日前，車質網聯合凱睿賽馳咨詢正式發布《2023 年中國汽車産品質量表現研究（AQR）》。研究發現，單車問題數較去年增加 1.23 個；感知類問題數整體呈上升趨勢；智能車機問題集中，但新勢力品牌智能車機表現好于行業平均水平。
中國汽車産品質量表現研究（AQR）項目已連續第五年開展。研究通過突破業内現有評價模型、構建更全面和精準的研究框架，挖掘用戶對汽車産品質量的認知和期待，以市場質量表現等消費者感知視角爲主線，表征消費者對質量問題的認知和态度。2023 年的研究覆蓋汽車市場 51 個主流品牌，20 個細分市場的 139 款車型。
單車問題數較去年增加 28%，新能源車市場質量表現數值增幅明顯。與上一年度相比，新能源車市場質量表現數據上漲 37%，問題數快速增長。
燃油車和新能源車市場質量表現
市場質量表現問題集中在智能車機維度。包括自主、合資、豪華、新勢力品牌在内的 26 個品牌受此影響較大，其中，" 卡頓 "" 死機 "" 信号差 " 問題數較多。
燃油車動力總成類問題減少，發動機機械故障抱怨度高。2022 年 TOP10 清單中的 " 變速箱異響 " 和 " 油耗太高 " 問題數、抱怨度下降，未出現在今年 TOP10 問題榜單中，但車身做工、駕駛噪音方面用戶反饋的問題數、抱怨度增加。
燃油車智能車機、駕駛噪音和車身做工方面質量不佳
受座椅舒适性等感知問題影響，新能源車抱怨度随車型級别提升而增加。不過今年的研究中，" 剩餘電量 / 續航不準 "" 語音交互誤喚醒 " 減震太硬 " 等問題，未出現在 TOP10 榜單上。
新能源車各級别車型市場質量表現變化
新能源車座椅和空調模塊表現不及燃油車。除座椅和空調模塊，新能源車在大部分二級模塊表現優于燃油車，但空調 " 熱得慢 "" 不夠熱 " 是典型問題，且出現的時間更早，行駛裏程更短，更集中在較新的年款車型上。座椅問題更多出現在高端車型，多爲 " 座椅凹陷 "" 舒适性差 " 等感知類問題。
燃油車和新能源車各二級模塊市場質量表現對比
新能源車型中，新勢力品牌智能車機表現好于傳統品牌産品，也高于行業平均水平。近幾年，傳統車企發力新能源領域，與新勢力品牌展開正面競争。研究發現，新勢力品牌大部分維度的産品質量優于傳統新能源，特别是在智能車機維度，僅外觀、内飾、三電系統、風噪胎噪不及後者。
新勢力品牌智能車機表現好于傳統品牌新能源産品
行業感知類問題增量大。近三年，感知類與故障類問題數都呈上漲趨勢，但感知類的增長更加顯著。2023 年感知類質量投訴增幅預計超 30%。其中，異響類問題數量最多。研究發現，用戶對這類問題更敏感，可能通過幾處異響發現更多部位異響，進而引發對整車的抱怨，這也反映出消費者對産品品質需求的提升。
新能源車用戶滿意度總體高于燃油車用戶。燃油車用戶對智能車機的滿意度較低，這也是車企提升性能的方向之一。新能源車用戶對各性能滿意度較均衡，企業可以在燈光性能和振動噪聲方面提升性能，打造産品差異化特點。
研究還發現，用戶對車機系統功能的需求逐漸明确，抱怨車機系統自帶軟件不能滿足日常需求的車主逐年增多；對汽車裝配工藝的要求趨嚴；女性用戶對車輛車門開關、座椅調節等操作力的要求更高。
