本文來源：時代周報 作者：王賀
中國重汽（000951.SZ）的業績表現終于在 2023 年實現 " 逆襲 "。3 月 25 日晚，中國重汽發布的 2023 年年報顯示，2023 年中國重汽實現營業收入 420.7 億元，同比增長 45.96%，歸母淨利潤 10.8 億元，同比增長 405.52%。2023 年中國重汽累計實現重卡銷售 12.8 萬輛，同比上升 32.8%。
對于銷量增長的原因，中國重汽在年報中稱，2023 年，受宏觀政策顯效發力，物流重卡需求回升，特别是燃氣重卡需求旺盛，同時疊加出口的強勁勢頭，重卡行業銷量同比增速明顯。
據中汽協數據，2023 年國内重卡銷售約 91.1 萬輛，同比增長 35.6%。其中，重卡出口銷售 27.6 萬輛，同比增長 58.1%。
中國重型汽車集團有限公司有我國重型汽車工業搖籃之稱，中國重汽是其旗下的重型車整車生産銷售龍頭企業，目前擁有 " 黃河 "、" 豪沃（HOWO）" 等品牌及系列車型，是我國卡車行業驅動形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生産企業，也是目前國内最大的重型卡車制造基地之一。
盤古智庫高級研究員江瀚告訴時代周報記者，2023 年中國重汽加大了産品研發和市場營銷力度，推出了多款符合市場需求的新車型，提升了品牌競争力。
中國重汽方面表示，公司通過不斷優化産品組合，打造爆款産品。在 480 馬力 -550 馬力的中長途市場，打造了低自重、平地闆、高舒适的爆款産品。在 480 馬力以下的中短途市場，通過策劃 TX7 牽引車産品統型，實現降本全面替代 NX，優化了中寬體産品品種，聚焦主打 TX7，打造了 TX7 牽引車爆款産品。
此外，中國重汽還将加強内部管理，提高了生産效率和成本控制能力，或将進一步增厚利潤。
年報顯示，2024 年，中國重汽将全面提高生産組織效率，将萊蕪綠色智造工廠作爲生産系統産能提升的焦點，憑借其智能制造生産線、産品工藝水平以及數字化 " 燈塔工廠 "，通過各項投入優化和措施管控，合理排産、精準排産，實現生産效率、管理效率、人員效率的提升。
不過，在銷量、歸母淨利潤大幅增長背後，中國重汽的智能網聯（新能源）重卡項目進度開始放緩。
2020 年 9 月，中國重汽發布公告稱，拟募資不超過 70 億元（含本數）用于智能網聯（新能源）重卡等項目，其中智能網聯（新能源）重卡拟投入 47 億元。
據年報，從 2020 年 9 月項目披露至今，中國重汽的新能源重卡項目累計投入約 43.1 億元，項目進度爲 70.49%。
中國重汽方面指出，公司智能網聯（新能源）重卡項目爲公司遷建現有重型卡車産能項目。由于該項目整體工程量較大，項目所需設備采購周期長，同時受國内綜合因素影響，導緻項目整體進度有所放緩。公司将結合生産經營的實際情況，并根據項目建設進度，持續開展相關工作。
對于上述智能網聯（新能源）重卡項目的具體進展，中國重汽相關負責人告訴時代周報記者，該項目資金于 2021 年募集到位，相關進展以年報公布的信息爲準。
江瀚分析稱，中國重汽新能源重卡項目進度放緩的原因可能有多種，一方面，新能源重卡技術研發和産業化過程中存在一定的技術難度和不确定性，需要投入大量的人力、物力和财力進行攻關和試驗驗證。另一方面，中國重汽可能在項目規劃和執行過程中遇到了一些具體問題，如供應鏈管理、市場推廣等方面的挑戰，導緻項目進度受到影響。
更重要的是，中國重汽在加快新能源轉型的過程中，仍然面臨挑戰。首先，新能源重卡技術仍處于不斷發展和完善階段，公司需要持續加大研發投入，掌握核心技術，提升産品性能和可靠性；其次，新能源重卡市場尚處于培育期，市場接受度和滲透率有待提高，公司需要加大市場推廣力度，拓展銷售渠道。
此外，在江瀚看來，新能源重卡産業鏈上下遊協同發展也是關鍵，公司需要加強與供應商、經銷商等合作夥伴的溝通與協作，共同推動新能源重卡産業的健康發展。
