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在經曆早盤跌停後，上海機場（600009.SH）、白雲機場（600004.SH）于午間緊急發布澄清公告，回應 " 中免重簽免稅協議 "、" 扣點調整 " 傳聞不實。澄清公告發布後，兩大機場股迅速打開跌停，在小幅回升後繼續下跌。
上海機場表示，今日網傳，上海機場将與中免重簽免稅協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳内容不屬實。經核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》執行。
白雲機場發布澄清公告稱，針對網絡平台流傳媒體報道事項聲明如下：白雲機場與中免沒有探讨過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。
早盤開盤後，機場航運闆塊持續走低。其中，上海機場和白雲機場雙雙跌停，南方航空、中國東航、中國國航等跟跌。钛媒體 App 注意到，上海機場股價已創近兩年來新低，白雲機場則創出 26 個月新低。
消息面上，機場股大跌與一則傳言有關。網傳 " 上周國君社服群發的上海機場免稅談判扣點率 15-20%，嚴重降低機場免稅業績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持 20-25% 的扣點比例，保證高保底抵扣點的合同結構 "。
針對該市場傳言，8 月 21 日上午，國君社服分析師劉越男發朋友圈澄清 " 不是我發的 "。
此外，航空、旅遊闆塊表現不佳還可能與新冠病毒變異株 EG.5 已形成優勢流行有關。據國家疾控局消息，我國監測結果顯示，新冠病毒流行株中 EG.5 變異株占比呈上升趨勢，從 4 月的 0.6% 增長至目前的 71.6%，已在我國絕大多數省份形成優勢流行，未來一段時間内很可能繼續保持此趨勢。
目前半年報雖未發布，兩家公司均表示上半年經營業績将實現扭虧爲盈。
上海機場預計，2023 年半年度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤爲 1.2 億元到 1.44 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲 9,530 萬元到 1.19 億元。白雲機場預計，2023 年半年度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤爲 1.4,2 億元人民币到 1.74 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲 1.24 億元到 1.55 億元。
雖然扭虧，但對比疫情前，上述業績表現還是不能讓人滿意。以上海機場爲例，2019 年上半年，上海機場歸母淨利潤實現 27 億元，扣非淨利潤實現 26.5 億元。
在免稅業務上，上海機場深度綁定中免集團。東莞證券的研報顯示，2017 年至 2021 年，公司從經營上海機場免稅店的日上上海取得的租金分别爲 25.55 億元、36.81 億元、52.1 億元、11.56 億元、4.86 億元，其中，在 2021 年，受到國際旅客吞吐量斷崖式下降的影響，上海機場與中免日上簽訂了免稅補充協議，緻使當年租金大幅下滑。2022 年，上海機場收取的租金進一步下探至 3.63 億元。
因此，即便扭虧爲盈，部分投資者仍舊認爲航空闆塊的複蘇并不及預期。華西證券認爲，今年航空股價走勢不盡人意，核心原因并不是短期業績扭虧到盈利多少，而是市場擔心這一輪航空周期能否如期兌現。華西證券交運首席分析師遊道柱此前發布的報告中表示，目前市場主要擔心兩大因素：一是，消費信心不足問題長期化，航空出行需求恢複的高度不夠；二是，長航線恢複緩慢影響航空大周期兌現。
在上述澄清公告發布後，上海機場、白雲機場雙雙打開跌停，經曆小幅回升後再次觸底。截至收盤，上海機場跌 8.58%，報 41.25 元，總市值 1026 億元；白雲機場跌 8.91%，報 12.48 元，總市值 295.4 億元。（本文首發钛媒體 App，作者 | 馬瓊）
