以下文章來源于車雲研究 ,作者車雲研究
作爲造車新勢力中的一員,将智能化出行、數字化創新與用車服務體驗融爲一體的蔚來,诠釋着純電時代對豪華的理解。2023 年蔚來将全線産品升級到了 NT2 平台,并發布了全新 NT3 平台的首款車型 ET9。技術平台進步、新體驗落地的同時,蔚來進一步了擴大自家産品的受衆人群,開始圈粉年輕消費者。
比如 " 瓦罐 " 設定的 ET5T,上市半年,銷量占蔚來全年總銷量的 11.06%,并連續四個月(9-12 月)銷量超過了自己的三廂版(ET5),它受年輕人歡迎的程度可見一斑。聚焦座艙體驗,蔚來 ET5T 緣何得到年輕人認可,它又有哪些獨到的體驗呢?CC-1000T 智能座艙評測體系給你答案。
什麽是 CC-1000T 智能座艙評價體系
CC-1000T 是車雲研究院與合作夥伴從消費者體驗角度出發,共同研發的智能座艙評價體系。" 體系 " 将從性能、功能、旅程和座艙創新四大維度,結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創功能,以打分的形式,綜合評價各款車型的座艙智能化表現。
作爲一套秉承開放性和延續性原則的評價體系,CC-1000T 也在伴随數據量的累積與智能汽車行業的不斷前行與時俱進,目前累積測試車型已達 150 餘款。如今,我們的評價體系邁入了 4.0 時代,除了将現今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外,還增加了對核心應用的性能考察,并調整了部分評測項的打分标準。
升級後的《CC-1000T 智能座艙評測體系》,依舊包含基礎項與創新項兩部分,基礎項共涉及 230 個評測項,每項 5 分制,滿分爲 1150 分。創新項作爲獨立評價,根據車型表現,同樣每項 5 分制,但不設總分上限。基礎項與創新項之和爲該車型智能座艙表現的總分。簡言之,如今的 "4.0 體系 ",難度更勝以往,想得高分,座艙體驗的 " 大格局 "、功能體驗的 " 小細節 " 以及打造座艙的創造力,三者缺一不可。
TA 的整體表現
本期我們測試的是蔚來 ET5T 2023 款 100kWh Touring(以下簡稱 ET5T),作爲蔚來 ET5 的 " 瓦罐版 ",ET5T 繼承了前者絕大部分設計元素,而旅行車修長的側面線條與低視覺重心的車尾造型圈粉無數。
ET5T 的内飾設計與 ET5、ET7 等車型如出一轍,對熟悉蔚來品牌的朋友而言少了點驚喜感,但舒适進入功能、車機進車即啓動的快速響應,以及 DMS 刷臉認證并同步全量賬号信息的操作,拉滿了車中落座旅程的儀式感。這其中,既有系統 " 待機模式 " 提升再次上車啓動速度的功勞,也有骁龍 8155 芯片自身的高性能,讓核心應用的快速啓動成爲了現實。
在座艙體驗中,貼合用戶習慣、提升出行便利性是這套系統讓人印象深刻的地方。以 " 多樣性 " 爲例,其座椅記憶功能爲主駕提供駕駛、備用、其他、休息和離車五個槽位,每個槽位均支持座椅、方向盤和後視鏡位置的記憶,副駕則提供常用、休息、備用共 3 個槽位;車機預設場景模式包含駐車模式、寵物模式、露營模式、守衛模式,潮汐應用中還包含冥想、小憩、呼吸模式,并提供支持高度自定義的快捷場景功能。滿足不同場景、打造千人千面的體驗。
不僅如此,豐富的内容生态也是 ET5T 座艙出彩的地方。
一來,應用商城中包含了 46 款應用,除了在線音視頻和遊戲類應用外,還包含 7 款 N-BOX(VR 眼鏡)專屬應用;
二來,愛奇藝、NIO 沉浸聲等應用提供杜比專區、黑膠音樂等高品質内容,将路上的影音體驗推上了新的高度;
再有,通過車主賬号登陸車機後,可在 " 專屬服務 " 應用中與在線管家溝通,并提供一鍵維保和上門補胎等服務,導航中還整合了蔚來換電、超充站、第三方運營商信息,能反饋實時充電槍空餘、資費、部分站點的最高充電功率等信息,爲用戶的補能決策帶來全面參考。
結合基礎項體驗與體系評測結果來看,ET5T 的基礎項評測完成度超過了 82%,各旅程維度也沒有明顯短闆。不過語音系統的搜索能力稍顯遜色,遺憾的是,至 2.1.0 版系統仍未導入免喚醒能力,另外儀表與車機主題頁略顯單一。而在基礎項之外,ET5T 總計 28 項創新功能爲其帶來了 134 分額外加分,而它們會在出行過程中帶來哪些高光體驗呢?
