一汽集團人事 " 大換防 " 首隻子落地。12 月 25 日，一汽—大衆發布的消息顯示，根據工作需要，經中國一汽研究決定，自即日起，潘占福同志不再擔任一汽—大衆董事、黨委書記、總經理，調回中國一汽工作，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳彬同志兼任一汽—大衆黨委書記、總經理；聶強同志任一汽—大衆黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽—大衆副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，吳迎凱同志接替聶強同志擔任一汽—大衆副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記。
資料顯示，陳彬曆任東風德納車橋有限公司研發部産品研發中心副主任，十堰工廠廠長助理、采購部部長，東風汽車公司團委副書記、書記，東風汽車股份有限公司黨委書記、總經理，東風汽車集團股份有限公司總裁助理兼神龍汽車有限公司總經理、黨委書記等職。今年 7 月，中國第一汽車集團宣布，原東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬，正式出任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。
陳彬的 " 空降 "，意味着一汽—大衆将由一汽集團副總直管。作爲一汽集團核心闆塊，一汽—大衆的表現直接決定着一汽集團的整體經營狀況。在外界看來，作爲一汽集團最重要的合資闆塊，此次人事調整與目前一汽—大衆的低迷不無關系。
作爲早期進入中國的汽車合資品牌，此前一汽—大衆處于合資品牌頭部位置。數據顯示，2019 — 2021 年，一汽—大衆穩居國内車市銷量冠軍。但在 2022 年，宣布全面 " 斷油 " 的比亞迪以全年 186.3 萬輛、同比增長達 208.64% 的成績反超一汽—大衆，一汽—大衆的銷量也随之進入調整期。據統計，今年前 11 個月，一汽—大衆累計銷量 145 萬輛，同比下滑 11.3%。今年，一汽—大衆的銷量目标爲 190 萬— 200 萬輛，從目前銷量成績來看，完成全年目标基本無望。
從旗下品牌看，目前一汽—大衆旗下大衆品牌面臨自主品牌及新能源車雙重擠壓，而奧迪品牌不僅要面對奔馳、寶馬搶占份額，自主新能源品牌上攻也讓其壓力倍增。今年，多家一汽奧迪品牌經銷商門店退網并 " 轉跳 " 經營新能源汽車品牌，同時，上汽集團與奧迪推出的 "AUDI" 項目，也将與一汽奧迪同台打擂。中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝表示，近年來自主品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和産品結構優化，中國品牌乘用車市場占有率攀升，不斷擠壓和蠶食合資品牌市場份額。
此前，一份一汽集團内部調整的公示名單顯示，本次除一汽—大衆外，一汽解放也将迎來大調整。其中，李勝出任一汽解放集團股份有限公司董事長、黨委書記；于長信出任一汽解放集團股份有限公司總經理、黨委副書記。數據顯示，今年前 11 個月，一汽解放銷量 22.7 萬輛，同比下滑 0.41%。一汽解放發布的财報顯示，今年前三季度營收同比下滑 6.21%，歸屬于上市公司股東的淨利潤同比下降 11.82%。
值得注意的是，一汽集團開始籌備飛行汽車項目，上述公示名單顯示，李丹将出任一汽飛行汽車項目負責人。
北京商報記者 劉曉夢
