中國乘聯會秘書長崔東樹在近日發表的一篇文章中，對中國的新能源汽車市場進行了分析和評價。他指出，中國在新能源汽車的推廣和普及方面已經走在了世界前面。2023 年 1-7 月，國内的純電動乘用車銷售量達到了 251 萬台，同比增長了近 50%。與此同時，國内的充電設施也在快速擴張，今年上半年新增了 41 萬個公共充電樁和 130 萬個私人充電樁。
崔東樹表示，按照一般情況下公共充電樁與私人充電樁 3:1 的利用率計算，中國 2023 年的純電動車的車樁比已經達到了 1:1 的水平，這一比例遠遠超過其他國家。
然而，崔東樹也指出了當前充電設施存在的一些問題和不足。
首先，從結構上看，公共充電樁的分布不夠均衡。他透露，全國 221 萬個公共充電樁中有超過 49 萬個位于廣東省，占比高達 22%。而其他一些省份則相對缺乏公共充電樁。其次，從技術上看，公共充電樁的水平有待提高。他認爲，目前很多公共充電樁還采用老舊的技術和标準，不能滿足不同類型和品牌的純電動車的需求。此外，公共充電樁的服務質量和運營管理也有待規範和優化。
崔東樹建議，要進一步完善和提升充電設施的建設和運營水平，需要多方面的努力和合作。政府部門應該加大政策支持和監管力度，引導和規範市場主體的行爲。行業協會和标準機構應該加快制定和推廣統一和先進的技術标準和服務規範。企業和投資者應該加強創新和合作，提高産品質量和效率，降低成本和風險。消費者和社會應該增加對新能源汽車和充電設施的認知和信任，形成良好的使用習慣和環保意識。
91che 認爲，充電設施作爲新能源汽車的重要配套設施，其發展水平直接影響着新能源汽車的普及和推廣。随着國家對新能源汽車的政策扶持和市場需求的不斷增長，充電設施行業也面臨着巨大的機遇和挑戰。隻有不斷完善和提升充電設施，才能爲中國的新能源汽車事業提供有力的支撐。
