在今年四月份的上海車展，比亞迪亮相了旗下全新驅逐艦 07 車型，由于其造型神似海豹，被網友們戲稱爲海豹 DM-i。似是比亞迪聽到了用戶們的呼喚，驅逐艦 07 無了，但海豹 DM-i 它真來了！新車将于第三季度上市，售價區間爲 18-25 萬元。
在設計層面上，海豹 DM-i 運用了比亞迪 " 海洋美學 " 設計理念，從海浪、水滴、漣漪中汲取設計靈感，我們也可以從中看到大量的 ocean-X 概念車的設計元素。整車傳遞出年輕化的活力與進攻性。
海豹 DM-i 前臉的整體輪廓與海豹保持一緻，主要變化集中在中網采用了梯形開孔設計，與下格栅樣式形成呼應，從而營造出無邊界格栅的視覺效果。
引擎蓋運用型面設計，并輔以折角明顯的棱線，帶來了優美力量的流線型。從俯視角度看，稍微凸出的梯形格栅與引擎蓋形成視覺上的交接點，突顯了海豹 DM-i 設計的整體感，進一步優化了視覺美感。
海豹 DM-i 前大燈造型設計與海豹保持一緻，造型設計修長犀利。前大燈采用矩陣式結構，遠近光燈源爲 LED 光源，照明效果與視覺效果兼備。
來到車身側面，海豹 DM-i 的車輛輪廓同樣與海豹保持一緻，流暢動感的車身線條，長車頭短車尾的車身造型，以及溜背式的 D 柱，營造出運動低趴而又優雅的車身姿态。車身尺寸方面，新車的長寬高分别爲 4980*1890*1495mm，軸距爲 2900mm，與海豹的三圍數據并不相同，海豹 DM-i 在長寬高方面更勝一籌，但軸距則稍遜 20mm。
海豹 DM-i 采用了全新樣式的輪圈設計，雙五輻鋁合金輪圈搭配熏黑塗裝設計，帶來精緻動感的視覺效果。輪胎尺寸方面，參考海豹預計配備的是 18/19 英寸輪胎。
海豹 DM-i 車尾部分的輪廓造型同樣參考了海豹的設計，在細節處做出差異化。如後保險杠擴散器位置融入了橫條紋設計，強化了整車的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈是比亞迪海洋網的專屬設計，點亮後豐富的細節使得海豹 DM-i 尾燈辨識度十足。
内飾部分，海豹 DM-i 采用了全新樣式的内飾布局，左右對稱的環抱式座艙營造出不錯的視覺延伸感，如同海洋一樣寬廣無垠。在内飾用料方面，我們可以看到海豹 DM-i 運用了大量的皮革材質、木紋飾闆以及銀色裝飾件，質感出色。
海豹 DM-i 對多功能方向盤樣式進行了一定的優化，在視覺效果上更加的扁平。比較顯眼的是，具有争議性的懸浮式儀表并未出現在海豹 DM-i 上，它采用的是更爲傳統的内嵌式儀表盤設計，10.25 英寸全液晶在分辨率與信息顯示都可圈可點。
比亞迪經典的自适應懸浮式旋轉中控屏并沒有落下，尺寸爲 15.6 英寸，窄邊框設計視覺效果也更出挑。如無意外車機将内置比亞迪最新的 DiLink（5G）智能網聯系統，優點是簡單易用、集成度高、拓展能力強等等。
海豹 DM-i 水晶電子擋杆樣式與海豹保持一緻，但擋杆周圍區域則采用了較爲規整的圓角矩形設計，與海豹形成了很好的區分。此外，在擋把前方配有放置兩部手機的置物槽，左側置物槽還帶有 50 瓦的無線充電功能，并配備了散熱風槽。
座椅部分，海豹 DM-i 采用了雙色座椅設計，座椅紋理與海豹存在一定差異，并采用了航空級頭枕，能夠給後排乘客帶來更舒适的乘坐體驗。
