正當外界以爲，衆泰汽車将要大幹一場時，它突然萎了。
7 月 13 日，公司宣布，終止已籌劃長達一年的 60 億元定增計劃。沒有錢，就無法登上新能源汽車的賽道，所謂複興豪言壯語，隻是一句空談。
在江蘇深商和黃繼宏的治下，衆泰汽車實現了複産，推出了 T300 和江南 U2 兩款小車，但未能在市場翻起一點浪花。
如今，控股股東和實際控制人正在籌劃實控人的變更，黃繼宏之後，誰将掌舵衆泰汽車？
60 億定增不搞了
7 月 13 日早上醒來，衆泰汽車（000980.SZ）的一則消息，猶如晴空霹靂，炸暈了公司 18 萬股東—— 60 億元定增終止了。
就在上周，衆泰汽車的股票，還上演了 "5 天 3 闆 " 的瘋狂漲停。昨日，在 A 股汽車産業鏈整體調整，以及定增終止的雙重刺激下，衆泰汽車股價高歌猛進的勢頭突然急轉直下，開盤即大跌，一度觸及跌停，盤中雖略有拉升，但始終低位運行。當天收于 3.43 元 / 股，大跌 8.53%。
這筆定增，衆泰汽車已籌劃了長達一年時間。
隻有這筆錢到位了，衆泰才能重新獲得坐上中國汽車産業這張牌桌的資格。
對這些錢的用途，公司也已有詳盡的規劃。将投入到新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升、渠道建設以及補充流動資金等三大項目中。
其中，超過 40 億元，将用于基于 3 個平台開發 4 款新能源及智能網聯乘用車，包括 3 款純電中大型 SUV 和一款新能源轎車。
衆泰汽車的設想也很美好，目前，中國新能源汽車的滲透率在 30% 左右，自主品牌表現優異。在這個持續增長的市場中，可以容得下所有的新舊勢力。
公司在汽車制造行業，也有較深的積累。2003 年涉足整車制造行業，早在 2010 年就推出了新能源汽車産品，多款車型也一度暢銷。公司在近 20 年的造車經曆中，積累了 200 餘項有效授權專利，具有一定的技術儲備。
重整完成後，衆泰汽車啓動了研發體系的重建，建立了工程研究院和上海君趣兩個研究中心，研發人員已有數百人。
在破産重整前，公司在永康、長沙、重慶、杭州等多地，均建有生産基地，獲批複的年産能，高達 68.5 萬輛。
萬事俱備，隻差錢到位。
深商生變
爲何在這個關鍵節點上，衆泰汽車突然打消了定增籌資的計劃？
公司對外披露，這是在綜合考慮外部市場環境變化、公司實際情況、控股股東及實控人籌劃變更公司實控人等諸多因素後，作出的決定。
2021 年，江蘇深商作爲重整投資人，參與衆泰汽車的重整。深商和财務投資人共同出資 20 億元，将衆泰汽車從死亡的邊緣拉了回來。期間，廣大的股東和債權人，都作出了巨大的讓步。希望在江蘇深商幫助下，衆泰汽車能夠起死回生。
當時，重整投資人承諾，将維護衆泰的整車生産資質、協助恢複整車制造、盡快恢複全國銷售網絡。同時，爲公司引入高端技術團隊，全球遴選車型，導入純電新能源汽車生産和技術。
江蘇深商背後是數十家深圳知名民營企業，資金實力雄厚，涉足的産業廣闊。
重整完成後，爲保障衆泰汽車的控制權穩定，江蘇深商、國民數字等多名股東結成一緻行動人，将合計 24.22% 的股份對應的表決權，委托給黃繼宏行使，黃成爲衆泰汽車實際控制人，并當選爲董事長。
在衆泰汽車之前，深商也參與了 "4S 店之王 " 龐大汽車的重整，黃繼宏以同樣的方式，獲得了龐大汽車的控制權，以董事長的身份執掌大權。
然而，在黃繼宏的治下，龐大汽車不僅未能翻身，反而在今年 6 月 21 日面值退市，黯然退出了 A 股的角逐。
深商方面，數億元重整投資款打了水漂，還因未能完成業績承諾，而将面臨超過 34 億元的業績補償。
企業家組團做投資，最終的目的是爲了賺錢。像這麽虧下去，相信誰都受不了。
深商背後的深圳民營企業家們，顯然已對黃繼宏失去了耐性，在今年 4 月，宣布免去黃在深商的總裁職務。
截至目前，江蘇深商持有衆泰汽車 14.81% 股權，爲控股股東。半個月前，上市公司已發布實控人可能發生變更的提示性公告。黃繼宏之後，誰來掌舵衆泰汽車，也将決定公司未來的發展走向。
衆泰嗷嗷待哺
重整完成後，衆泰汽車也曾表現出向好的迹象。
2022 年 10 月 20 日，首批複産車型 T300，在衆泰永康生産基地下線，标志着已休克長達 3 年的衆泰汽車，緩緩恢複造血功能。
二級市場也用連續漲停，對重生之後的衆泰汽車，給予了最高的禮遇。2022 年 11 月 11 日，公司股價一度攀上 8.5 元（前複權）的高點，市值超過 420 億元。
但是，單靠 T300 一款燃油小車，肯定無法将衆泰汽車徹底帶出泥潭。事實也是如此，T300 從複産到今年 3 月末，累計僅交付了 811 輛。
爲盡快踏上新能源賽道，今年 2 月，衆泰旗下江南 U2 上市。這是公司在資源緊缺的情況下，與外部研發機構輕橙時代合作開發的産品，設計開發全部由輕橙時代負責。
這款新能源小車更像一個 " 急就章 "，除了外觀能體現出 " 都市複古美學 " 的設計理念，核心技術方面無太大的亮點，引發外界的犀利吐槽。
在中國新能源汽車競争如此激烈的當下，沒有核心賣點的産品，難以獲得用戶的認可。江南 U2 上市以來，賣出去了多少？公司沒公布過，咱也不知道。
衆泰汽車也曾是一家中型整車企業，最輝煌的 2017 年，公司收入超過 200 億元，其後便一路下滑。2019 年以來，歸母淨利潤連續虧損，累計虧損高達 231 億元。
今年，公司的經營仍無明顯好轉。一季度實現收入 1.63 億元，歸母淨利潤 -1.88 億元。