全旅程的閃光點
在智能座艙 " 光速 " 發展的當下,新技術、新功能、新體驗層出不窮,或許它目前不包含在基礎項内,但能帶來驚喜感和實用性,甚至可能是座艙體驗的點睛之筆,這就是爲何我們會引入且高度關注創新項的原因。
再說評測過程與結果量化,我們會對這些基礎項之外的創新功能進行評分,并将它們分爲交互功能創新、數字化創新和座艙環境創新三類,以此更完善的對智能座艙的創新進行評價。
如圖所示,ET5T 在數字化創新方面拿到了 94 分,交互創新與座艙環境創新分别得分 30 分和 10 分。從加分功能中不難看出,注重車機與手機聯動、覆蓋出行場景的細枝末節,是這套系統的特點之一,同時 NIO Phone 也讓移動會議、遠程語音車控成爲了現實。結合單項分數來看,沒拿到滿分 5 分的功能點,在驚喜度、實用性和獨創性三維度上,或多或少表現不夠出彩。下面我們圍繞用車旅程,爲大家梳理各場景下 ET5T 的創新表現。
所謂旅程維度,即從出行規劃的 " 準備出發 " 階段開始,到出行旅程結束後的 " 駕乘回憶 " 階段,将用戶出行的相關用車場景,通過 " 旅程 " 由點串成的線。同時将功能體驗融入到場景中,并解析其帶來的用戶價值。
與其他品牌的哨兵模式相似,ET5T 的車機中提供了可單次開啓的守衛模式,開啓該模式後系統會調用駕駛輔助系統的車身感知硬件,檢測接近車輛的人或物以及異常震動,必要情況下會自行錄制視頻,并通過短信和應用推送告知用戶。雖然該功能開啓後會消耗電池包的電量,但讓用戶在陌生或複雜環境下停車多了一份安心。
設置頁中,系統提供了滿載胎壓監測選項,開啓該功能後系統會調整胎壓監測系統的靈敏度與虧壓提示時機。問題在于,該功能在低溫環境下存在一定的誤報幾率,同時功能說明中僅表示 " 參考門框标簽 ",用戶仍需下車查看駕駛側 B 柱的标識,才能獲知滿載胎壓數據。既然有彈窗說明,直接标明胎壓數據,實用性表現會更出色。
對熱衷 DIY 的用戶而言,自建周期循環或特定節日的專屬場景,打造自己的座艙體驗或節日氛圍或許是 " 剛需 "。在 ET5T 上,通過蔚來汽車手機 App 的快捷場景即可完成這項操作。試想燭光晚餐的間隙,用手機編輯一套車機問候語、自動播放的音樂,等 " 她 " 上車後觸發浪漫的旅程,是不是離脫單又近了一步呢?
