9 月 20 日，騰勢汽車旗下 "D 級智能豪華旗艦 GT" 騰勢 Z9GT 将正式上市，該車型已于 8 月 20 日開啓預售，預售價爲 33.98 萬元 -41.98 萬元。" 比保時捷還好開！"" 地表最強 GT！"" 特異功能！" 媒體們對騰勢 Z9GT 的評價，非常之高。包括亞洲最年輕的納斯達克敲鍾人、福布斯封面人物 " 何猷君 " 在内，無數精英人士、媒體大咖紛紛曬單，表達對騰勢 Z9GT 上市的期待。
這是一款殺入 BBA 腹地的車型，直接對标 56E，向上打擊 78S，這時有人可能會問：對标 BBA 的車型很多，但很多都失敗了，騰勢 Z9GT 憑什麽搶奪 BBA 市場份額？今天我們針對這個問題，結合騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江的一些觀點，深入探究一下，騰勢 Z9GT 在上市後，究竟能不能引發豪華車市大地震？
殺手锏一：科技豪華
傳統豪華看車标，新能源豪華看技術。雖然現階段 BBA 靠賣車标還是能維持市場份額，但更多的是依靠降價。比如宣布退出價格戰的寶馬，銷量崩了，股價也崩了。也就是說，如果 BBA 不便宜，賣标愈發艱難，這也說明了當今消費者正處于從看車标向看内涵的快速過渡期。" 騰勢 Z9GT 訂單客戶中，超過 80% 的用戶開過豪華車，有 50% 用戶對比 BBA 的 C/D 級轎車，奔馳的老車主增換購的比例非常高 "，趙長江在成都車展期間的發言也證明了這一點。
如今，騰勢 Z9GT 攜易三方強勢入場豪華車市，必将進一步加速渡過過渡期。作爲全球首個整車智能控制技術平台，易三方便是騰勢 Z9GT 取代 56E 的第一個殺手锏。
易三方基于三電機獨立驅動技術、後輪雙電機獨立轉向技術、VMC 整車運動控制技術、全系 CTB 電池車身一體化技術四大核心技術，賦予了騰勢 Z9GT 極緻的性能與操控。性能方面，騰勢 Z9GT 最大馬力近 1000 匹，插混版零百加速僅 3.6 秒，純電版零百加速僅 3.4 秒，極緻性能超越 12 缸發動機，與 56E 的動力性能相比，騰勢 Z9GT 實屬降維打擊。對用戶而言，56E 車主無法享受到的極緻動力，騰勢 Z9GT 可以幫助大家實現。
基于易三方技術，騰勢 Z9GT 擁有極緻轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行等标志性功能。極緻轉向爲車輛帶來了 4.62 米的同級最小轉彎半徑，旗艦級車身如小型車般靈動，路口掉頭一把過，大街小巷肆意穿梭；圓規掉頭可實現繞任意前輪定輪旋轉 0-360 ° 的效果，死胡同掉頭易如反掌，日常出街畫個圓，承包全場注目禮；面對 " 行業難題 " 極限側方、極限斷頭路車位，常規自動泊車難以泊入，易三方泊車憑借靈活 " 甩尾 " 輕松入庫，效率更高，體感更佳；全球最大 15 ° 智能蟹行可使車輛斜向平行移動，輕松拿捏北京狹窄胡同，貼邊停車更輕松。
在安全性上，騰勢 Z9GT 基于易三方，突破了安全領域的行業天花闆。在冰雪、積水路面，或對開路面行駛時，低附路面增穩系統最大化維持車輛穩定，不僅不打滑，還能在安全的前提下提高行車速度；如果在 140km/h 高速行駛時爆胎，高速爆胎穩定控制大顯身手，不側傾、不偏移、不翻車，用戶隻需緊握方向盤，穩穩刹停靠邊停車，從此避免爆胎事故。不僅如此，騰勢 Z9GT 還基于 " 内八 " 後輪轉向，實現了 32.6 米極限制動，刷新 D 級新能源轎車最短刹車距離，讓安全再加碼。
以上每一項功能，都是對傳統豪華的一次颠覆，沉迷于機械硬件的 BBA，怎麽也無法想到，自己領先了數十年的燃油技術，怎麽就突然落後了呢？假設你是消費者，同樣三四十萬的價格，你真能舍棄易三方的 " 科技豪華 "，去選擇 56E 嗎？
殺手锏二：智能駕駛與智能座艙
