量提高到 2 億噸以上。"
印度欣欣向榮的基建前景已引發了一輪投資熱。ArcelorMittal Nippon Steel India Ltd. 是印度米塔爾家族和新日本制鐵公司共同創建的合資企業，該公司計劃在未來十年将鋼鐵産能提高兩倍以上，達到年産 3000 萬噸。
韓國鋼鐵制造商浦項制鐵和亞洲首富阿達尼 ( Gautam Adani ) 也在探索在印度建立新的鋼鐵廠。
盡管印度自身也是鋼鐵生産大國，其國内産出能滿足以往的大部分需求，但随着近年來需求不斷增長，印度如今也不得不依賴于更多的鋼鐵進口來填補供應空白。
根據印度政府數據，印度 4 月至 10 月的進口鋼鐵貨物同比增長了 15% 至 310 萬噸。
其中，從中國進口的鋼鐵量占到了 10 月份該國總鋼鐵進口量的逾四分之一，而部分被西方國家排斥的俄羅斯鋼鐵也在出口向印度。
當然，就消費總量而言，目前印度距離中國仍然存在有不小的差距。根據世界鋼鐵協會的數據，盡管印度明年的鋼鐵需求有望攀升至 1.23 億噸，但仍将不到中國 9.14 億噸的七分之一。
而印度究竟能以多快的速度縮小這一差距，無疑将很大程度上取決于莫迪政府推行的基礎設施建設計劃是否能成功。印度财政部預計，到 2025 年印度國家基礎設施的建設将需要花費約 1.4 萬億美元的資金。