結束燭光晚餐或商超裏的 " 買買買 " 再次上車前,找車是個讓人撓頭的事。好在 NIO Phone 的車控卡片中提供了停車位置信息,其中包含參考車位号、全景影像與透明底盤功能反饋的車輛周圍信息。美中不足的是,車身攝像頭對數字的識别仍不夠準确,透明底盤中的車位号也進行了 " 脫敏 " 處理,差之毫厘謬以千裏,體驗仍需優化,這項我們隻能給 4 分了。
當然,生活中變化總比計劃快,臨時出行前給車内通風、提前開空調等遠程操作也是智能車用戶們的常用功能。如今,蔚來将語音助手 NOMI 移植到了 NIO Phone 上,打開後備廂、設定空調溫度等都能通過語音控制手機完成。稍顯不足的是,座椅加熱設置尚不支持,能力還不夠全面。
ET5T 車機内嵌高德地圖并支持個人賬号登錄與信息同步,短途出行可通過高德賬号将目的地、導航路線流轉至車機。重點是,美團、大衆點評等手機端第三方應用,也能借助高德賬号在不同設備端的流轉能力,将地點發送到車機并發起導航。省去了在車機端搜索地點、選擇路線的步驟,出行更高效。
如果是長途出行,用戶可在蔚來手機 App 中規劃出行路線,将旅程中的補能點添加爲途徑點,并将整條路線發送到車機并發起導航。途徑的補能設施支持根據運營商、換電站類型、停車費用、建設場所等條件篩選,便于用戶規劃出最高效、便捷的出行路線。
落座車内後,用戶可點擊狀态欄中的智能設備設備管理頁面入口,查看并管理車載冰箱、兒童座椅等智能硬件的連接情況。
如果好友隻發送了目的地名稱而非地點定位的話,常規用戶隻能通過語音或鍵入的方式搜索地點,而 NIO Phone 用戶僅需将地點名稱複制到手機剪貼闆,車機導航搜索欄中便會彈出剪貼闆中的内容,剪貼闆共享功能省去了手動或語音搜索的繁瑣。目前,這項功能在微信、飛書等即時通訊軟件中均可使用,出發去商務宴請、好友聚餐時都用得上。
伴随 NIO Phone 發布,蔚來成爲了首個實現手機 App 車内控車的廠家,并引來不少友商效仿,不過 NIO Phone 用戶和非 NIO Phone 用戶的體驗并不盡相同。借助 UWB 和座椅壓力傳感器,NIO Phone 能判斷用戶在車外或車内的具體位置,車控卡片也能同步顯示可操作的車控功能,無需進入蔚來汽車 App,但空調、座椅、媒體頁相互獨立。而非 NIO Phone 用戶則需在蔚來汽車 App 的車内車控頁中完成操作,區别是,空調、座椅和媒體的調節入口集中在了同一頁面。結合實際體驗,NIO Phone 的車内車控更聚焦,非 NIO Phone 則需要頻繁返回上一級菜單。
相比 NIO Phone 的獨有能力,車機手機的聯動功能更多服務于全部用戶。比如,NOMI 備忘,用戶隻需喚醒 NOMI 并說 " 幫我記個事 " 即可開啓語音備忘功能,結束時隻需說 " 完成錄音 " 系統就能停止錄制并将錄音傳至雲端。用戶可在蔚來汽車手機 App 的 NOMI 備忘中聽錄音或查看轉譯的文字,需要臨時記錄又不方便掏手機的時候有解了。
不僅如此,用戶還能通過 NOMI 新建日程提醒,系統會将新建的日程記錄在車機日曆,并上傳雲端同步顯示在個人手機中。日程提醒則通過蔚來汽車手機 App 的推送,以及手機日曆雙端完成,怕忘事的小夥伴有救了。
語音交互過程中,NOMI 機器人會轉頭看向發令人并通過不同表情和語音進行回複,更接近人與人交流的體驗是蔚來車型的一貫優勢。
聊完車機手機的互動,再說說感官層面的。空調系統中給出了方向盤和座椅的智能加熱選項,當車外溫度低于 12 攝氏度且車内低于 10 攝氏度時,乘員上車後座椅和方向盤加熱會自動開啓,同時環境溫度越低,這兩項加熱功能的工作時間就越長。上車後無需動手先爲你送來暖意,默默無聞的才是真智能化。
繼推出品牌專屬有聲應用 NIO Radio 之後,蔚來上線了品牌專屬高品質在線音樂應用 NIO 沉浸聲,其中包含杜比、黑膠和原創高品質音樂,并支持收藏和語音可見即可說功能。爲用戶帶來高品質聽覺體驗之餘,配合智能聲場功能,音響系統可根據車内人員分布,在前排、後排、全車等音場模式選項中自動調節,帶來最佳音響效果。