智能化主要分爲兩部分，智能駕駛和智能座艙。這兩項恰恰都是 56E 所沒有的，如果有人認爲自适應巡航、車道保持、語音控車等基礎功能，對 56E 來說也算智能的話，那更加說明了 BBA 在智能化上面的落後，已成爲公認。既然 56E 上不了 " 智能化 " 的桌，那其實就沒有必要讨論騰勢 Z9GT 的智能化比 56E 強在哪，隻需探讨騰勢 Z9GT 的智能化有多強？
趙長江對騰勢 Z9GT 的智能駕駛非常自信：" 易三方行業首發整車智電融合端到端大模型，騰勢 Z9GT 是比亞迪集團首搭 BAS 3.0+ 超人類智能駕駛的車型，穩居智駕第一梯隊！" 騰勢 Z9GT 可實現無圖高快領航、無圖城市領航、自動泊車、代客泊車等全場景駕駛輔助，爲用戶帶來安全、舒适的智駕體驗。
關于騰勢 Z9GT 的智能座艙，官方暫時沒有釋放相關信息，疑似爲騰勢 Z9GT 的正式上市留了一個 " 彩蛋 "。不過騰勢 D9、N7 智能座艙的用戶口碑非常優秀，且趙長江于 9 月上旬透露：" 大家現在看到的騰勢 Z9GT 已經公布的科技還隻是 50% 左右，還有很多科技，一起來：讓科技改變傳統豪華！" 因此，騰勢 Z9GT 的智能座艙非常令人期待。
在騰勢 Z9GT 的智駕、智艙面前，56E 的差距已經不是一星半點。從技術到智能化都望塵莫及，56E 或将迎來史上最大危機。
殺手锏三：内外兼修，空間充裕
外觀設計的成功與否，将直接決定着消費者的購車欲望。雖然 " 蘿蔔青菜，各有所愛 "，但不可否認的是，BBA 大部分車型均采用同一套家族設計語言，且多年不曾大變，消費者已經出現了審美疲勞。反觀騰勢 Z9GT，設計美學媲美保時捷帕拉梅拉，與 56E 同框時，能夠直觀感受到巨大的顔值差異。關于騰勢 Z9GT 的外觀，趙長江這樣形容：" 始于顔值，忠于顔值，騰勢 Z9GT 是全球最優雅的豪華旗艦 GT"。
關于内飾豪華，包括 BBA 在内的大多數豪華車都在 " 堆料 "。别人用普通真皮，我用剛出生 100 天沒有被蚊蟲叮咬過的小牛皮，别人用真木飾闆，我用冰山上的雪松木。總之，堆料似乎成爲了豪華品牌凸顯内飾豪華的最佳手段。但是，趙長江認爲：" 在内飾打造上，不僅要在材質、用料上超越傳統豪華，更要在儀式感、科技感上實現全方位的超越 "，觀點極具前瞻性。
從材質的甄選到布局的創新，騰勢 Z9GT 内飾的每一處設計都彰顯着高級美感，以雙環抱式座艙設計，打造出最有儀式感的奢華空間。大面積的皮質包覆與高檔材料，以及零重力浮感副駕、Spa 級後排寬适座椅等配置，56E 有的，騰勢 Z9GT 都有，56E 沒有的，騰勢 Z9GT 也有。
當坐進騰勢 Z9GT 座艙之中，就能感受到滿滿儀式感。播放音樂、打開空調、将手機置于充電闆上，帝瓦雷升降揚聲塔以優雅的姿态緩緩升起，隐藏式電動出風口優雅開啓，雙 50W 無線超充浮島緩緩下降，這樣的儀式感，絕對是 56E 無法爲用戶帶來的。
" 騰勢 Z9GT 擁有媲美奔馳 S 級的超大空間。一家三口坐在後排拍全家福，或者接待兩位商務夥伴，空間也都非常富餘 "，趙長江這樣評價騰勢 Z9GT 的空間表現。騰勢 Z9GT 爲标準的 D 級 GT，車身尺寸爲 5180（5195）mm/1990mm/1500mm，軸距 3125mm，并将搭載 CTB 電池車身一體化技術，空間表現全面超越 56E 等傳統豪華轎車。
在一個月前的騰勢汽車科技日上，騰勢 Z9GT 預售當晚，令人驚喜的預售價直接引發騰勢汽車 APP 服務器崩潰。截至 2024 成都車展開幕當天，騰勢 Z9 雙旗艦日均訂單達到 1500+，預售即爆單。一周前，趙長江與網友互動時透露，将加 10 倍服務器，以應對即将到來的上市訂單熱潮。可以看出，騰勢 Z9GT 已經獲得了大量消費者的認可，極有可能成爲第一款成功取代 56E 的豪華車型，正式上市後銷量究竟如何，讓我們拭目以待。
更多原創熱點汽車資訊可關注 58 汽車微信号：wubache
