随着華爲 Mate 60 系列的未發先售，問界新 M7 的朋友圈瘋狂刷屏到今日劉德華驚喜現身的 " 華與華 " 發布會，餘承東的一句 " 遙遙領先 " 徹底出圈。
華爲的 " 遙遙領先 "，早已不止步于智能手機領域。在剛剛結束的華爲秋季全場景新品發布會上，華爲罕見的完全沒有提及手機，反而将最後的壓軸環節，留給了 " 智慧出行 "。
餘承東宣布，9 月 12 日才剛剛發布的全新問界 M7，日均訂單超過 1500 台，大定突破 2 萬台。
爲什麽華爲總能創造佳績？
這離不開任正非提出的 " 壓強原則 "：集中力量，重點突破。
簡單來說，就是找到一個關鍵 " 點 "，将企業資源集中于此，能像一個釘子紮入輪胎，重點突破。對于新能源汽車來說，安全性和智能化，二者都是重點，需要拿出真正行業獨家的性能、頂級的配置、首創的技術等。
華爲投入于問界新 M7 的産品設計和研發團隊超過 1000 人，資金投入 5 億，并在供應鏈層面，選擇了實力相當的甯德時代，可謂忠實貫徹了 " 壓強原則 "。畢竟，在這片貼身肉搏的戰場上，頂尖實力才是打勝仗的秘籍。
攜手甯德時代，保障全維安全
在不少車主眼中，安全依然是其購車時考慮的首要因素。汽車之家研究院調研發現，有 76.3% 的用戶擔憂新能源車安全問題。
這是因爲，一方面新能源汽車的智能系統、車身結構和材料仍有待優化，另一方面新能源汽車關鍵的内核——電池，仍存在良莠不齊的狀況，電池自燃的事故仍在持續發生。
在問界發布會上，餘承東用 " 天花闆 " 形容問界新 M7 的智能安全。外界普遍關注的 " 電池安全 "，華爲選擇了甯德時代。雖然略顯神秘和低調，但甯德時代，是公認的動力電池全球龍頭。問界新 M7 發布會上，提及十幾萬台 0 自燃記錄時，餘承東特意提到了坐在前排的甯德時代。電池的性能和技術，不僅影響着儲能、釋能，而且還深度影響着汽車的安全性。評判電池好壞，不是單純地依靠某項參數，而要依靠系統性的熱安全設計、機械可靠性、嚴苛測試等。
在問界新 M7 車型上，爲了提高安全性，甯德時代優化了電芯材料體系及設計，大幅提升電芯自身耐受溫度能力。
通常，在外界的印象中，電池包十分脆弱，一旦刮傷就存在熱失控的風險，但甯德時代業界首創的 Cell to Pack 高效成組技術，可以提升電池包體積利用率，機械強度更高。得益于此，甯德時代在遠超國标的基礎上，通過了華爲标準的減速帶振動測試。同時，經過數十次熱安全實驗驗證，可以做到整包級别無熱失控。
" 五重結構安全設計 "、" 五層電芯安全包裹 "、" 三重特種耐熱沖擊防爆 "，甯德時代電池，真正做到了系統級 " 硬核安全防護 "。這背後，離不開甯德時代的科技創新實力。
甯德時代 Inside，成爲了保障電池安全性的金字招牌。
但華爲和甯德時代，他們定義的 " 全維安全 " 不止于此，在被動安全層面，問界新 M7 車身采用了潛艇級超高強度鋼，強度和韌性遠超一般鋼材，另外還引入了複合車身材料，進一步提升了被動安全性能。在整車的結構設計上，也考慮了電池包的防護。底盤升級，最低點爲副車架，在遇到一些特殊路況時，讓電池安全 " 高高在上 "，防止刮底風險。并在軟件層面，通過領先的雲端 BMS 電池管理系統實時監控電池安全，在出現安全隐患時，第一時間通知車主進行檢修。
同時，在主動安全層面，問界全球首發 " 全向防碰撞系統 "，實現了前向、側向和後向主動安全。大幅降低鬼探頭、開門殺情況的發生。