另外,行車過程中系統還可調用全景影像和智能駕駛的視覺感知硬件,當車輛停在路口或打開轉向燈時,分别顯示前方與兩側盲區的影像,進一步提升了行車安全性。
在車機 " 專屬服務 " 應用内,提供了一鍵維保預約和上門補胎服務,并設有問題反饋窗口,車主賬号登錄還能顯示專屬服務群,其中包含多個蔚來在線客服。重點是,非車主用車時,專屬服務群不會顯示,車主的問題反饋記錄也會被隐藏,幫用戶解決用車小問題之餘,也保護了用戶隐私。
除了常規的在線音、視頻和遊戲體驗外,停車小憩時 NIO Phone 用戶還能通過 NIO Link 在車機端操作手機上的飛書、釘釘或騰訊會議應用,召開線上會議、審批項目等都可通過車機完成,滿足了商務人士移動辦公的需求。此外,2.1.0 版本中還加入了原廠浏覽器,借助 NOMI 可直接用語音打開百度、Apple Music 等網頁,爲喜歡在閑暇時間浏覽新聞的朋友,提供了大屏化的選擇。
去小賣部買水、路邊買個水果等,未必需要全車人傾巢出動的場景,相信大家都遇到過,無論将兒童還是成年人留在車内,不鎖車勢必留有安全隐患,但鎖車下電意味着空調和車内娛樂系統将停止工作,車内環境可想而知且在夏季和冬季尤甚。爲了應對這種場景,蔚來帶來了離車不下電模式,開啓該模式離車鎖車後,空調、座椅加熱 / 通風等功能會維持在用戶離車前的狀态,保障了再次出行時座艙的舒适性。
到達目的地結束旅程時," 找東西 " 往往是最讓人頭大的環節,不過蔚來在車内燈光設置中提供了應對該場景的 " 尋物模式 ",即同時點亮全車閱讀燈爲用戶提供照明。值得一提的是,喚醒并告訴 NOMI" 我想找東西 ",系統還能單獨開啓對應音區的閱讀燈。雖然本質上沒逃開音源定向識别、語音車控、語義識别的技術範疇,但與出行場景的結合更能體現出自身的智能化。
車内硬件複用是智能車的特點之一,背後體現出了軟件定義汽車的趨勢,與上文的尋物模式相似,采用電控開關的扶手箱還能扮演 " 保險箱 " 角色。在系統設置中,扶手箱提供了儲物和安全兩種模式。車主可選擇扶手箱使用權限是否向被授權人開放,同時在 " 安全 " 模式下,扶手箱單次開啓 30 秒後會重新上鎖。此外,儲物和安全兩種模式切換時,均需刷臉認證。雖不否認體驗上觸控開啓扶手箱會稍顯反鎖,但對需要多人用車的朋友來說,安全比麻煩更重要。
此外,用戶可在車機系統中觸控設定後尾門的開啓高度,自定義區間爲 30-100% 且調整幅度細化到了 1%,既能規避停在較低處時磕傷後尾門造成經濟損失,也能适應不同用戶的使用習慣。
寫在最後
回顧蔚來 ET5T 的測試與座艙體驗,除了相當紮實的基本功,以及比友商更出色的服務之外,注重數字化創新是 ET5T 讓我們印象最深的地方。諸如,通過 NOMI 備忘、手機充電路線發送到車、轉向盲點顯示與路口信息影像等功能,更是覆蓋到了人車生活的細枝末節。
不僅如此,在各家發力 " 手車互聯 " 的當下,蔚來更聚焦車機與手機的深層互聯及手機的車上場景,推出了車内車控、通過語音增添新日程并同步手機端等功能,而在 NIO Phone 上,共享剪貼闆、支持位置識别的車内車控等功能,極具獨創性也帶來了驚喜感。這些功能讓我們看到了手機在拓展車機娛樂生态之餘,與車機和出行融合的新思路。
文章結尾,如果您想進一步了解我們的評測内容,歡迎大家登錄智能座艙評測雲平台(ceping.cheyun.com)或聯系 13381130566(杜女士),郵箱:[email protected],我們希望智能座艙評測雲平台能夠幫助車企,應對快速變化的智能座艙激烈的市場競争,帶給消費者更具實力的智能座艙産品。在這裏你能找到我們測試過的所有車型,我們會通過統一的規範标準,進行客觀信息的展示、主觀評價的說明,以及作爲數據支撐的證明材料。最終這些主觀評價、數據分數,會進入我們的數據庫,生産可用的數據,呈現給大家。智能座艙評測雲平台不但可以展示單車評測的各種項目和分數,還可以進行對比評測、标杆分析,以及評測體系自定義。
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