最近，國外一位在大型遊輪上工作的歌手，爆出一個行業内幕，震驚了不少網友：
" 如果船上突然開始舉辦冰淇淋派對，不要高興得太早。因爲可能船上死了人，需要冰櫃騰出空間存放屍體，而且死亡人數比你想象的多。"
這個猶如都市怪談的猛料爆出後，迅速引發了輿論熱議。更出乎人意料的是，這個遊輪 " 潛規則 "，被業内人員和過往發生過的案例實錘了 ... ...
（《我是前遊輪員工 – 爲啥我們會突然在船上發冰淇淋的震撼原因是…》）
這位有多年遊輪工作經驗的女歌手，在自己的社交賬号上發布了一條短視頻稱：她工作的遊輪載客量爲 3000 名乘客，每次出海都是人員爆滿，老年人又占了大多數。因此每次出海時，遊輪上總可能碰到 4 到 10 人死亡。
她表示，如果死亡人數超過 7 個人，船員們就會開始清理冰櫃，騰出一部分空間冷凍屍體用。
所以在遊輪度假時，如果有船員或管家邀請你去參加臨時的 " 冰淇淋派對 "，也就意味着死亡人數增加了。
女歌手的發言在網絡上一石激起千層浪，海量評論将這段發言頂上了熱搜。
有媒體聯系到女歌手本人，誰知對方的新一輪爆料，更讓人覺得細思極恐。
女歌手稱自己雖然不是醫護人員，但經常聽到船上護士說起過，他們工作的遊輪屬于奢華型，航線沿途景色優美，服務和餐食水平都很不錯，因此多數遊客都是年齡 75 歲以上的老人，他們将遊輪當成了 " 海上養老院 "。
老年人多，長途旅行中自然死亡的幾率也就更大，每次出海會有 4-10 人死亡的數據也屬于合理範圍。
爲了證實這段發言是否真實，媒體又向相關專家和從業人員證實，誰知得到的結論更驚人。
原來，以美國相關法律規定爲例，每艘遊輪都要按規定配備裹屍袋和停屍房。停屍房的大小和船隻尺寸比配。
通常情況下，獲準載客的遊輪上要配備能容納 3-4 具屍體的停屍房。如果死亡人數超過這個數字，那屍體就需要存放在食物使用的冷藏室裏，直到航行結束或停靠港口時運下船。
這種停屍房一般都位于最底層的甲闆，上面會懸挂着 " 遊客止步 " 的警示标志。
在女歌手短視頻的評論中，也有不少人支持她的言論。
" 我是遊輪上的醫生，我能證明冰淇淋确實和停屍房有關。"
" 因爲某些原因我不能明說，但我證實冰淇淋派對确實和遊輪上突發事件有關系。"
" 作爲一名 90 年代潛艇兵家屬，我知道潛艇上是這樣，但我不知道遊輪這事真假。"
記者也對這些人進行了采訪，其中一位曾經在船上工作的網友證實，自己以前被突然叫去搬屍，屍體存放在食品用冷庫裏不罕見。
另一名水兵還講了自己的親身經曆：
" 軍艦上沒有停屍房，所以有人去世就得馬上運到食品冷庫裏，這就意味着今天晚上會吃頓大餐。
反之，要是哪天突然吃的好了，也就證明冰箱在清貨，有人去世了。"
這些鮮少被外界知道的行業秘密和心照不宣的潛規則，也證明了海上旅行中确實會有人員去世的突發情況發生。
2019 年 3 月，中國台灣省一位男遊客獨自登上從基隆港出發的遊輪，打算開始 4 天 3 晚的度假之旅，卻沒想到在當晚 11 點多，突發疾病去世。他的屍體在冷藏室内存放多日，期間沒有人沒有通知家屬，等到航行結束返港才通知家屬去領屍。
這個結果不僅令死者家屬無法接受，也給船上遊客留下心理陰影。
遊客們不能接受的理由有兩點，首先是死者在剛上船時就已經有嘔吐、冒冷汗的情況，航行到晚間 11 點時突然倒地，遊輪通知船上醫護人員來救治。
直到淩晨 2 點宣告死亡前，整整 3 個小時的時間沒有轉向或是停靠的打算，是不是擔心返航的成本太高？如果剛開始就返航或是通知直升機來接人，或許能挽回一條生命。
其次，大家在船上燈紅酒綠的幾天，所吃的食物都和屍體一起存放，換誰都會覺得晦氣。
無獨有偶，2022 年 8 月時，美國佛羅裏達州一對夫妻登上遊輪出海，打算展開 8 天的加勒比航海之旅。
79 歲的丈夫，卻在第二天因爲突發性心髒病身亡。
船上員工給了死者遺孀兩個選項，要麽在停靠的下一站，波多黎各首都港口帶屍體下船。要麽将遺體存放在船上的停屍間裏，返航回佛羅裏達時再下船。
考慮到在波多黎各人生地不熟，處理驗屍火化等手續比較繁瑣，加上對遊輪上硬件設施的信賴，死者遺孀選擇了後者。
誰曾想，死者的遺體所存放的飲料用冷藏間，24 小時的溫度設置都在零上。等到 6 天的航行結束，屍體已經嚴重腐爛呈綠色，并且發生過膨脹爆炸。
深受打擊的家屬，一紙訴狀将遊輪品牌方告上法庭，并且提出至少 100 萬美元的賠償金。
截止今年，案件結果還未被披露。
遊輪作爲便捷、舒适、體驗感好的出行方式，被不少喜歡旅行的遊客當做度假方案的首選。這一次的行業大爆料，可能會讓很多人産生心理陰影。
但也不必過分擔心從而帶來應急創傷，每艘遊輪按法律和行業規定都需要配有醫護和緊急救治設施，船上所有員工也會定期參加急救培訓和考核。乘客突發疾病或救治不當也都屬于小概率事件，發生幾率微乎其微。
享受每次出海時帶來的快樂心情，才是遊輪遊的最大意義。
