原創｜倪毓平 編輯｜老編輯
新勢力的先行者，蔚小理三家，各自霸占了服務、技術和産品力的制高點，力圖一把尖刀打破汽車行業曾經一潭死水的競争格局。而對于更新的新勢力來講，在這個已經天下大亂的新能源汽車大混戰中，如何尋找确定性，直接對标新勢力中的某一家，成爲了普遍的選擇。
岚圖主打和理想差異化的大五座體驗，同是上汽旗下的飛凡準備更大力度推換電，而智己把目标對準了 " 技術小鵬 "。
最近智己正在通過兩件事進行智能化市場的重新排序：一是達成與大衆奧迪的合作協議，将爲大衆奧迪提供純電平台和相應支持，在技術合作層面确認了自身的領先地位；二是要在市場層面發起 " 自動駕駛的最後一戰 "，即将上市的智己 LS6 搭載全系具備去高精地圖的 NOA 能力，在城市 NOA 的角逐中與頭部玩家一較高下。
今年 6 月，智己 CEO 劉濤在微博中向小鵬 G6 成功上市表示祝賀的同時，也預告了智己 LS6 兩個月後的到來，" 更大、更快、更靓的 6 就要來了 "，" 這個時代，标杆就是用來被超越的 "。
即将在 8 月成都車展亮相的智己 LS6 是智己汽車發布的第三款車型，也是它智能化成熟的代表産品。目前市場上對 LS6 的定價有很多種猜測，一種說法認爲 LS6 會給出一個比小鵬 G6 更激進的定價，要趁着 G6 産能爬坡的當口，拿下 G6 的一部分潛在客戶。如果真如此的話，那麽 G6 在用戶端非常強的智能駕駛體驗感知，就成了智己必須要面對的大題。
" 智己汽車用 2 年時間（智己品牌于 2021 年發布）走完友商 9 年智駕路，與頭部玩家同步邁入城市 NOA 時代。" 智己汽車副 CTO、智能駕駛首席科學家郭輝在 8 月 16 日的智己 "IM AD DAY" 上表示。
想要超越小鵬的智己汽車通過與 Momenta 聯合開發獲取技術優勢：高效的架構、快速演化的算法和高利用率的生成式數據。以此搭建的 IM A 智駕系統具備趕超頭部的實力。其交付即搭載業内首創 " 一鍵場景代駕 " 功能，以解決城市出行中确定性場景下的高頻痛點。
據了解，IM AD 是唯二可以兼容 Xavier、Orin 兩種高低算力的雙智駕計算平台，另一個就是 " 行業頭部玩家小鵬 "。相比小鵬汽車，智己汽車通過優化算法和模型，在保證功能增長的前提下，将算力需求降低 90%，模型運行效率可提升 500%。
基于此，有限算力亦可實現全域視覺融合。目前，僅憑着 " 單激光雷達 + 單 orin 芯片 " 的方案，智己汽車也能夠覆蓋全量的城市場景，滿足去高精尖地圖 NOA 的需求。
目前，IM AD 也在智己 L7 上搭載，從用戶已有的性能體驗來看，IM AD 的通行效率、道路博弈能力已經超過大部分人類司機。變道成功率高達 98%，每千公裏的不舒适減速僅爲 1.3 次，泊車成功率達到 97%。更重要的是，智己 IM AD 安全性也做到人類駕駛安全的 3.2 倍。
根據實際行駛數據統計結果表明，現階段 IM AD 的百萬公裏碰撞事故 0.6 次，遠低于人類駕駛百萬公裏碰撞事故 1.9 次，IM AD 的安全類誤制動頻次百萬公裏低于 1 次，5 倍優于行業頭部标準。
" 安全性是自動駕駛的第一訴求 "，清華大學車輛與運載學院副院長教授、博士生導師李升波談到，數據驅動的類腦決控技術是解決行車安全困局的最優路徑。
這與 IM AD 更快速的技術進化能力有很大關系。2021 年已實現 OneModel、BEV、Transformer 技術落地，2022 年搭載首車實現量産，2023 年 4 月，智己汽車聯合 Momenta 發布行業首個 D.L.P. 人工智能模型，由感知智能向認知
智能邁進，使決策 " 更像人 "。
今年 9 月，智己汽車将啓動 " 去高精地圖 NOA 公測 "，逐步實現地圖技術方案切換，實現全程無斷點輔助體驗。在此基礎上，2024 年 IM AD 預計進入 Occupancy 占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實現自動駕駛。Momenta CEO 曹旭東透露，IM AD 智能駕駛将實現完全數據驅動，在未來 3 到 5 年實現絕大多數場景的自動駕駛，邁向自動駕駛終局。
爲此，智己汽車的規劃是：9 月，開啓 " 去高精地圖 NOA" 公測；10 月，開啓 " 城市 NOA" 公測；2024 年，實現 " 通勤模式 " 覆蓋全國 100+ 城市；2025 年，IM AD 實現 Door to Door（全場景通勤）時代。
智己汽車也不想缺席海外市場。據智己汽車透露，IM AD 正在爲技術出海做準備，感知已完成歐洲本地化适應性訓練，規劃算法已适配當地環境及駕駛習慣。2024 年，LS6 将作爲首款全球戰略車型出海。
從這一點來看，關系海内外市場的 LS6 如此重要，它頂着同爲 6 系車型的命名，與小鵬 G6 形成正面對決；它擁有德國老牌車企認可的技術實力，這份實力能不能進一步爲更廣泛的市場與用戶所接受，也将在 LS6 上獲得驗證；它同樣也肩負技術輸出、打造自動駕駛 " 中國影響力 " 的曆史使命。而這一切的可能性的真假，要等待成都車展拉開序幕。
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