時隔 9 個月，小鵬再度舉行新車發布會。
不知道何小鵬有沒有發布會陰影。
畢竟，去年 9 月份，小鵬 G9 的新車發布會，成了大型 " 翻車 " 現場——吐槽不斷、大面積退單、48 小時内緊急調價。
如果 G6 再不行，那小鵬，很有可能就真的危險了。
所以，很多人說，這是一場決定小鵬生死的發布會。
小鵬拿出了哪些籌碼？又能否打赢這一場生死之戰呢？
定價 20.99 萬 -27.69 萬
照舊先來看看，小鵬 G6 的這一場發布會，都有哪些亮點？
1、低到貼地的價格？
首先是大家最期待的價格。
有了 G9 的前車之鑒，小鵬 G6 這次終于沒有讓人眼花缭亂的車型配置，前期宣傳的賣點比如 XNGP 等，也不再是選配而都成了标配。
想來也是，人，總不可能在同一個地方摔倒兩次嘛。
這次小鵬 G6 共推出五個版本：580 長續航 Pro、580 長續航版 Max、755 超長續航版 Pro、755 超長續航版 Max、700 四驅性能 Max。
售價分别爲：20.99 萬、22.99 萬、23.99 萬、25.49 萬、27.69 萬。
這個價格大家覺得怎麽樣？關注貓姐，評論區聊聊！
2、依舊反複強調的智能
都知道，智能，曾經是小鵬最大力宣傳的賣點。
這一次的 G6 發布會，同樣沒有例外。
從開場短片開始，就不斷強調 XNGP。
率先在北京實現了城市 NGP。
何小鵬還說，小鵬的智能駕駛技術，在中國絕對是第一名。
不知道有沒有違反廣告法，工商局可以關注一下。
小鵬理解的用戶需要一台什麽樣的智能電動車，續航、安全、質量、智能，排在前四。
但去年 8 月份發生的小鵬 P7 輔助駕駛撞人事件，似乎到現在都還沒有個定論。
輔助駕駛技術，真的安全嗎？！
不同人心中可能會有不同答案。
3、傲視全行的續航
小鵬爲什麽要把續航放在第一位？
當然是因爲這次推出的 G6，續航相當能打。
低配版續航裏程 580km，高配版續航裏程甚至能達到 755km。
但标是這麽标，真正行駛中能不能達到，可能需要大家去驗證。
小鵬的生死之戰
G6 發布的背後，是小鵬的生死之戰。
爲什麽這麽說？！
因爲自去年 9 月 G9 發布後遭遇新車滑鐵盧以來，小鵬的銷量就在不斷下滑。
不僅銷量下滑，業績也是一路向下，甚至開始出現負增長；淨利潤也是，在虧錢的泥潭中越踩越深。
新能源汽車，虧錢沒有關系，因爲可以畫餅講故事。
但賣不動就有點糟糕了，意味着沒故事可講。
因此，就像前面說的，如果 G6 還不行，那小鵬，很有可能就真的危險了。
爲了打赢這一場生死之戰，小鵬也做了很多努力。
在去年新車發布出現嚴重 " 事故 " 後，小鵬随即宣布進行深入的組織架構調整。
不僅何小鵬自己重新掌舵小鵬汽車，還請來外援、前長城汽車得力悍将、号稱汽車界的 " 鐵娘子 " 的王鳳英，負責公司的産品規劃、産品組合管理以及銷售業務。
爲了給 G6 造勢，小鵬還請來明星兼賽車手林志穎來代言。
有意思的是，爲小鵬 G6 代言的林志穎，最愛開的是特斯拉。
去年 7 月林志穎發生嚴重車禍，險些毀容，開的也是特斯拉（Model X）。
就，前腳林志穎才開特斯拉出了車禍，後腳小鵬就請他來爲 G6 代言。
小鵬的這一波操作，在外界看來，多少也有點跟特斯拉别苗頭的意思。
一系列操作猛如虎之下，G6 的預售，看起來似乎還不錯。
最新數據，已經突破 35000 輛。
但當年 G9 預售，也是号稱發布 24 小時内，訂單就達到 2.28 萬輛。
但最終，上市 9 個月，G9 累計也就交付了 1.25 萬輛。
有了 G9 的前車之鑒，G6 的預售數據，貓姐先看着吧。
歸根結底，G6 能不能大賣，幫小鵬谷底翻身，還是要看車好不好。
貓姐簡單對比了一下 G6 和部分競品的各項參數，尤其是和特斯拉 ModelY 對比。
就隻能說，從參數上來看，G9 的各項數據，确實還不錯；
從價格上看，G6 有優勢。
但，能不能賣得好，還是要看消費者認不認這個品牌，買不買賬！
貓姐覺得，G6 賣得最好的地方，可能是在股市。
畢竟，車都還沒正式發布，小鵬的股價卻已經漲了幾個回合。
但有點不妙就是，剛剛新車發布後，美股開盤，小鵬的股價又開始跌了。
你怎麽看小鵬最新發布的 G6？關注我，評論區聊聊！
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