文｜德福
你經曆過開電車時的絕望時刻麽？
那是長假自駕遊時，每一個服務區的每一根充電樁前，都紮堆等待的焦慮車主們；那是嚴寒天氣時，眼睜睜看着剩餘續航裏程跌落的速度遠高于尋常時，逐漸焦灼的心态；那是在好不容易找了一個有快充的商場，卻發現每度電加上服務費接近 2 元時的無語。
作爲一個轉投電車陣營的原燃油車忠實粉，我不得不承認，過去幾年使用電車的時光，讓我實在享受到了智能化的庇蔭——日常出行确實變得更加輕松惬意。但是時間一長，也會滋生出焦慮。譬如電池的壽命問題，越來越難買的保險，以及充電和續航帶來的繁瑣與困苦。這會讓我懷念起當初開油車時候的便捷，但腦海中會有另一個聲音問我：你還回得去那不智能的時代麽？
随着智能化技術的普及與發展，後發優勢已經變得更加明顯。而油車智能化便是在智能化方面，反攻最爲強勁的力量。而在其間表現最爲優異的，就是全新探嶽 L。可以說這輛車所展現的能力，以及一汽 - 大衆在燃油車智能化的布局，代表了智能駕乘體驗的發展方向。
爲什麽全新探嶽 L 代表着
燃油車智能化的正确方向
燃油車在實現高階智能駕駛時面臨多維度的技術挑戰，本質上是工業時代機械架構與數字時代電子架構的深層次沖突。舉個例子，燃油車的執行器聯調周期大約是電車的 5 倍，控制精度調優周期大約是電車的 8 倍。需要大量的測試和調試，才能達到能夠讓消費者滿意的水平。
力圖革新而推出的智能化産品，一旦因爲安全問題或者體驗感差，就會導緻舊時代所積累的口碑與消費者信任的崩塌。但在一汽 - 大衆看來，消費者的殷切需求，就是品牌的使命。如同電影《哪吒 2》中的台詞，" 若前方無路，我便踏出一條路！" 燃油車智能化，是難而正确的事，也是難而必須要做的事。
一汽 - 大衆的底色是穩健與務實，作爲開路先鋒，更是要拿出一套行之有效的戰略路線，才能将燃油車智能化以清晰且可實現的進度表展示給消費者。
通過對用戶智能駕駛應用場景分析、擁車成本考量以及智能駕駛的叠代趨勢，一汽 - 大衆制定了燃油車智駕方案落地的三步走智駕路線圖：
第一步是當前的智駕 1.0，一汽 - 大衆實現燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋全國 90% 城市路段和 95% 高速路段；
第二步，在今年第 36 周開啓智駕 2.0，一汽 - 大衆将實現端到端大模型上車，到時可覆蓋全國 95% 城市路段和 100% 高速路段，将趕上行業頭部，保證燃油車上的智駕平權；
第三步，在 2026 年開啓智能 3.0，一汽 - 大衆将在燃油車領域向行業巅峰發起沖擊，智駕功能實現覆蓋全國 100% 城市路段和 100% 高速路段，無論是高速上還是城區裏，所有路況都能開，爲燃油車用戶帶來安心、舒适、高效的出行體驗。
而全新探嶽 L，就是第一階段的答案。一汽 - 大衆以充分的安全冗餘爲前提，打造出這款智駕體驗高于主流水平的産品。
什麽叫充分的安全冗餘？舉個例子，工程團隊對全新探嶽 L 在過匝道、識别錐筒、躲避大車等功能的驗證，就花費了兩個多月的時間。确保的是做到極緻調優，智駕功能 100% 可靠。而全新探嶽 L 的智駕方案最終經過了 15 萬公裏行業最長裏程認證和連續超 1500 天的動力與轉向控制冗餘等測試，覆蓋了全部的極限工況。
一汽 - 大衆将智駕測試納入到了大衆超嚴苛的驗證體系，用做傳統硬件的測試思路、來驗證智駕功能。而這也是區别于一些新品牌追逐技術熱點，踏踏實實造車的真實寫照。
符合時代發展的智能燃油車體驗
究竟是什麽樣的？
那麽，在 " 超嚴苛、高标準 " 的前提下所打造，全新探嶽 L 的智能化體驗究竟如何？
首先要提及的，是智駕的核心素養，一汽 - 大衆與卓馭科技（原大疆車載）合作開發了 IQ.Pilot 高階智能輔助駕駛系統。基于燃油車同級最強的 "9V5R12U" 智能感知硬件，打造全新探嶽 L 在同級中的最優智駕方案。
這套方案的核心，就是雙目慣導技術。使用的是功能類似于人眼的兩個高精攝像頭，通過捕捉不同視角的圖像，計算視差——也就是像素位置差異，以此生成深度圖，重建三維環境。