動力部分，海豹 DM-i 提供 " 兩套動力 + 兩種續航 " 可選擇，包含有 1.5L 版本和 1.5T 兩個版本。純電續航裏程分比爲 121km 和 200km，這也是中型插混轎車首次純電續航達到 200km。值得一提的是，雖然在設計層面上，海豹 DM-i 與海豹幾乎如出一轍，但事實上海豹 DM-i 是與比亞迪漢同一平台打造，提供前驅 / 四驅車型。
比亞迪 2023 年目标銷量爲 300 萬輛，上半年累計銷量爲 125 萬輛，雖然同比去年有很大的提升，但距離上半年目标達成率仍有距離。而下半年則需要完成 175 萬輛的銷量額，月均銷量需接近 30 萬輛，才能夠實現 300 萬輛的最終目标。即便是對于如日中天的比亞迪而言，也是一個具備壓迫力的數字。
之所以将驅逐艦 07 更名爲海豹 DM-i，容教授大膽猜測一番。一是海豹設計辨識度太高，消費者的觀感早已先入爲主，否則早前也不會有 " 海豹版 DM-i" 的名号被廣爲流傳，所以驅逐艦 07 很難繞過消費者的共識；二是改名海豹 DM-i，宣傳效率高，且宣傳成本更低，畢竟海豹早已将名号打響，" 站在巨人的肩膀上 " 反而省心省力；三是，進一步提振海豹車系的銷量，豈不美哉。
海豹 DM-i 定位于中型車，預售價區間爲 18-25 萬元。參考海豹與漢 DM 的指導價，以及比亞迪習慣性指導價低于預售價的行爲，此外，海豹 DM-i 的 1.5L 混動版本也将進一步拉低售價。所以，海豹 DM-i 最終的起步指導價大概率低于 18 萬元，提升性價比與競争力，以此來沖擊 300 萬輛的年銷量目标。
深藍 SL03 以年輕化設計語言、不錯的座艙質感、出色的駕控等虜獲了不少用戶的芳心。深藍 SL03 車系在上半年累計銷售 37884 輛，是海豹 DM-i 的有力競争對手之一。
不過，深藍 SL03 在售車型中隻有一款混動車型，即 2022 款 1.5L 1200 增程版，官方指導價爲 17.19 萬元，但好在終端售價有一定幅度的優惠，爲深藍 SL03 的銷量提供助力。值得一提的是，目前有消息流傳深藍 SL03 還将推出一款入門級增程版車型，有望進一步降低售價門檻，繼續 " 卷 " 動市場。
另外，雅閣 e:PHEV、邁騰 GTE、凱美瑞雙擎等也合資品牌混動車型與海豹 DM-i 也形成一定的競争，但在售價方面，海豹 DM-i 更親民，且比亞迪三電技術、用車體驗及使用成本有口皆碑，合資品牌混動車型給予海豹 DM-i 的壓力或許并不會太大。
随着競争态勢的不斷升級，混動細分市場的激烈程度可見一斑，各車企甚至不惜打起了價格戰，充分演繹時代主旋律——卷！海豹 DM-i 的進場，無疑爲比亞迪注入又一劑新鮮血液，消費者在中型車混動市場的選擇又多了一個上上之選。
海豹 DM-i 繼承海豹設計元素，辨識度高，全新内飾品質感出色，有種騰勢 N7 的既視感。動力部分，海豹 DM-i 提供 1.5L/1.5T 兩款發動機及 121km/200km 兩種續航，而 1.5L 版本車型有望進一步降低售價門檻，以此覆蓋更寬泛的目标人群，或許在最終指導價會帶來驚喜。海豹 DM-i 值得持币待購嗎？教授的答案是值得，畢竟比亞迪 DM-i 技術的口碑有目共睹，且海豹 DM-i 本身産品硬實力也并不弱。可以預計的是海豹 DM-i 的銷量可能不會差，但至于能火爆到何種程度，還得看最終售價的誠意幾何！
畢竟，真誠永遠是必殺技。
