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我的海豚不噴粉，一定會有留言問，所以我先回答了，我買的已經開了 3000 多公裡，東北的天也冷到了一定程度，該出節目了，本期内容主要有兩個部分，第一個是海豚用車體驗，第二個就是對于買電車的一些建議。
我現在的買車思路，尤其是買電車的思路就倆字，夠用，超市買水就買冰露，花最少的錢滿足需求，為什麼我不買宏光 MINI EV，因為這車在我心裡還是個老頭樂之王，相當于喝自來水。
除了沒有快充，電池沒有液冷，續航和空間也不适用于我。用老百姓的話講，海豚是個正經八本的車，電車裡最便宜的正經車，海豚這車的意義是讓你在這個價格區間内有一個選擇，而且沒有競品，目前是唯一的選擇。
基于比亞迪純電平台打造，純電平台的最大好處就是空間利用率非常高，這是後排空間，頭部空間和地台高度也都非常合理，後排坐三個人一點問題都沒有。
這是後備廂空間，很深，空間的實用程度可以說是非常極品了。
中控區域裡面是個儲物格，這個位置平時我用來放手機、卡之類的，很方便，但是買車時銷售告訴我别放大的東西，因為屏幕豎着的時候會刮到。
中央扶手有無線充電，但是沒有扶手箱，而是把底下做成镂空的，因為車不夠寬，從主駕駛掏不得勁，越過中央扶手從副駕駛掏又容易摸到副駕駛的腿，不禮貌。
這車的配置沒有什麼可挑的，全速自适應巡航，一些駕駛安全輔助，自動大燈，大天窗等等都有，做為基礎代步車算是豪華了，而且比亞迪的語音控制還挺準，讓我養成了用語音控制空調的習慣。
現在說說續航，以目前沈陽的溫度，空調 26 度，27 度，風力兩三檔，以城市快速路為主，續航能達到大概 5.5 折，再留點餘量，冬天充一次實際能跑到大概 190 公裡左右，據說天暖和後這車的實際續航能力非常優秀。
海豚是有熱泵空調的，熱泵空調的基礎原理就是收集熱量給車内供熱，它對續航的幫助是相當大的，但如果遇到再寒冷的天氣，零下十五度往下，熱泵空調也不頂事，而且溫度過低，這台車的熱泵空調噪音也有點大。
雖然說電車不過山海關是句謠言，但是東北的寒冷對于電車的考驗确實非常大。
電車開起來最讓我喜歡的就是瞬間扭矩，即使是海豚這種基礎代步車，電驅動的執行力也非常高效，電驅動是個非常香的東西，不香的是目前的電池技術，不要搞混了。
海豚懸架調的并不複雜，甚至非常簡單，就是軟，用軟對抗一切，大颠簸，小颠簸，甚至去對抗彎，而且上限很低，不過我确實對這個價位的純電代步車在駕控上沒有任何要求，我開着這輛車就像一個賢者時間的人遇到同床的一條死魚，它剛好符合你的一切，但和别人卻談不出你和它的任何交流。
接下來和大家聊一聊我對于買電車的一些建議，首先我不建議為了省油錢而去添置一輛電車，按 92 号油 8 塊錢，榮威 iMAX8 百公裡油耗 10 升算，一公裡 8 毛錢，我的海豚綜合一下算它一公裡一毛錢，一公裡省 7 毛，需要跑 10 萬公裡才能省出來 7 萬，算上維修保養，撐死再給你加一萬五，10 萬公裡省八萬五，再去掉一輛電車的折舊率，你可能并沒有省錢。所以，如果你有兩個車的需求，一油一電沒有問題，但如果你隻有一車需求，就沒有必要為了省成本而去再點一盤青菜。
第二，一定要有私樁，我做個有點三俗的比喻，充電就像大号，電樁就是廁所，公共電樁就是公廁，永遠指着公廁解決問題不是不能，但非常不方便，軟件告訴你三樓公廁有坑，你剛到，前腳就進去個人，大号的時間還挺長，有的大完還不走，蹲那玩手機，趕上節假日，很多人一起排隊大号，問題就出來了。
第三，電車的可用範圍還是要遠遠小于油車的，所以我還是堅定地認為，家裡一輛車的時候不要選電車，車是人類的交通工具，并不隻是大城市人類的交通工具，它不僅需要在春天裡從機場開到三裡屯，還需要在冬天裡從縣城客運站開到象牙山屯。
我買電車的目的是為了體驗一下不同形式的通勤生活，體驗的結果就是對于城市代步而言，電車非常合理，即使在沈陽的冬天，也沒有讓我難以接受的弊端，但不至于香的回不去，目前的電車技術還是有相當多的使用條件，電池技術不革命，可見範圍内油車就不會被淘汰。
至于什麼是大趨勢，我覺得我們沒有辦法去選擇且必須被動随着去倒的才叫大趨勢，大趨勢來了，我們唯一能決定的就是把随風的姿勢調整的更體面。
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