2 月 27 日，日本汽車廠商豐田汽車公布 2025 年 1 月全球産銷情況。數據顯示，1 月豐田汽車全球産量爲 78.17 萬輛，同比增長 6%，爲時隔 1 年來首次實現同比增長；全球銷量爲 78.56 萬輛，增長 0.1%。從銷量數據上來說，1 月豐田汽車全球産銷數據均實現同比增長。
1 月豐田汽車産量增長的原因益于本土市場産能有所提升，1 月日本本土市場産量同比增長 22.3% 至 26.6 萬輛，但海外産量同比下滑 1.4% 至 51.57 萬輛，包括美國和加拿大兩大市場産量依然呈現下滑态勢。銷量方面，1 月日本本土市場銷量同比增長 12.5% 至 12.65 萬輛，海外市場銷量則同比下滑 1.9% 至 65.91 萬輛。
從全球市場來看，不管是産量還是銷量，1 與豐田汽車全球産銷數據均實現同比增長。值得一提的是，2 月 19 日，日本汽車廠商豐田汽車宣布，因降雪造成高速公路堵塞，豐田汽車在日本的 14 家工廠停産，從當天上午起暫停日本 10 家工廠和共計 20 條生産線的運營将在當天傍晚恢複運營，另有 4 家工廠和共計 6 條生産線将暫停運營，并将在 2 月 20 日上午恢複正常運營。從 1 月日本本土市場的産量來看，這一外部因素并沒有對豐田汽車本土市場對産量造成影響。
作爲全球最大的汽車公司，在過去的 2024 年裏，豐田汽車全球銷量爲 1082.148 萬輛，同比下滑 3.7%，但仍遠高于其它汽車廠商，連續 5 年位居榜首，其中，豐田日本本土市場銷量僅爲 144 萬輛，同比下滑 13.8%；而作爲僅次于美國和日本市場的第三大市場豐田中國同樣陷入苦戰，全年累計銷量爲 177.6 萬輛，同比下滑 6.9%。産量方面，受認證違規工廠停産以及中國市場競争加劇等因素影響，2024 年豐田汽車全球産量則有所下滑，同比下滑 7.8% 至 1061.5 萬輛。今年 1 月 24 日，豐田汽車已将 2025 年全球産量（包括雷克薩斯品牌在内）的目标确定爲近 1000 萬輛，其中，日本國内爲 340 萬輛，海外爲近 660 萬輛。
更早之前的 1 月 13 日，據《讀賣新聞》報道，爲以應對勞動力短缺并提高電動車産能，豐田汽車在未來十年内重組其在日本的生産基地，以保持約 300 萬輛汽車的本土産量。這一報道指出，豐田将從 2030 年左右開始轉移産能，調整可能需要到 2035 年完成，其中，豐田将把其日本中部的汽車年産量削減約 20%，減至約 180 萬輛，同時把日本東北部和南部的産量分别提高 50%，各增至約 60 萬輛。
作爲豐田第三大市場，當前豐田汽車也正積極布局中國市場。今年 1 月，豐田中國官網顯示，雷克薩斯中國執行副總經理李晖升任豐田中國總經理，這是豐田自 1964 年進入中國以來，第一次由非日本籍出任總經理，也是第一位華人總經理。這一舉動也意味着豐田對于中國市場的重視程度，而李晖的上任也表明豐田将加速在中國市場的本地化進程。
另外，2 月 5 日，豐田中國和雷克薩斯宣布在上海市金山區成立 LEXUS 雷克薩斯純電動汽車及電池的研發 · 生産公司。豐田表示，計劃在上海獨資設立純電動汽車及電池公司。目前，雷克薩斯（上海）新能源有限公司已于 2 月 18 日成立，法定代表人爲 KATO TAKERO（加藤武郎），注冊資本 1071 億日元，該公司由豐田汽車公司全資持股。按計劃，新公司将依托上海市及長三角地區先進成熟的産業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，研發 LEXUS 雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于 2027 年投産。
2 月 5 日，豐田汽車發布第三财季業績報告。财報顯示，第三财季豐田汽車經營利潤爲 1.22 萬億日元，同比下滑 28%；淨利潤爲 2.19 萬億日元，同比增加 62%；銷售淨額爲 12.39 萬億日元，同比增加 2.9%。對于全年的财報預期，豐田汽車預計全年經營利潤達 4.70 萬億日元，淨利潤達 4.52 萬億日元。
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