通過視覺信息與慣性測量數據的互補性，提升導航精度和魯棒性。舉個例子，當我們開車進入隧道的時候，經常發現導航地圖和有些智駕功能進入了 " 傻瓜模式 "，而雙目慣導技術的好處，就是在脫離了導航信息指引的時候，依然能夠準确分辨前方路況，并且根據當前的行駛狀态做出及時的反應。
而所謂 "9V5R12U"，是由 9 個攝像頭、5 個高精度毫米波雷達和 12 個超聲波雷達構成的整套多傳感器融合方案。一汽 - 大衆在推進燃油車智駕方面，通過冗餘的硬件配置來保障安全性。日常使用智駕的消費者知道，純視覺智駕方案在遇到雨雪、霧霾這樣的惡劣天氣時，系統的眼睛就和人眼一樣，被困在重重迷霧之中。而多傳感器融合則在視力受限的情況下，依然能夠準确判斷周圍環境。
這套系統還做到了 " 腦後長眼 "，堵車時我們遇到有車加塞的情況，它可以實時檢測相鄰車道車輛動态，自動調整車速或刹停。一般早晚高峰堵車恰好是我們在一天之中注意力最不容易集中的時刻。而這種全方位的防護，爲我們在駕駛時上了一道雙保險。
不僅如此，全新探嶽 L 的智駕系統還專爲國内的複雜路況進行優化，即便是在立交橋盤橋這樣的大曲率彎道上，也能支持以 80 公裏的時速穩定過彎，絲毫不用擔心它出現越線的情況。
在保障安全的硬件方面，全新探嶽 L 搭載了非常多的新技術。同級車型中首次采用的車尾防鑽設計，就是重新對車尾保險杠和防撞梁進行了設計，像 " 盾牌 " 一樣防止後車鑽入車底，保護後排乘客安全。而防翻滾碰撞功能則能夠在遇到側面撞擊時，車身結構和重心設計讓車不易側翻，即使翻滾，車頂也能承受 4.5 倍車重壓力。所做的一切，就是爲了讓消費者打消對燃油車智駕功能的顧慮，敢于去使用。
更重要的是，全新探嶽 L 還代表着當下智能化與機械素質融合最高水平。底盤經過 7 輪中國專屬調校，轉向系統精度達 " 毫厘級 "，結合智能懸架與智駕系統協同，在 200km/h 高速下保持穩定操控，延續德系駕控基因。
而在智艙方面，全新探嶽 L 以 5 + X 多屏多模交互系統爲核心，給消費者提供堪比電動車的智能化體驗。其中的核心，是燃油車中最大的 15 英寸 2K 中控屏，搭配 11.6 英寸副駕影音娛樂屏，既有超豐富的車内娛樂生态，又帶有防窺設計，不用擔心主駕駕駛過程中被幹擾。自帶 AR 導航的 10.25 英寸全數字液晶儀表以及安全好用的擡頭顯示 W-HUD，全方位滿足用戶的信息獲取習慣。可觸摸光輪智控旋鈕，可用來輕松切換駕駛模式，精緻且便捷。而 5 塊屏幕外的 X，指的是交互，包含燈光交互、聲音交互、手機與車互聯交互、語音交互等多個方面。
爲了讓交互的對象更舒服和自然，一汽 - 大衆還将自研語音大模型和當下爆火的 "Deepseek" 進行深度融合，讓智艙體驗更加自然流暢。讓燃油車的智艙，也能夠給消費者提供充足的情緒價值。
在智能化做到足夠優秀的同時，全新探嶽 L 依然秉承着一汽 - 大衆燃油車型一如既往的實用品質，将全方位的優秀駕乘體驗，帶給消費者。全新探嶽 L 的 2791 毫米軸距在同級車型裏堪稱翹楚，并且最大化内部使用空間，實現同級領先的實際有效乘坐空間。特别是二排和頭部空間經過優化，适合更多消費者的實用需求。同時，全新探嶽 L 還搭載雲感座椅、三區獨立空調、Clean Air 3.0 空氣淨化系統、哈曼卡頓音響等尊享配置，給予媲美豪車的舒适體驗。
全新探嶽 L 通過 " 技術平權 + 場景智能 + 性價比 " 的組合拳，重新定義了燃油車的生存法則。通過漸進式智能化路線實現油電平權、以本土化技術合作提升場景适應性、以用戶需求爲中心優化體驗。這不僅爲用戶提供了兼顧傳統動力與智能科技的解決方案，也爲燃油車在電動化浪潮中開辟了差異化競争路徑。
回到開頭的兩個問題，如果你既經曆過開電車的絕望時刻，又回不去那個不智能的時代。那麽，智能油車扛把子全新探嶽 L 完美解決這一矛盾。它不僅繼承了傳統燃油車的優勢，更重新定義了油車的智能化體驗，讓每一次出行都充滿科技感與便捷性，是爲追求品質與科技感的消費者量身打造的理想座駕。
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