日前，長安汽車發布 2023 年中期業績報告。财報顯示，上半年長安汽車實現營業收入爲 654.92 億元，同比增長 15.76%；歸屬于上市公司股東的淨利潤爲 76.52 億元，同比增長 30.65%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲 15.09 億元，同比下滑 51.32%；
營收利潤增長，離不開銷量的支撐。财報顯示，上半年長安汽車累計銷量 121.57 萬輛，同比增長 7.99%，其中自主乘用車銷量 76.81 萬輛，同比增長 22.07%，而合資品牌均出現下滑，其中長安福特同比下滑 12.57% 至 9.85 萬輛，長安馬自達同比下滑 49.42% 至 3.22 萬輛。
合資品牌的式微，對于長安汽車的影響已經不大。财報顯示，上半年長安福特營業收入爲 217.61 億元，同比下滑 6.92%，淨利潤爲 7.99 億元，同比下滑 23.53%，占長安汽車總利潤 10.45%。
進入 2023 年，長安福特的日子也并不好過。5 月中下旬，國内多家媒體報道稱，長安福特因銷量下滑削減百萬産能，目前長安福特的産能銳減至 67 萬輛。此外，長安福特還被曝出裁員，裁員人數超過 1300 人，将按照 N+3 來賠償。對此，福特方面回應稱，其正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，将資源投入到具有優勢的核心業務上。
長安福特燃油車市場份額持續下滑，電動車也不意外。8 月 1 日，長安福特宣布，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，自今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。據了解，福特電馬于 2021 年 12 月上市銷售，在長安福特工廠生産，對标特斯拉 Model Y 但銷量一般，2023 年上半年僅交付 1182 輛。
作爲長安福特盈利擔當的重要闆塊——長安林肯，其在上半年推出新一代航海家以及中期改款冒險家，但面對日益競争激烈的豪華市場，長安林肯銷量也出現下滑，上半年累計銷量 29999 輛，銷量最高的車型是冒險家，爲 15563 輛。
至于長安馬自達，其在中國市場俨然已經沒有太多關注的地方，上半年僅推出 CX-50 行也一款新車，并請來梁家輝擔任品牌車型代言人，上市首月售出 4158 輛，但 7 月也僅售出 1051 輛，面對本田 CR-V、豐田 RAV4 榮放等競争對手，馬自達依舊沒有太大的優勢。此外，6 月 30 日，新款馬自達 3 昂克賽拉上市，售 8.99 萬元起，雖然馬 3 是長安馬自達最暢銷的車型，但降價似乎并沒有太大的提振作用，7 月銷量爲 2891 輛。
相比于合資品牌，自主品牌的看點更多。按照計劃，長安汽車計劃于 2025 年停售燃油車，這意味着電氣化轉型的時間已經不多了，而且從當前的市場表現來看，燃油車仍然的長安汽車維持大盤的基調，而新能源汽車市場的布局還未體現出應有的市場效果。
據了解，目前長安汽車旗下主要經營乘用車品牌包括長安、深藍、阿維塔，其中現階段電氣化轉型依賴最多的是深藍汽車。據了解，深藍汽車首款車型 SL03 于 2022 年 8 月交付，涵蓋增程式混動和純電動，上半年累計交付 29316 輛，相較比亞迪和特斯拉在新能源市場的影響力，深藍汽車尋求的價格優勢似乎也在減弱，在深藍汽車無法形成差異化發展時，其利潤也被嚴重侵蝕。上半年，深藍汽車營業收入 88.28 億元，淨虧損 10.59 億元。
與此同時，主打高端市場的阿維塔也不容樂觀。财報顯示，上半年阿維塔營業收入僅爲 22.45 億元，淨虧損高達 17.56 億元。雖然阿維塔 11 融合了長安、華爲、甯德時代的優勢，承載着長安汽車高端新能源品牌發展的重任，但在 30 萬元級别市場與極氪 001、蔚來 ES6、智己 LS7 等車型相比，也并沒有絕對優勢。上半年，阿維塔 11 累計交付 8534 輛，月均銷量不到 1500 輛，7 月和 8 月分别交付 1200 輛、1786 輛。
在新能源汽車市場，長安汽車又打出了另一張牌——長安啓源。長安啓源是長安汽車全新産品序列，與長安、UNI、歐尚同屬一級。換句話說，長安啓源由長安汽車絕對掌控，所産生的盈利和虧損均有長安汽車承受，而阿維塔屬于聯營企業（長安汽車持股 41%），深藍汽車屬于控股子公司（長安汽車持股 51% ) ，所産生的收益還要分出去，這也是長安汽車推出啓源的原因。
7 月 20 日，長安啓源 A07 正式亮相，定位爲中大型轎車。動力方面，新車基于長安 EPA1 平台打造，提供增程式混動以及純電版本供消費者選擇，前者增程器采用 1.5L 阿特金森循環發動機，與現款深藍 SL03 增程版保持一緻，其中發動機最大功率爲 66kW，驅動電機最大功率 160kW；純電版本車型搭載一台型号爲 XTDM27 的驅動電機，最大功率爲 258 馬力。
過去幾年，長安汽車的日子其實過得并不好，與其它大型汽車制造商一樣需要依靠合資品牌維持市場發展，但在合資品牌式微、利潤萎縮的背景下，長安汽車不得不加快自主新能源汽車的發展。在新能源汽車市場，長安汽車已經覆蓋低中高端市場，其中主打高端市場的是阿維塔，中高端市場的是深藍汽車，而主流市場即是長安啓源，但按照目前國内新能源汽車發展來看，長安新能源汽車轉型的道路并不會十分平坦，更加血淋淋的市場競争仍然擺在長安汽車面前。
對于長安汽車來說，" 香格裏拉計劃 " 時間表的逼近意味着電氣化轉型需要加速，在國内新能源汽車競争愈發激烈的背景下，長安新能源能否脫穎而出，也是值得期待的。
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