舊勢力空間魔法系列的第三篇，選取的例子是一款商用車，本田 N-VAN。
也許讀者會好奇，這麽小的一台 " 輕自動車 " 爲什麽是商用車？但我們從幾個方面都可以印證這個說法。首先，相比一般乘用爲主的 MPV，VAN 的車身更高，在長和寬差不多的前提下，N-VAN 比同家族的 N-BOX 高了 15cm 左右達到 1945mm，這樣的設計當然是更追求空間而犧牲操控性能的。
其次，本田官方确實是以商用車的定位來宣傳它。主要的目标消費群體似乎定位在城市快遞、大件搬運和上門修理服務等商用業務。
最後，日本政府也是把 N-VAN 以及同類型的大發 Hijet 等車型都歸類于商用車，不參與乘用車和乘用輕自動車的銷量統計。
但實際上，N-VAN 因爲内部空間設計的高效，有不少人買來家用，也是日本輕自動車 " 車中泊 "（就是我們所說的露營車或者 Vanlife）最受歡迎的車型。本期專欄，就來介紹一下 N-VAN 作爲一台商用車是怎麽吸引到家用用戶的。
從内部尺寸來看，N-VAN 的空間是更大的。它的内部長寬高達到了 2635、1390、1365mm，除了高度因爲離地間隙和車頂厚度略大帶來損失以外，是明顯大于 N-BOX 的 2240、1350、1400mm 的。
但是如果我們觀察内部空間布局，可以比較容易的看出 N-VAN 的座椅、尤其是第二排的座椅要明顯簡易不少，甚至沒有正常的頭枕，副駕駛的坐墊也要單薄一些。而後備廂的長度則是要大不少。
下圖中身高 1.57 米的女性用戶都會覺得後排座椅會比較局促。
但是另一方面，作爲一台長度不到 3.4 米的車型，居然可以在後排座椅不放倒的情況下後備廂就有充足的行李空間，足夠放下四個登機箱。
然而，N-VAN 在儲物空間方面的優勢，絕不僅僅隻是乘員空間和行李空間的取舍而已。N-VAN 另外還有兩個必殺技。
一個必殺技是全平地闆。不同于一般車型大多隻是後排座椅能夠折疊全平，N-VAN 可以做到副駕駛也折疊收進地闆，與折疊後的第二排和後備廂形成完美的全平。
第二個必殺技則是副駕駛側的無 B 柱設計，配合側滑門，做出了寬達 1.23 米、高達 1.3 米的大開口。加上全平地闆，非常方便拉大件。因爲在相對狹窄的城市路面側方停車比較多，車輛側面如果有大開口，會比通過尾門裝卸物品更爲方便。
此外車内還有很多方便儲物的設計，比如副駕座椅在僅折疊、不收進地闆的狀态下，可以作爲置物台。
前排的地闆同樣沒有設置扶手箱，從而讓地闆儲物空間最大化。
方便在車内側面安裝架子和挂鈎的孔：
方便系綁物品的挂鈎：
爲什麽這樣一台爲貨物空間特化的車型，在日本也能受到家庭用戶的喜愛呢？
實際上，随着收入和經濟水平的發展，世界各國的用車需求普遍都表現出對儲物空間的需求越來越高的趨勢。一方面，這是因爲随着人均汽車保有量的提高，大的家庭有不止一輛車，更多的單身人士和已婚無孩家庭也會有車，兩代人共用一台車的情況則會出于各種原因減少，因此平攤到每台車上，需要裝載的人數下降了。
另一方面，随着人工成本的提高，有更多的運送大件比如電器、家具的需求在高收入經濟體需要人們自己完成，而不再像在中低收入國家有車的人仍然可以以較低成本把這些服務外包出去。同時人們擁有的東西更多，特别是有更多需要 " 帶出去 " 的東西，比如越買越多的露營裝備，比如自行車、滑雪闆、沖浪闆等各種戶外運動裝備，此外還有帶娃旅行所需的各種用品比如童車、尿不濕、保溫桶等等。
在這樣的情況下，很多時候人們在對家用車的要求，載物能力的重要性都不亞于載人。所以，（以美國爲典型）盡管針對乘坐 4 個人需求經典的轎車設計就已經足夠舒适，但載物需求特别是拉大件需求的提高，則是真正讓各種廣義 " 多功能 " 車，包括旅行車、SUV、MPV 甚至是皮卡，在 1960 年代以後逐漸取代了轎車在家用車市場的統治地位。
——沒錯，哪怕我們一般認爲是爲載人能力特化的 MPV，實際上在日本和美國也往往同時要滿足于載物需求。日本有相當多的 MPV 車型比如豐田 Noah 的第三排載人并不算實用，它作爲日本最暢銷的非輕自動車 MPV，主要是服務于大部分時候不需要第三排座椅、但需要第三排收起後的大後備廂的家庭。還有更多的 MPV 車型壓根就隻有兩排座，比如豐田的 Sienta。
所以我們回過頭來看 N-VAN 的定位，就會發現它的這種重載物、輕載人的定位對很多家庭用戶也是适用的。
沒錯，N-VAN 的第二排的确很狹窄，甚至連正經頭枕都沒有，但是對很多家庭來說，第二排隻需要坐小孩，仍然能坐得下，而這時 N-VAN 是爲數不多能夠在後備廂放得下一家 3、4 口出行用的行李的輕自動車。如果是隻有一個小孩，後排座椅折疊一邊，留出的行李空間就更大了。
而還有相當多的日本年輕情侶平常主要依靠公共交通通勤，但需要一台車去采購和郊遊， N-VAN 的前排座椅足夠舒适，而此時後面可以拉大件電器或家具，可以裝上精緻露營所需的大小物件，或者是滑雪和沖浪的裝備（N-VAN 也是提供四驅選項的），它就是一台非常親民的玩樂車，可以在日本土地狹窄、不鼓勵大車的環境下，用輕自動車的形式提供一種類似 SUV 的用途。
而如果隻是一個人用車，那麽 N-VAN 的潛力其實反倒能最大化發揮出來。
比如其他座椅全部放倒後，一側有 2 米多的長度，可以直接當床車使用。
或者也可以改裝成有專門的露營車：
而即使是玩戶外，也會大大增加裝載的能力，同時還能提供一個中午小憩的床位：
說到底，一台車的載人能力，對車主來說往往意味着家庭、社會角色帶來的責任，而載物能力，才代表着可以真正放飛的自我。
點擊回顧：
文｜魚非魚
圖｜網絡
