2023 年的小鵬汽車帶來很多驚喜，先前上市的 P7i 無論是智能配置水平還是最終的定價，把自己做成了在新勢力中強調 " 性價比 " 的那個。在本次上海車展發布的新品小鵬 G6 也是如此，僅外觀來看很多人的第一眼印象會是：" 它怎麽如此像特斯拉 Model Y？" 沒錯，小鵬 G6 不僅外觀很像，并且定位也是奔着「幹翻 Model Y」而生。或者說：這是向成功者看齊。
教授提前對小鵬 G6 進行了靜态實拍，産品力上的東西各位可以看看上面的實拍視頻，在文章中主要針對這款車的細節産品點爲大家總結：
1. 近期小鵬面向 G9 和 P7i 兩款車型用戶推送了 XNGP 1.0 版本，爲上海、深圳、廣州三座有高精地圖覆蓋的城市全面開放城區 NGP 領航輔助駕駛功能。預計在今年年底叠代到 2.0 版本，爲更多無高精地圖覆蓋的城市提供智能駕駛輔助。并帶來第二代 SR 智能輔助駕駛環境模拟顯示系統，成爲中國首個且唯一量産 BEV 感知 XNet 深度視覺神經網絡的自動駕駛車企。
—— 31 項感知硬件，英偉達雙 Orin 芯片，算力達到 508TOPS。G6 的駕駛輔助系統會成爲其産品力重點
2. 小鵬 G6 還将繼承 G9 旗艦上的 800V 高壓快充能力，後者作爲國内業界首發 800V 高壓快充 +Sic 碳化矽平台的高端車型，在充電功率和速度方面遙遙領先于傳統 400V 平台，隻要是符合國标 2015 的任意充電樁均可以體驗該技術的先進體驗，而此類充電樁目前全國各地比比皆是。
——一昧的長續航隻會售價失控，讓充電 " 快起來 " 才是關鍵
3. 小鵬 G6 定位于中型純電 SUV，長寬高分别爲 4753x1920x1650mm，軸距空間 2890mm。（Model Y：4750x1921x1624mm，軸距：2890mm）兩驅最大功率 218kW，四驅最大功率 358kW。電池供應商爲中創新航。
4. 内飾采用懸浮式中控屏，沒有副駕娛樂屏，同時與儀表盤也進行了分割，方向盤采用全新設計語言，中控台部分和 P7i 基本一緻。雖然是溜背式造型，但采用 CIB 電池底盤一體化結構，後排乘客空間表現接近 G9 水平。
要說 " 做過山車 "，國内新勢力裏面沒有誰像小鵬這麽有經驗。從 " 最經典的 P7，平平無奇的 P5，秀氣的 G9"，無論是設計還是銷量，小鵬的過山車一直沒停過。而 G6 可以算小鵬品牌的一個拐點。這輛車在設計，空間體驗，智能水平上都建立起小鵬品牌的護城河。G6 選擇對标 "Model Y" 實際上就是打算在國内最主流的新能源消費區間紮根，不講故事和情懷，用直接的産品力和智能駕駛輔助做出自己的獨特性。
在上海車展正式亮相、二季度末上市交付的小鵬 G6。憑借小鵬智能化的加持，以及 25 萬主流價格區間的誠意，或許真的會成爲 P7 之後小鵬的第二個拐點，當 " 科技大玩具 "+" 性價比 "+" 實用 "，小鵬 G6 想做的事，之前還真沒人試過。
