6 月 30 日，據《第一财經》報道，華爲智選車業務正在建設有别于當前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華爲智選車生态聯盟車型，包括目前已在售的 AITO 問界系列及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。
報道稱，渠道鋪設的方式包括新建和舊有門店擴容，其中，舊門店要求爲汽車開辟一個足夠大且獨立的區域，而新投建的汽車銷售門店将優先從原來的手機端門店投資人中招募，同時也開放了部分額度給外部投資人。
截至發稿前，華爲官方未對上述消息作出回應。
華爲智選車模式，即華爲深度參與産品定義、整車設計以及渠道銷售，是華爲與汽車制造商最爲緊密的合作方式，被外界認爲是 " 含華量 " 最高的模式。AITO 問界是華爲和賽力斯于 2021 年 12 月共同推出的汽車品牌，也是華爲智選車模式的首個嘗試，截至目前，AITO 問界旗下共有 M5、M5 EV 以及 M7 三款車型，按照規劃，今年第四季度，AITO 問界還将上市問界 M9 全新車型，預計售價區間爲 50-60 萬元。
除了 AITO 問界外，華爲正加速擴大智選車模式的合作範圍，包括奇瑞、江淮和北汽等車企也将加入華爲智選車模式。據了解，2022 年 9 月，奇瑞公布和華爲智選車合作開發智能電動車品牌的計劃，并計劃在 2023 年推出 5 款産品中的其中兩款，此前媒體爆料稱，這兩款車型的代号一款爲純電轎車 EH3，一款爲純電 SUV EHY。
另外，華爲與江淮汽車合作的智選車将定位超高端豪華純電市場，價位區間約在 80 萬 -100 萬元。至于華爲與北汽的合作，2022 年 11 月有報道稱，北汽正與華爲展開合作，聯合研發一款全新車型，預計新車将于 2024 年上市，新車将采用類似華爲智選的合作模式，搭載華爲提供的鴻蒙智能座艙、智能車控以及智能駕駛等技術方案，并在華爲門店進行銷售。相關知情人士透露，新車将基于極狐現有平台研發，但不會繼續沿用極狐品牌。不過當時北汽極狐回應媒體稱：" 目前還未得到相關消息 "。但在今年 4 月的智能汽車解決方案發布會上，餘承東曾表示：" 華爲與北汽極狐不是不合作，而是升級爲智選模式，合作得更加深入，将和北汽打造一款高端轎車。" 換而言之，華爲與北汽極狐的合作模式将從 Huawei Inside 模式升級爲智選車模式，預計首款全新車型将于 2024 年上市。
如今，智選車模式已成爲華爲與車企合作的重要選擇之一，而在江淮、奇瑞和北汽等多位合作夥伴加入智選車後，華爲勢必也面臨營銷上的難題。今年 4 月中國電動車百人會上，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東針對 " 華爲爲何要把多家車企的産品進行統一管理與營銷 " 作出解釋，餘承東表示：" 目前問界由賽力斯生産，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很複雜，所以希望采用共同的元素和品牌。"
那麽華爲智選車業務爲什麽要專門建店？行業人士分析，或與目前華爲華爲智選模式的合作夥伴逐步增多，而此前手機門店的展廳不夠用有關。
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