對 " 安全性 " 的極緻追求，是華爲和甯德時代共同的價值觀。甯德時代每年花費巨大人力及資金保障電池安全性，從原材料篩選與設計入手，輔以多級防護結構、極限制造、全方位測試驗證、大數據預警等，确保電池安全可靠。可以說，安全性，是新能源汽車的 " 安身立命之本 "。如餘承東所說，" 安全是至高無上的 "，業界頂級的組合，才會有真正落到實處的安全。
但甯德時代爲汽車産業帶來的不止于此，電池的續航及補能問題，是制約汽車電動化發展的最大因素，甯德時代對研發能力高度重視，在電池續航、壽命、快充、換電等領域，沉澱了大量技術，在锂電池工藝、鈉離子電池、動力電池回收、儲能系統等技術上多路并進，相繼取得進展的同時，還擁有無稀有金屬電池、固态電池等衆多前沿技術儲備。不僅爲車企的電氣化提供支持，還保障了汽車 Inside 的安全性問題。甯德時代助力中國車企快速轉換賽道，在政策扶持下，在電氣化時代實現了換道超車，不斷擴大全球影響力。中國乘聯會最新數據顯示，今年 7 月世界新能源乘用車銷量達到 112 萬台，同比增長 35%。其中，中國份額占比 65.6%，已經超過了半壁江山。
但，中國汽車産業新的征程才剛剛開始。
中國智駕，遠征海外
中國新能源頻頻出海，已經成爲全球汽車市場發展最大的變量。而中國新能源企業，卷的方向，也進入了智能化、高科技的深水區。
業内人士已經形成一個共識：新能源汽車的下半場，将屬于智能化。
無論車機交互，還是智能輔助駕駛，問界新 M7 都是頂級的。
車機交互層面，鴻蒙智能座艙更流暢、更好玩，手機 " 碰一碰 " 可實現接續追劇、遊戲等應用流轉，手機航拍也能流轉到座艙屏幕。" 小藝語音 " 即使在信号不好時，也可以離線語音導航，還能實現語音操控拍照随時分享。後排 HUAWEI MagLinkTM 拓展出空間場景新玩法，華爲平闆即挂即連，多設備聯動，打造 " 移動的全屋智能 "。配合遙遙領先的華爲手機、平闆等設備，可以解鎖非同尋常的體驗。華爲全家桶，是真正可以與國際頂級高端品牌相較量的智能生态系統。
智能駕駛層面，問界新 M7 搭載了 HUWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，擁有 1 個激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清攝像頭以及 12 個超聲波雷達組成的硬件感知系統，可以實現不依賴于高精地圖的高速和城區高階智能駕駛，截至 2023 年 9 月數據，長距離 NCA 領航 MPI（Miles Per Intervention，平均接管裏程）高達 200km，城市高架彙入彙出成功率高達 99%+，可靠程度堪比 " 老司機 "。據悉，城區 NCA 将于今年 12 月面向全國開放。
不同于隐藏車身内部、看不見的安全保障，智能交互、駕駛體驗更像是中國科技在汽車領域的 " 門面 "，是讓消費者真正可感知、可把玩的頂級體驗。
任正非曾經承諾，" 永不造車 "，和甯德時代一樣，華爲更想在背後，托舉中國汽車産業。華爲提供三種模式，零部件模式、Hi 模式和智選模式。問界新 M7，就是華爲與賽力斯在智選模式下的合作。問界新 M7 的成功，也許會讓越來越多的汽車制造商，加入華爲生态，讓中國智駕，在國際上大放異彩。
甯德時代 Inside，中國智駕 Outside！甯德時代已成爲中國新能源 " 出海遠征 " 和獲得全球認可的名片。電氣化時代，它助力中國車企完成了彎道超車，智能化時代，甯德時代也希望與車企一起獨占鳌頭。
中國智駕的出海征程，以甯德時代的 " 新能源技術、安全 " 爲安身立命之本，集中力量拿出最頂尖的實力，讓 " 壓強原則 " 迸發出巨大能量。
